Dick, Adolf Yakovlevich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 juni 2020; kontroller kräver 6 redigeringar .
Adolf Yakovlevich Dik
Födelsedatum 1903( 1903 )
Födelseort ryska imperiet
Dödsdatum 1979( 1979 )
En plats för döden USSR
Medborgarskap  USSR
Medborgarskap  ryska imperiet
Ockupation konstruktör
Utmärkelser och priser
Sovjetunionens medaljer

Adolf Yakovlevich Dik ( 1903 - 1979 ) - sovjetisk ingenjör och uppfinnare, designer av BT-20 (A-20) och T-34 stridsvagnar . Deltog i utformningen av BT-20 (A-20) stridsvagnen som militäringenjör av 3:e rangen, adjungerad till I.V. Stalin .

Biografi

Ursprungligen från ukrainska tyskar [1] .

I mitten av 1930-talet var en grupp entusiaster ledda av en militärtekniker av 2:a rang N. F. Tsyganov engagerad i att öka längdåkningsförmågan hos BT-hjulspårvagnar . Under hans ledning tillverkades prototyper av stridsvagnarna BT-2-IS [2] och BT-5-IS i pansarverkstäderna i Kharkovs militärdistrikt , där sex av de åtta väghjulen ledde (IS - Joseph Stalin) [3] .

Parallellt med Tsyganovs grupps experimentella arbete utfördes liknande studier vid Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army uppkallad efter I.V. Stalin (VAMM uppkallad efter Stalin) vid avdelningen för stridsvagnar. En student vid akademin, militäringenjör av 1:a rangen, A. Ya. Dik, behandlade också dessa frågor. 1935-1936 dök två av hans artiklar om problemen med stridsvagnsrörlighet upp i tidskriften Mechanization and Motorization of the Red Army. A. Ya. Dik tog examen från akademin med en examen i Combat Vehicle Design (diplom med utmärkelser) och fortsatte sin tjänst i Kharkov Military District som ingenjör i den 5:e stridsvagnsbrigaden.

I februari 1937 deltog han i militära tester av tre BT-5-IS stridsvagnar, där han träffade N.F. Tsyganov och hans arbete med att skapa BT-5-IS och BT-SV stridsvagnar med lutande pansarplattor. Tsyganov föreslog, för att förbättra säkerheten för BT-5-tanken, att placera sidoplattorna på skrovet inte vertikalt, utan i vinkel. Det är geometrin på skrovet och tornet på T-34- tanken som på många sätt liknar konturerna av BT-SV-2- tanken .

I början av sommaren 1937 skrevs en militäringenjör av 3:e rang A. Ya. Dik in som adjungerad till avdelningen för stridsvagnar vid Military Academy of Mechanization and Motorization (VAMM) uppkallad efter Stalin, varifrån han var skickas till Kharkov , till anläggning nr 183, för att designa en drivning av hjul och chassidelar av BT-7-B-IS-tanken som utvecklats av anläggningen. För att hjälpa A. Ya . Huvudkravet för Röda arméns ABTU när man utfärdade en order för utformningen av BT-7-B-IS-tanken av anläggning nr 183 var närvaron av sex drivande hjul. I beslutet av försvarsutskottet nr 94 den 15.8.1937 angavs att anläggningen nr 183 år 1938 skulle producera "prototyper av BT-IS-tanken med sex drivande hjul, en dieselmotor, ett koniskt torn med 45 mm resp . 76 mm pistol, med lutande ark av tornlådan med övergången till deras produktion 1939 .

Under förhållandena under den stora terrorn , i oktober 1937, eskalerade situationen vid anläggning nummer 183. Den ankommande kommissionen uppgav att OKB, som leds av A. Ya. Dik, inte klarade av det tilldelade arbetet. Sökandet efter "skyldig" i ett försök att störa regeringsuppdraget började. Designbyrån upplöstes, dess chef greps. Efter Dicks arrestering av NKVD , utsågs M. I. Koshkin [4] till chef för designbyrån .

Enligt artikel 58 i RSFSR:s strafflagstiftning fick A. Ya. Dik tio år i lägren, tjänade en hel mandatperiod. Vid slutet av sin mandatperiod 1947 , som en "fiende till folket", skickades han till den "eviga bosättningen" i staden Biysk . Khristofor Vasilyevich Kulev var chef för Biysk pannfabrik , han var inte rädd för att anställa en "fiende till folket" enligt kontraktet, och den 8 september 1950 anställdes A. Ya. Dick som smides- och smidestekniker. pressbutik. Under årens arbete i Biysk gav han ett betydande bidrag till utvecklingen av pannproduktionen; Bara 1950 lämnade han sex rationaliseringsförslag, varav två erkändes som uppfinningar. Varje innovation utvecklad av Dick gjorde det möjligt att öka arbetsproduktiviteten från 8 till 20-30 gånger! I synnerhet bland de många uppfinningarna av Adolf Yakovlevich Dick är följande anmärkningsvärt: han uppfann rörbockningsmaskinen T-1, som fick smeknamnet "Elephant" bland fabriksarbetarna, som används vid tillverkning av konvektiva buntar av ångpannor av DKV, DKVR-serien. Tidigare böjdes rör för hand genom att värma dem i en smedja . I ett skift var det möjligt att böja endast 4-5 rör, eftersom processen var mycket mödosam. Den unika maskinen som uppfanns av Dick, designad speciellt för pannbyggnad, gav enorma besparingar - 650 tusen rubel, vilket gjorde det möjligt att slutföra det årliga programmet på två månader. [5] Efter 17 års exil 1964 fick Adolf Yakovlevich tillstånd att återvända till Moskva.

Efter kriget deltog han i designen av inhemska datorer . I synnerhet hjälpte han till med utvecklingen av designen av kontrollpanelen på DATORN "START" [6] .

Död 1979 .

Minne

Adolf Yakovlevich Dik är tillägnad boken "Chronicle of the life and work of Adolf Yakovlevich Dik", författaren Pyotr Fedorovich Kazantsev.

Se även

Anteckningar

  1. 10 år i lägren och 17 år i exil. Ödet för en av skaparna av T-34-tanken Adolf Dik . Hämtad 26 juni 2020. Arkiverad från originalet 28 juni 2020.
  2. Lätt tank BT-IS . Hämtad 13 september 2011. Arkiverad från originalet 27 juni 2020.
  3. BT-IS tank på hjul, 1935 . Hämtad 13 september 2011. Arkiverad från originalet 29 januari 2020.
  4. T-34: SKÖLD OCH SVÄRD . Hämtad 13 september 2011. Arkiverad från originalet 25 januari 2019.
  5. Biysk släktingar till Platons och Newtons  (otillgänglig länk)
  6. Moskva: SKB nr 1, START elektronisk dator och Oginskys polonäs. . Hämtad 13 september 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2020.

Länkar