| E-3 Vaktpost | |
|---|---|
| US Air Force Sentry | |
| Sorts | AWACS ( AWACS ) |
| Tillverkare |
Boeing Northrop Grumman Corporation ( Radar ) |
| Första flyget | 5 februari 1972 |
| Start av drift | mars 1977 |
| Operatörer |
United States Air Force Royal French Air Force NATO |
| År av produktion | 1977–1992 |
| Tillverkade enheter | 68 |
| basmodell | Boeing 707-320 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Boeing E - 3 Sentry är ett amerikanskt flygplan med tidig varning . Den första flygningen gjordes den 31 oktober 1975. Det är i tjänst med amerikanska , brittiska , franska och saudiska flygvapen . Fram till slutet av serieproduktionen 1992 byggdes 68 flygplan.
I slutet av 1960 -talet antog USA begreppet nationellt försvar, enligt vilket upptäckten av fiendens bombplan skulle utföras vid avlägsna inflygningar genom snett-retur-skanning av rymden över horisonten . När man närmar sig bombplan, för att mer exakt bestämma deras position och operativa styrning av jaktplan, borde tidig varningsflygplan (AEW - Airborne early Warning ) och detektions- och vägledningsflygplan (AEW & C / AWACS) ha använts. Senare utökades militärens krav.
Den första prototypen av AWACS-flygplanet, skapad av Boeing på grundval av flygplanet för Boeing- 707-320 fraktflygplan , fick beteckningen EC-137D. Den gjorde sin första flygning den 5 februari 1972. Totalt byggdes två prototyper. E-3A-flygplanen gick i serie, varav 34 beställdes. Därefter moderniserades flygplanen upprepade gånger, inklusive de i drift. Den tredje fasen av moderniseringen, som genomfördes på 1990-talet (Block30 / 35-projektet), tillhandahåller modernisering av utrustning och eftermontering av system som tillåter både elektronisk intelligens (RTR AB / AYR-1 station) i passivt läge och integration av denna station in i vägledningskomplexet och styrning, med syftet att oönskad klassificering av mål efter arten av signalerna från deras högfrekventa strålningskällor.
I Storbritannien fick flygplanet namnet "Sentry - AEW.1". Flygplan med denna modifiering har ett universellt tankningssystem under flygning som fungerar både med teleskopstången på amerikanska tankfartyg och med det europeiska "slangkon"-systemet. Dessutom är denna maskin utrustad med kortvågs troposfäriska kommunikationsstationer och elektroniska underrättelsestationer . Flygplan med något modifierad utrustningssammansättning i E-3F-varianten tjänstgör i det franska flygvapnet .
Grunden för AWACS - komplexet är en kraftfull allroundradar, vars antenn är placerad i kåpan, i den övre delen av flygkroppen. Kåpan, 9,1 m i diameter och 1,8 m tjock, är monterad på två stöd på en höjd av 4,2 m över flygkroppen. Kåpan lutas ned med 6 grader för att förbättra effektiviseringen, och utöver sin huvudfunktion tjänar den även till att ta bort överskottsvärme från flygplansutrustningen, antennlutningen från horisonten kompenseras elektroniskt. Själva antennen är hydrauliskt driven. Databehandlingsundersystemet med omborddator 4PiCC-1 (utvecklad av IBM ) ger stabil spårning av upp till 100 mål samtidigt. Flygplan av bombplan upptäcks från ett avstånd av 520 km, lågtflygande små mål kan upptäckas på ett avstånd av upp till 400 km, mål ovanför horisonten - upp till 650 km från flygplanet.
E-3B modifieringsflygplan har en förbättrad AN / APY-2 radar med en 4PiCC-2 omborddator, nya digitala kodkommunikationssystem. Flygplanet kan operera på yta och långsamt rörliga luftmål. RSIP-moderniseringsprogrammet tillhandahöll förfining av radarn för att effektivt upptäcka kryssningsmissiler på låg höjd. Det anges att efter uppgradering av den mottagande delen av radarn kommer den senare att kunna detektera objekt med en EPR (effektiv signalspridningsarea) på 1 m² på ett avstånd av upp till 425 km.
Flygplanet har 4 turbofläktmotorer TF33-P-100/100A . Motorerna har 2 elektriska generatorer vardera, med en total effekt på cirka 1000 kW för att driva utrustningen ombord. Exportflygplansmodifikationer var utrustade med CFM56-2- motorer .
Det finns 31 E-3C- flygplan i drift i USA . 27 flygplan är tilldelade Tinker Air Force Base i Oklahoma City . Fyra flygplan i det amerikanska flygvapnet i Stilla havet : i Anchorage , Alaska ( Joint Base Elmendorf-Richardson ) och i Kaden , Okinawa Prefecture i Japan ( Kadena Air Base ). Ett flygplan var i provdrift av Boeing (sommaren 2012 skickades det för återvinning). 18 flygplan stod till NATO:s europeiska kommandos förfogande, stationerade vid Geilenkirchen Air Base i Geilenkirchen , Tyskland, och registrerade i Luxemburg (även om detta land inte har något nationellt flygvapen).
Storbritannien driver 7 flygplan, France 4, Saudiarabien 5.
Under operationen förlorade tre flygplan.
Den 22 september 1995 kraschade US Air Force E-3C nr. 77-0354 strax efter start från Elmendorf Air Force Base , Alaska, på grund av två motoravstängningar och dödade 24 besättningsmedlemmar.
14 juli 1996 NATO E-3A nr. 79-0457, Preveza Air Base i Preveza , Grekland; avbruten start - planet rullade ut från flygfältet i havet och gick sönder i två delar, besättningen på 16 personer överlevde.
Den 28 augusti 2009, US Air Force E-3C #83-0008, medan landning vid Nellis Air Force Base i Clark County, Nevada , gick det främre stödet sönder, följt av eld.
13 juli 2019 - en av flygplanets motorer fattade eld, tvingades landa i staden Lincoln (Nebraska), ingen skadades. [ett]
De givna uppgifterna motsvarar modifiering E-3C [2] .
| Boeings militärflygplan | |
|---|---|
| Jaktplan/attackflygplan: | |
| Bombplan | |
| Kolvtransportörer | |
| jettransportörer | |
| Lufttankers | |
| Pedagogisk | |
| Patrullera | |
| Intelligens |
|
| Drönare/UAV | |
| Experimentell/prototyper | |