Zagreb spårvagn

Zagreb spårvagn
Beskrivning
Land Kroatien
Plats Zagreb
öppningsdatum 1891 ( konka )
1910 ( elektriska spårvagnar )
Operatör "ZET"
Hemsida www.zet.hr
Ruttnät
Antal rutter 19
rullande lager
Antal vagnar 187
Huvudtyper av PS TMK 2200 , TMK 2100, Tatra T4YU , Tatra KT4YU
Depånummer 2
Tekniska detaljer
Spårbredd 1000 mm
Elektrifiering 600 V
Ruttschema
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zagreb Tram ( kroatiska: Zagrebački tramvaj ) är Zagrebs spårvagnsindustri . Populärt transportsätt i staden.

Spårvagnarna använder 116 km spårviddsräls för att transportera passagerare . På dagtid fungerar rutter från 1 till 17 (förutom 10 och 16 - de finns inte), och på natten går de från 31 till 34. Det genomsnittliga trafikintervallet på dagtid är 5-10 minuter, nästan varje stopp passerar minst 2 rutter. På natten går spårvagnarna exakt enligt schemat, det genomsnittliga intervallet är 40 minuter. Dagliga rutter har också en tidtabell, men detta respekteras vanligtvis inte på grund av trafikstockningar under "rusningstid" , vilket gör att det tar mer än 30 minuter att komma till önskat stopp.

Rutter

Dagligen:

Natt:

Nattspårvägslinjer ersätts ofta av busslinjer på grund av järnvägsreparationer.

Rullande materiel

Många typer av vagnar körs i Zagreb. I september 2005 finns det 240 bilar och 8 andra typer i staden.

  1. Den äldsta vagnen är en tvåaxlig vagn av märket TMK 101. De tre första enheterna tillverkades i början av 1950 -talet på ZET-fabriken, de återstående 68 enheterna levererades från Đuro Đaković-fabriken tillsammans med 110 släpvagnar. Vissa bilar ersattes med GT6, men mestadels kördes de före ankomsten av bilar av märket TMK 2200. I september 2007 fanns 15 bilar av märket 101 kvar. Det var planerat att avveckla dem vintern 2007-2008 .
  2. TMK 201-bilen ser likadan ut som 101:an, men skiljer sig från den i teknisk utrustning. I Zagreb fanns det 30 bilar av detta märke och 32 släp , tillverkade 1973-1974 . fabrik "Đuro Đaković". 18 bilar är i bruk, resten är ur funktion. Men på grundval av den gamla 101 är det möjligt att producera bilar av märket TMK 2100.
  3. Åren 1977 - 1983 . Spårvagnsflottan fylldes på med 95 nya T4YU- bilar tillverkade av ČKD och 84 B4YU-släpvagnar. 1985 kom 51 KT4YU-ledbilar .
  4. I Zagreb finns också en TMK 900 ledad bil, tillverkad av Đuro Đaković-fabriken 1990 .
  5. Efter förvärvet 1994 - 1998 . Zagrebs spårvagnsföretag "ZET" 35 gamla bilar av märket GT6 från DUEWAG- företaget (5 av dem av typen Mannheim) i den tyska staden med samma namn från Zagrebs spårvagnsflotta började skriva av de gamla bilarna i TMK 101 Billiga GT6-bilar köptes i brist på pengar till nya vagnar. Snart togs bilarna ur drift och några av dem ersattes av TMK 2200 och några av den nya TMK 2200-serien.
  6. 1994 tillverkade Končar-företaget en prototyp av den ledade spårvagnen TMK 2100, 1997 - 2003 . Ytterligare 15 sådana spårvagnar tillverkades. Samtliga såldes också till ZET.
  7. 2003 beställde ZET 70 nya TMK 2200 låggolvsspårvagnar tillverkade av Crotram-konsortiet. De har luftkonditionering, videokameror inuti och utanför; utveckla hastigheter upp till 70 km/h.
  8. ZET har också flera M-24 museivagnar.

Intressanta fakta

Den 7 juni 2007 ägde en parad av spårvagnar rum i Zagreb . 70 TMK 2200- vagnar körde genom stadens gator som en orm och skapade en transportkollaps i processen. Sådana handlingar av borgmästaren Milan Bandic orsakade missnöje med stadsborna. [ett]

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Gusjenica od 70 tramvaja blokirala promet Zagrebom (Caterpillar av 70 spårvagnar blockerade trafiken i Zagreb) Arkiverad 26 mars 2012 på Wayback Machine  (kroatiska)

Länkar

 Spårvagnar i Kroatien
Drift av spårvagnssystem
Tidigare spårvagnssystem
Spårvagnslinjeoperatörer
  • ZET (Zagreb)
  • GPP (Osijek)
rullande lager
Tidigare rullande materiel
  • M-22
  • M-24
  • TMK 100
  • TMK 101
  • TMK 200
  • TMK 900