Tatra T4

Tatra T4  är en spårvagnsvagn masstillverkad av ČKD -företaget . Bilen är en modifiering av Tatra T3 -bilen med en smal kropp. Bilar av denna typ, som körs i DDR, Sovjetunionen, Rumänien och fd Jugoslavien, är kända under varumärkena T4D, T4SU, T4R respektive T4YU. Den ursprungliga modifieringen av bilen utvecklades 1958 och producerades både i sin ursprungliga form och i moderniserade versioner.

Typer

T4D

I Tyskland fungerade bilar av denna typ på gatorna i fyra städer: Dresden , Halle , Leipzig och Magdeburg . Bilen har 26 sittplatser och 88 ståplatser. Mellan 1968 och 1986 togs 1 766 vagnar i trafik. Spårvagnsflottan i dessa städer var utrustade med en bogserad modifiering av bilen, som fick märket B4D , som istället för förarhytten var utrustad med två extra säten. Släpvagnar tillverkades 789 stycken. 1996 skickades en del av vagnarna från Dresden till Rostov-on-Don . För närvarande tas dessa vagnar bort från linjerna i Dresden, några skärs till skrot och några säljs. Ett antal av dessa bilar köptes av Kazakstan för Alma-Ata-spårvagnen . I Ryssland köptes dessa bilar av administrationen av Altai-territoriet för behoven hos spårvagnssystemet Biysk och Barnaul , och dessa bilar kördes också från 1995 till 2002 i Voronezh i mängden 15 stycken. Begagnade vagnar från Dresden och Magdeburg med ombyggda boggier används nu i Dnepr . Används även i Pyongyang.

T4SU

I Sovjetunionen drevs bilarna på nätverk där bilarnas maximala bredd var begränsad till 2,20 m. T-4- bilarna såldes till Sovjetunionen under varumärket T4SU . De skilde sig från originalvagnarna genom den stängda förarhytten. Släpvagnar levererades inte till Sovjetunionen.

T4R

Bilarna som levererades till Rumänien var tekniskt omöjliga att skilja från de som levererades till Sovjetunionen. Med en mindre karossbredd var dessa bilar mer efterfrågade på många rumänska spårvagnsnät än Tatra T-3- bilarna . Men på grund av bristen på reservdelar i alla städer utom Bukarest togs bilar av denna typ ur drift.

1998 gjordes försök i Bukarest att skapa en ledad 6-dörrars vagn av två T4 -vagnar . Den nya bilen skulle heta "Bucur", men på grund av otillräcklig finansiering fortskred projektet långsamt, det totala antalet tillverkade bilar var 26 enheter [1] , men det var ursprungligen tänkt att modernisera alla 130 befintliga T4- bilar .

T4YU

Leveranser av vagnar till Jugoslavien började 1967. För första gången inleddes driften av de två ursprungliga T4- bilarna i Belgrad, men snart skickades en av bilarna tillbaka till fabriken för demontering, och den andra bilen byggdes om till en släpvagn och skickades till Halle . Omkring 1972 skickades åter tolv bilar, redan med sovjetisk utrustning, till Belgrad, där de arbetade fram till 1990-talet. Den kroatiska staden Zagreb köpte 95 bilar till sitt spårvagnssystem mellan 1977 och 1983, av vilka många fortfarande är i trafik idag. Dessa bilar är mer lika den tyska versionen när det gäller elektrisk utrustning.

Exploatera städer

Ryssland

Länkar

• Lista över tillverkade T4-bilar