| Tatra T1 | |
|---|---|
| Tatra T1 | |
| Tillverkare | CKD |
| Enheter byggda | 287 |
| År för projektet | 1951 |
| Egenskaper | |
| Högsta hastighet | 60 km/h |
| Vikt | 16,5 t |
| Sittplatser | 26 |
| Nominell kapacitet | 96 (5 personer/m²) |
| Full kapacitet | 164 (8 personer/m²) |
| låg poly | 0 % |
| Nätspänning ombord | 600 V |
| Antal dörrar | 3 |
| Mått | |
| Spår | 1000, 1435 mm |
| Längd | 13300 mm |
| Bredd | 2400 mm |
| Höjd | 3050 mm |
| Bas | 6000 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tatra T1 - spårvagnar tillverkade av företaget ČKD - Prag från 1952 till 1958 . Totalt tillverkades 287 vagnar. Detta är den första Tatra-spårvagnsmodellen.
T1 är en ensidig tredörrars bil. Från början hade den en strömavtagare av stavtyp, som ersattes av en strömavtagare på 1960-talet. Spårvagnens design är i allmänhet baserad på den amerikanska PCC- modellen . Istället för stämplade sittplatser användes längsgående träbänkar. Spårvagnen hade en enda strålkastare, en sammansatt vindruta, över vilken en röd femuddig stjärna ofta placerades. Denna spårvagn kallades ibland "järnet" (žehlička).
De två första bilarna testades i Prag. Den första av dessa (numrerad 5001) släpptes den 22 november 1951 och den andra (numrerad 5002) ett år senare. Totalt, fram till 1958, tillverkades 287 Tatra-T1-bilar.
| Stad | Utgivningsår | Kvantitet | Bilnummer | |
|---|---|---|---|---|
| Bro - Litvinov | 1957 - 1958 | 34 st. | 201-234 | |
| Olomouc | 1957-1958 | 10 st. | 101-110 | |
| Ostrava | 1955 -1957 | 44 st. | 501 - 544 | |
| Pilsen | 1955-1957 | 33 st. | 101-133 | |
| Prag | 1951 - 1956 | 133 st. | 5001 - 5133 | |
| Warszawa | 1955 | 2 st. | 501, 502 | |
| Rostov-on-Don | 1957 | 20 st. | 301-320 | |
| Kosice | 1956-1958 | 11 st. | 201-211 |
| ČKD Tatra spårvagnar | |
|---|---|
| Standard spårvagnar | |
| Ledvagnar | |
| Låggolvsspårvagnar |
|
| släpade |
|
| Montering av tredjepartsutvecklingar |
|
| Beteckning på ČKD Tatra spårvagnsmodeller | |