Gröna bron (Vilnius)

Grön bro
54°41′29″ N sh. 25°16′48″ in. e.
Officiellt namn belyst. Zaliasis tiltas
historiska namn Chernyakhovsky-bron
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över floden Neris
Plats Vilnius , Litauen
Design
Konstruktionstyp fribärande rambro
Material stål
total längd 102,9 m
Brobredd 24 m
Röjning under bro 5 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt Institutet "Proektstalkonstruktsiya", arkitekt
V. I. Anikin
Öppning 1536
Stänger för renovering 1674, 1805, 1827-1829, 1893-1894, 1948-1952
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Gröna bron ( lit. Žaliasis tiltas ) är en bro av metall med konsolram över floden Neris i Vilnius , Litauen . Den förbinder Gamla stan och Naujamiestis med distriktet och byn Šnipiškės och äldsteskapet , som ligger på högra stranden. Bron som byggdes på denna plats förstördes och återuppbyggdes upprepade gånger. Den befintliga bron byggdes efter andra världskriget och var en av stadens första och viktigaste broar som byggdes om efter kriget. Bron ingår i Republiken Litauens kulturegendomsregister, skyddat av staten (kod 8048) [1] .

Plats

Den ligger i linje med Kalvariju-gatan och förbinder den med Vilniaus-gatan . På högra stranden närmar sig gatorna Zhveyu och Upes bron, till vänster - gatorna A. Goshtauto och Zhygimantu . Nära bron ligger Radushkevich-palatset , Sankt Rafaels kyrka , konstmuseet Vytautas Kasyulis , Litauens opera- och balettteater .

Uppströms är King Mindaugas Bridge , nedanför är White Bridge .

Titel

Namnet har varit känt sedan 1759 [2] (1766 [3] [4] ), då bron målades grön. Bron, byggd 1948-1952, döptes om till Chernyakhovsky Bridge , för att hedra general I. D. Chernyakhovsky . I början av 1990-talet återkom det ursprungliga namnet.

Historik

De första kortlivade broarna på Viliya-floden byggdes närmare Vilnius nuvarande mynning , där grund bildades, ungefär på den plats där King Mindaugas-bron är nu . Skriftliga källor nämner en bro över Viliya, ursprungligen av trä, redan i slutet av 1300-talet.

År 1529 instruerade kungen av Polen och storhertigen av Litauen Sigismund den Gamle guvernören i Vilna och kanslern för den store litauen Albrecht Gashtold att bygga en stenbro, men denna plan förverkligades inte. År 1536 beviljade Sigismund den Gamle ett privilegium att bygga en bro längs vägen till Vilkomir och samla in vägtullar för att ersätta byggkostnaderna till Vilnas borgmästare Ulrich Gozius . Bron färdigställdes av hans son. Bron bestod av fyra träspann från 19 till 21 m långa på stenstöd [5] . Vid ingångarna till bron fanns stenportar med bostad på andra våningen för vakter och samlare. Bron var täckt ; butiker byggdes i dess ändar. En betydande vägavgift togs ut för att korsa bron. År 1545 överfördes bron till Vilna -domarens jurisdiktion . I början av 1600-talet var bron, enligt beskrivningen av Alessandro Gvagnini , sten och täckt från ovan. Efter branden 1655 byggdes bron inte upp på länge.

Den nya bron byggdes först 1674 . Byggd av Fick enligt designen av arkitekten överste Giambattista Frediani , bron var en träbåge. Under vårens översvämningar gjordes skador på den, varför bron fick repareras ofta. För att skydda bron byggdes stenportar i dess ändar.

År 1789 ritades den nya bron av Laurynas Gucevičius . Maurach-projektet accepterades dock för konstruktion. Arbetet leddes av Martin Knuckfuss . Den nya bron brann ner 1791 och återuppbyggdes först omkring 1805. Den restaurerade bron är avbildad i en akvarell av Józef Pieszka (1808). Under invasionen av Napoleon 1812 brändes bron av de retirerande ryska enheterna [5] . Den återuppbyggdes 1827-1829 (senare restaurerad 1848); i brist på bro genomfördes överfarten med färja.

Den restaurerade bron var en fyrspannig träbåge på stenstöd. För att skydda de mellanliggande stöden från isdrift byggdes isskärare av trä enligt arkitekten Ivan Levitskys projekt [6] . Under driften av bron gjordes flera reparationer utan att designen ändrades.

År 1893, enligt projektet och under överinseende av professor N. A. Belelyubsky , började byggandet av en permanent bro [7] [8] . Arbetet utfördes under överinseende av Vilnas byggavdelning (provinsingenjör Aivazov, arkitekter och tekniker Viner och Prozorov). Metallkonstruktionerna tillverkades av Putilov-fabriken , med ingenjör Mamontov som övervakade monteringen på plats. I början av juli 1894 monterades spännet [9] . Den stora invigningen av bron ägde rum den 28 oktober (gångtrafiken öppnades tidigare). Den totala kostnaden för byggandet var cirka 200 tusen rubel. [10] . Bron blev enkelspårig med spännkonstruktion i form av ett metallfackverk av dubbelstag typ med en uppfart 85 m. Körbanans bredd var 8,5 m, trottoarer 1,5 m breda placerades på konsoler. Ingångarna till bron dekorerades med zinkfoder och vapen [5] . Traditionellt målades bron grön.

Bron sprängdes av de retirerande tyskarna 1944 under striderna om Vilnius .

Den moderna bron byggdes enligt projektet från Leningrad - institutet "Proektstalkonstruktsiya" [11] 1948 - 1952 av styrkorna från de sovjetiska militära ingenjörstrupperna i det baltiska militärdistriktet och fick namnet general I. D. Chernyakhovsky .

Den arkitektoniska och dekorativa delen av projektet utvecklades av författarens team bestående av arkitekten Viktor Anikin , designern E. Popov, skulptörerna B. Pundzius , J. Mikenas , P. Vaivada , N. Petrulis , B. Buchas , J. Kedainis , B. Vishnyauskas .

Installationen av strukturen var uppdelad i ett antal steg, vars strikta efterlevnad säkerställde driften av strukturen i enlighet med designantagandena. I steg I monterades en metallbalkstruktur, uppburen av kolonner i designschemat i form av en tvåfjädrande balk fritt uppburen av kolonner. Vid etapp II betongades en armerad betongplatta på konsoler och en del av motvikterna med en vikt på 17,5 ton. Innan etapp III uppfördes två provisoriska stöd i mitten av spännet, varefter mellanspannsplattan betongades. Belastningen från vikten av plattan och formsättningen uppfattades av metallstrukturen i mittspannet som en trespannsbalk. Efter att betongplattan uppnått erforderlig hållfasthet, demonterades de tillfälliga stöden. I steg V betongades resten av motvikterna. I det sista steget VI installerades stag, och systemet förvandlades till en dubbelgångsram [12] .

Under reparationen av brobeläggningen 1975 restes metallbarriärstaket som skiljer körbanan från trottoaren, 1978 målades metallkonstruktioner om, 1980 utförde specialister från avdelningen för metallstrukturer vid Vilnius Civil Engineering Institute tekniska studier, tester med statiska och dynamiska belastningar [13] .

Den 28 januari 1993 inkluderades bron i Litauens kulturvärderegister [14] . Den 31 december 1997 registrerades bron i Republiken Litauens register över fast kulturegendom som "Gröna bron med skulpturer" ( lit. Žaliasis tiltas su skulptūromis ) under koden G148K, medan själva bron hade koden G148K1, skulpturgruppen "Bygg och industri" - G148K2 , "Agriculture" - G148K3, "Guarding the Peace" - G148K4, "Studying Youth" - G148K5 [15] . Den 29 april 2005 erkändes "Gröna bron med skulpturer" som en kulturegendom skyddad av staten [16] , samma år ändrades koderna, de blev lika, respektive 8048 (hela komplexet), 16900 (bro) och 23573-23576 (skulpturgrupper ) [14] .

2006 reparerades bron, under vilket vattentätningen, beläggningen av vägbanan och trottoarer, kommunikationer och belysning byttes ut [11] .

År 2010, inom ramen för projektet "Signs of Vilnius" av skulptören Kunotas Vildziunas , installerades en rostfri stålskulptur "Chain" ( lit. Grandinė ) under bron, som symboliserar perioden för ockupationen av Litauen [17] ] [18] .

Broskulpturer

Bron dekorerades med fyra skulpturgrupper, installerade 1952 på granitpiedestaler, byggda 1950 (arkitekt V. Anikin), i hörnen av bron:

Skulpturerna gjuts av gjutjärn vid Monumentskulptura Leningrad Art Casting Plant. Höjden på skulpturgruppen "On Guard of the World" tillsammans med piedestalen var 4 m, resten av skulpturgrupperna - 3,2 m. Skulpturerna hade status som ett lokalt konstmonument med koden DV 50 [13] .

Efter Litauens självständighet fanns det förslag om att demontera skulpturerna, men allmänheten och intelligentian motsatte sig detta beslut.

Hösten 2009 var det planerat att restaurera brons skulpturala grupper, vars skick bedömdes som otillfredsställande. Enligt experternas uppskattningar krävdes cirka 40 000 litas . I oktober samma år meddelade Vilnius kommun att den inte kunde avsätta medel för reparationer [19] .

Den 20 juli 2015 demonterades skulpturerna [20] [21] . Samtidigt noterades att det inte finns några planer på att restaurera och återföra dem till bron, skulpturerna kommer att förvaras på platsen för det kommunala företaget [22] [23] .

I mars 2016, vid ett möte med rådet för fast kulturegendom i Litauens avdelning för kulturarv, fattades ett beslut om att avskydda skulpturerna från den gröna bron [24] [25] .

Den 1 augusti 2016 utfärdade Rysslands centralbank ett fem-rubelmynt från serien "Städer-huvudstäder i stater befriade av sovjetiska trupper från nazistiska inkräktare", tillägnad Vilnius, vars baksida visar en skulpturgrupp "Vaktar fred". ” på Gröna bron i Vilnius [26] . Direktören för den politiska avdelningen vid Litauens utrikesministerium Rolandas Kachinskas sa: "Vi har inga tvivel om Röda arméns roll och plats i Litauens historia <...> Utgivningen av mynt bevisar än en gång att Ryssland är inte redo för den historiska sanningen om den sovjetiska ockupationen” [27] .

2018 beslöt Vilnius kommun att placera tillfälliga installationer på Green Bridge piedestaler, som kommer att bytas var sjätte månad [28] [29] . Den 8 april 2019 installerades installationen "Megareality Goodness Activator" ( lit. Megarealybės gerumo aktyvatorius ) av den litauiske fotografen Saulius Paukstys på bron, som fick mestadels negativa recensioner från konstkritiker [30] [31] .

Konstruktion

Bryggan är en enspansbro med fribärande ram av metall med en krökt kontur av den nedre kordan. Överbyggnaden är en tvåfjädrad stålarmerad betongbalk med motvikter på konsolerna och två stödben som vart och ett består av ett ställ och ett stag [32] . Balkens höjd är variabel - i mitten av spännvidden 1,52 m, på stödet 2,9 m [12] . Konsoler, motvikter och stödben är täckta med dekorativa väggar av distanser. I brofästena finns motvikter av armerad betong som väger 50 ton vardera [1] anordnade . En monolitisk armerad betongplatta är anordnad ovanpå metallbalkarna. Brofästena är belagda med granit. Brons längd är 102,9 m, bredden är 24 m (varav körbanans bredd är 18 m och två trottoarer 3 m vardera), höjden över vattenytan är 15 m [1] [11] [ 12] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 5 körfält. Beläggningen av körbanan är asfaltbetong, trottoarerna är granitplattor. Trottoarer är åtskilda från körbanan av ett metallstängsel. Räcket är gjutjärn, konstnärlig gjutning, avslutad på distanserna med granitbräckningar. Granittrappor till banvallens nedre våning är anordnade på landfästena.

Anteckningar

  1. ↑ 123 KVR . _ _
  2. ↑ Drėma, 1991 , sid. 376.
  3. ↑ Kirkoras, Adamas Honoris. Pasivaikščiojimai po Vilnių ir jo apylinkes. - Vilnius: Mintis, 2012. - S. 108. - 326 sid. - ISBN 978-5-417-01035-4 .  (belyst.)
  4. ↑ Maciejka, Gudynas, 1962 .
  5. ↑ 1 2 3 N. A. Belelyubsky . Iron City Bridge i Vilna  // Builder's Week. - St Petersburg. , 1894. - N:o 49 . - S. 253 .
  6. ↑ Baranovsky G.V. Jubileumssamling av information om aktiviteterna för tidigare studenter vid Institute of Civil Engineers (Construction School). 1842-1892 . - St Petersburg. : Typo-Lithography av N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 190.
  7. ↑ Punin, 1982 , sid. 62.
  8. ↑ Venclova, 2006 , sid. 194.
  9. ↑ Arkitektens anteckningar  // Builder's Week. - St Petersburg. , 1894. - Nr 32 . - S. 161 .
  10. ↑ Arkitektens anteckningar  // Builder's Week. - St Petersburg. , 1894. - N:o 45 . - S. 230 .
  11. ↑ 1 2 3 Tidigare och nutid av broar över Neris . UAB "Savaitės ekspresas" (2 mars 2009).
  12. ↑ 1 2 3 Petropavlovsky A. A., Bogdanov N. N., Bondar N. G. Design av metallbroar / ed. A. A. Petropavlovsky. - M . : Transport, 1982. - S. 49. - 431 sid.
  13. ↑ 1 2 65. I. Černiachovskio tiltas // Lietuvos TSR istorijos ir kultūros paminklų sąvadas. - Vilnius: Vyriausioji enciklopedijų redakcija, 1988. - V. 1. - S. 126-127. — 592 sid. — 25 000 exemplar.  (belyst.)
  14. ↑ 1 2 Kultūrosvertybių registras . "Žaliasis tiltas suskulptūromis" . Kultūros paveldo departamentas prie kultūros ministerijos . Hämtad 29 juli 2015. Arkiverad från originalet 29 juli 2015.  (belyst.)
  15. ↑ Kultūros ministerijos kultūros vertybių apsaugos departamento direktorės 1997 m. gruodžio 31 d. įsakymas Nr. 380 "Dėlobjektų įrašymo į registrą", text Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine  (lit.)
  16. ↑ Lietuvos Respublikos kultūros ministro 2005 m. balandžio 29 d. įsakymas Nr. ĮV-190 "Dėlnekilnojamųjų kultūrosvertybių pripažinimosaugomomis", text  (lit.)
  17. ↑ Vilniusbroar kommer att dekoreras med stålskulpturer . Delfi.ru (9 juni 2010). Arkiverad från originalet den 26 december 2018.
  18. ↑ Pasižvalgymai po Vilnių. miesto mikrorajonai . — Vilnius: Vilniaus apskrities Adomo Mickevičiaus viešoji biblioteka. - S. 215. - 294 sid. - ISBN 978-609-95710-1-0 .  (belyst.)
  19. ↑ Žaliojotiltoskulptūrų neremontuos Arkiverad 3 november 2011 på Wayback Machine  (lit.)
  20. ↑ På den gröna bron i Vilnius görs förberedelser för rivningen av sovjetiska skulpturer . Hämtad 10 juli 2015. Arkiverad från originalet 11 juli 2015.
  21. ↑ I Vilnius bråkar de om ödet för sovjettidens skulpturer på Green Bridge Archival kopia av 23 juli 2015 på Wayback Machine // 20 juli 2015
  22. ↑ Sovjetiska skulpturer på Gröna bron demonterades i Vilnius arkivkopia av 22 juli 2015 på Wayback Machine // newsru.com, 20 juli 2015
  23. ↑ De visade platsen där skulpturerna från Gröna bron kommer att stå . Delfi.ru (21 juli 2015). Arkiverad från originalet den 22 juli 2015.
  24. ↑ Žaliojo tilto ir jo skulptūrų likimas nuspręstas  (lit.) . Delfi (1 mars 2016). Arkiverad från originalet den 26 december 2018.
  25. ↑ Vilniaus vadovai neskubės priimti sprendimų dėl Žaliojo tilto skulptūrų  (lit.) . Delfi (4 mars 2016). Arkiverad från originalet den 26 december 2018.
  26. ↑ Vilnius. 1944-07-13 . Rysslands centralbank . Hämtad 11 oktober 2016. Arkiverad från originalet 12 oktober 2016.
  27. ↑ Litauer arga över nya ryska mynt med skulpturer från den gröna bron från sovjettiden  (engelska) . The Baltic Times (4 augusti 2016). Arkiverad 14 maj 2019.
  28. ↑ Yoginte Uzhusenit. Den gröna bron kommer att dekoreras med installationer - frågan om projektets genomförande har tagits upp . Delfi.ru (4 oktober 2018). Arkiverad från originalet den 11 april 2019.
  29. ↑ Nya installationer kommer att dyka upp på Gröna bron i Vilnius . Novaya Gazeta (6 april 2019). Arkiverad från originalet den 11 april 2019.
  30. ↑ Ant Žaliojo tilto - nauja instaliacija  (lit.) . Delfi (8 april 2019).
  31. ↑ Jūratė Žuolytė. Ekspertų meninės instaliacijos ant Žaliojo tilto neįtikino: šlamštas eksponuojamas kaip geras menas  (lit.) . Delfi (10 april 2019). Arkiverad från originalet den 11 april 2019.
  32. ↑ Streletsky N. N. Broar av stålarmerad betong. - M . : Transport, 1965. - S. 47-48. — 376 sid.

Litteratur

Länkar