Bälte

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 september 2016; kontroller kräver 28 redigeringar .

Remtransmission är överföring av mekanisk energi med hjälp av ett flexibelt element - en drivrem , på grund av friktionskrafter eller ingreppskrafter (kuggremmar). Den kan ha både konstant och variabel utväxling ( variator ), vars axlar kan vara med parallella, korsande och korsande axlar.

Består av drivande och drivna remskivor samt en rem (en eller flera).

Fördelar och nackdelar

Fördelar

smidighet i arbetet;
ljudlöshet;
kompensation för felaktigheter i installationen av växellådans remskivor, särskilt när det gäller korsningsvinkeln mellan axlarna, upp till användningen av ett kugghjul mellan de rörliga axlarna;
överbelastningskompensation (på grund av glidning);
utjämning av pulsationer både från motorn (särskilt förbränningsmotorn) och från belastningen, så en elastisk koppling i drevet kanske inte är nödvändig;
inget behov av smörjning;
låg kostnad för delar (rem och remskivor);
enkel installation;
möjlighet att använda som koppling (till exempel på gå-bakom traktorer)
(för bälten) möjligheten att få ett justerbart utväxlingsförhållande ( variator )
Fördelar jämfört med kedjetransmission:

- förmågan att arbeta med höga omkretshastigheter; - när remmen går sönder skadas inte andra drivelement och remskivorna roterar fritt (och när kedjan går sönder viks den ofta, skadar höljet och blockerar drivaxeln)

fördelar jämfört med växellåda :
- möjligheten att överföra rörelse mellan axlar belägna på ett avsevärt avstånd från varandra;

Nackdelar

stora dimensioner (för samma belastningsförhållanden bör remskivornas diametrar vara nästan 5 gånger större än kugghjulens diametrar);
låg bärighet ;
kort livslängd (inom 1000-5000 timmar);
slirning (gäller inte kuggremmar), på grund av vilken inkonstans i utväxlingsförhållandet ;
ökad belastning på axlarna och deras lager, vilket är förknippat med behovet av en tillräckligt hög remförspänning;
närvaron av ytterligare element (alltid - för att spänna remmen och ibland - för att dämpa vibrationer från en lång gren och hålla remmen på remskivorna)

Kuggremmar inkluderar fördelarna med både remdrift (ljudlöshet, enkel konstruktion och underhåll) och kedjedrift (konstant utväxling, större belastningskapacitet jämfört med "konventionella" remdrifter).

Klassificering

Enligt metoden för överföring av mekanisk energi:
- friktionengagemang.
Typ av bälten:
- platta bälten (1);
- kilremmar (2);
- V-remmar (flerribbad) (4);
- kuggremmar;
- rundsektionsbälten (Passik) (3).
För användning av bälten:
- CVT ;
- dragning;
- transport ( transportband );
- dröjande;
- fläktremmar;

Nyckelfunktioner

Kraft:
- 0,3…50 kW
- över 300 kW sällsynt - stora storlekar
Hastigheter och utväxlingsförhållanden:
- 5…30 m/s
- upp till 80…100 m/s — nya material och mer avancerade konstruktioner
- utväxling 4…5
- utväxling upp till 10 (Kilrem, platt rem med spännrulle)
Områden för rationell tillämpning:
- hög hastighet och smidig drift
Centrumavstånd:
- lindningsvinkel på liten remskiva inte mindre än 150°
- optimal $a_{optim}=2(d_{1}+d_{2})$
- i kilremmar $a_{min}=0.55(d_{1}+d_{2})+h$

Notera:

d_{1}

och är diametern på de små respektive stora remskivorna

d_{2}

h

- bältesektionshöjd

GOSTs

Standard	namn
GOST 1284.1-89	Kilremmar av normala sektioner. Huvudmått. Kontrollmetoder
GOST 1284.2-89	Kilremmar av normala sektioner. Specifikationer
GOST 1284,3-80	Kilremmar av normala sektioner. Beräkning av växlar och överförda effekter
GOST 5813-2015	Fläktkilremmar och remskivor för motorfordon, traktorer och skördetröskor. Tekniska krav och testmetoder
GOST 23831-79	Bälten är av platt drivande gummityg. Specifikationer
GOST 24848.1-81	Variabel kilremmar för industriell utrustning. Specifikationer
GOST 24848.3-81	Variabel kilremmar för industriell utrustning. Beräkning av växlar och överförda effekter
GOST 26379-84	Breda kilremmar för CVT för jordbruket maskiner. Specifikationer
GOST 20889-88	Remskivor för drivkilremmar, monolitiska med ensidigt utskjutande nav. Huvudmått

Historik

Det var remmar och remtransmissioner som historiskt sett var de första drivmekanismerna ( i ryskt ursprung) som levererade energi från floden (vattnet) till utrustningen i fabriken.

Se även

Litteratur

Ed. Skorokhodova E. A. Allmän teknisk referensbok. - M . : "Engineering", 1982. - S. 416.

Gulia N. V., Klokov V. G., Yurkov S. A. Maskindelar. - M . : Publishing Center "Academy", 2004. - S. 416. - ISBN 5-7695-1384-5 .

D. N. Reshetov. Maskindetaljer . - 4:a, reviderad och kompletterad. - M . : "Engineering", 1989. - S. 496 . — ISBN 5-217-00335-9 .

Mekanismer
Roterande	mekanisk transmission dentat planetarisk Vinka kedja bälte friktions- cykloidal kardan Led med konstant hastighet Mekanisk koppling friktions- kamskiva dentat centrifugal överskridande Hrapova maltesiska
rätlinjig	Vevreglage Vev "Faceplate - stavar" Vipplager skotska kuggstångsväxel Skruv-mutter transmission Vinsch Port Sarrus Lipkina - Posselye
...ungefär	watta Hoyken Chebyshev Klanna Jansen
Översättning	Parallellogram
Sammansatt rörelse	kam Excentrisk Trammel fyra länkar Mussla