Immelman, Max

Max Immelmann
tysk  Max Immelmann
Namn vid födseln	tysk  Max Franz Immelmann
Smeknamn	Eagle of Lille ( tyska:  Der Adler von Lille )
Födelsedatum	21 september 1890( 1890-09-21 )
Födelseort	Dresden , kungariket Sachsen , tyska riket
Dödsdatum	18 juni 1916 (25 år gammal)( 1916-06-18 )
En plats för döden	Sallomin , Pas de Calais , Frankrike
Anslutning	Tyska riket
Typ av armé	Järnväg , Flygvapnet
År i tjänst	1911-1912 (armén) 1914-1916 (flygvapnet)
Rang	överlöjtnant
Del	Eisenbahnregiment Nr. 2, Eisenbahnregiment Nr. 1, FEA 2, FFA 10, FAA 62
Slag/krig	första världskriget
Utmärkelser och priser
Mediafiler på Wikimedia Commons

Max Immelmann ( tyska  Max Immelmann ; 21 september 1890 , Dresden  - 18 juni 1916 ) - tysk militärpilot, en av grundarna av konstflyg och luftstrid.

Biografi

Barndom, ungdom

Född 21 september 1890 i Dresden , var han son till en fabriksägare som dog när Max fortfarande var ett barn. 1905, efter examen från gymnasiet, gick han in på Dresden Cadet School . 1911 skrevs han in i 2:a Berlins järnvägsregemente , men lämnade snart militärtjänsten. 1912 gick han in på maskintekniska fakulteten vid Dresdens universitet .

Militärtjänst

När första världskriget bröt ut lämnade han, liksom de flesta av sina studiekamrater, sina studier och anmälde sig frivilligt till armén. Snart lärde han sig om bildandet av de första flygvapenenheterna och lämnade in en rapport om överföringen till luftfarten. Den 12 november 1914 skickades han för flygutbildning till Johannistal (i Berlin), sedan till närliggande Adlershof . Den 31 januari 1915 ägde hans första soloflygning rum och efter 2 månader tilldelades Immelman titeln pilot av 3:e (högsta) klassen.

I mars 1915 reste han till västfronten, där han tilldelades FFA 62 , då han flög tvåsitsiga spaningsflygplan LVG B.1 . Med en observatör, Sergeant Tyubern , flög han till spaning fiendens positioner och markerade mål för tyskt långdistansartilleri. Den 3 juni lyckades de skjuta ner ett franskt flygplan, dagen efter - ytterligare ett. För detta tilldelades besättningen järnkorsen .

I juli tilldelades han Fokker Eindekker jaktplan ( som senare blev KEK Douai) och, tillsammans med en annan pilot, Oswald Boelke , utförde han eskort- och jaktuppdrag i dess sammansättning.

Teorin och praktiken för luftstrid existerade ännu inte. Därför skickades gruppen omedelbart till fronten utan någon speciell utbildning. Boelcke och Immelmann etablerade sig snart som briljanta stridspiloter, och genom sina framgångar i flygkrigets tidiga skeden blev namnen på båda piloterna kända i hela Tyskland.

Den 1 augusti 1915 sköt Immelman ner det första fientliga flygplanet på sin Fokker, och den 26 oktober vann han den 5:e segern och blev utan att veta om det ett ess (denna term dök upp senare). I slutet av året hade hans poäng vuxit till 7 segrar, och han själv hade stigit till graden av löjtnant .

Den 12 januari 1916 , efter sin 8:e seger, från Kaiser Wilhelm II :s händer , mottog han beställningen " Pour le Merite " (tvåa bland tyska piloter), tillagd till sin Iron Cross 1:a klass, mottagen i oktober föregående år, och ett riddarkors av kungadömet Hohenzollerns hus med svärd, beviljat honom i november. Förutom dem var hans bröst dekorerad med det sachsiska korset av befälhavaren av 2:a klassen av S:t Henriks militära orden , riddarkorset av samma ordning, riddarkorset av 2:a graden med svärd av Sachsiska orden av Albrecht , den sachsiska silvermedaljen Friedrich August , den bayerska militärförtjänstorden 4:e graden med svärd och flera andra utmärkelser av mindre värde.

Den 13 mars 1916 fick Immelman sin poäng till 10. Den engelska scouten som sköts ner den 16 maj över Lille var hans 15:e och sista seger.

Död

Tysklands första ess dödades den 18 juni 1916 i aktion mot FE.2b-jaktare från 25 skvadron. Debatten om hans död fortsätter än i dag. Segern över honom gavs till kapten G. R. McCubbin (GR McCubbin) och hans skytt korpral J. H. Waller (JH Waller) från 25:e skvadronen, som sköt ner Immelmann Fokker (nr 246 / 16), dock tyska källor tror att orsaken till den berömda pilotens död var ett fel i synkroniseringsmekanismen, vilket ledde till att Immelman sköt av sitt eget propellerblad. Som ett resultat började driften av motorn förstöra strukturen på flygplanet med vibrationer, vilket ledde till döden.

Meriter

Max Immelmann lade grunden för luftstridstaktik [1] . Han fäste särskild vikt vid faktorerna höjd och klättringshastighet för en fighter, vilket är nödvändigt för aktiv, offensiv strid. Angående luftstridskonsten skrev Immelman själv: "Jag är obeväpnad medan jag är lägre."

Immelmann, som snart fick smeknamnet "Lille Eagle", flög Fokker E.III och kunde utföra nästan all komplex konstflygning som är känd idag. Det var på Fokker som han förevigade sitt namn genom att göra en stridsväng senare uppkallad efter honom - en halvtunna i den övre delen av halvloopen. Immelman var så känd på båda sidor av fronten att 10 minuter efter hans framträdande i luften blev himlen klar från brittiska flygplan. Han var en av de första som använde överraskningstaktik , när han gick ner från solens sida. Många av hans offer insåg inte att de var under attack förrän hans kulor redan dunkade mot plåten. Immelman var en förstklassig skytt - han behövde sällan mer än 25 skott för att vinna. En gång kom han tillbaka med en seger, med bara 15 omgångar.

Anteckningar

1. ↑ Nikolay Georgievich Bodrikhin. XX-talets bästa ess. - populärvetenskaplig publikation. - Moskva: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95 - 97 sid. - ISBN 978-5-699-65639-4 .

Länkar

• Lista över Max Immelmann-vinner Arkiverad 20 april 2014 på Wayback Machine
• Biografi och foto Arkiverad 25 april 2012 på Wayback Machine
• Max Immelmann Arkiverad 8 mars 2016 på Wayback Machine

Litteratur

• Nikolai Georgievich Bodrikhin. XX-talets bästa ess. - populärvetenskaplig publikation. - Moskva: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95-97 sid. - ISBN 978-5-699-65639-4 .