| Station | |||
| Imperial (kunglig) paviljong | |||
|---|---|---|---|
| Tsarskoye Selo järnväg | |||
| 59°43′52″ s. sh. 30°23′02″ in. e. | |||
| avdelning för d. | Imperialistisk gren | ||
| öppningsdatum | 1896 | ||
| slutdatum | 1918 | ||
| Tidigare namn | Kunglig järnvägsstation | ||
| Byta namn på projekt | Uritsky-paviljongen | ||
| Arkitekter | V. A. Pokrovsky [1] | ||
| Konstruktionsingenjörer | M. I. Kurilko [1] | ||
| Avsluta till | territoriell zon Pavilion of Uritsky | ||
| Plats | Pushkin (tidigare Tsarskoye Selo) | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Den kejserliga (tsarens) paviljongen är en oanvänd järnvägsstationsbyggnad vid korsningen mellan grenarna av Petersburg-Warszawas järnväg och den kejserliga linjen . Paviljongen ligger i staden Pushkin.
För att ta emot tåg genom Alexandrovskaya -stationen på Petersburg-Varshavskaya-järnvägen som går till Tsarskoe Selo , påbörjades 1895 byggandet av tsarens paviljong. Projektet, som godkändes den 30 juni 1895 , inkluderade en trästation [ 2] och en täckt plattform 100 famnar (213,4 m) lång och 4 famnar (8,5 m) bred. Paviljongen hade 4 rum: gång (lobby) - 7,00 kvm. famnar (31,9 m²); imperial hall - 12,25 kvm. sot (55,8 m²); toalett - 3,38 kvm. sot (15,4 m²); toalett - 1,76 kvm. sot (8,0 m²). Byggnadens totala yta var 24,4 kvadratmeter. sot (111 m²).
Den 9 augusti 1896 godkändes projektet för en förlängning av tsarens paviljong [3] . Byggnaden av paviljongen blev symmetrisk - ett svitrum med en yta på 11,2 kvadratmeter dök upp. sot (51 m²); telegraf med vestibul - 4,32 kvm. sot (19,67 m²); toalett - 1,84 kvm. sot (8,36 m²). Paviljongens totala yta har ökat till 41,7 kvadratmeter. sot (190 m²).
Trafiken längs den kejserliga linjen , byggd av järnvägen Moskva-Vindavo-Rybinsk och med start vid den kejserliga paviljongen [4] [5] vid Tsarskoselsky-stationen (Vitebsky) öppnades 1902. Medlemmar av den kejserliga familjen och representanter för främmande makter åkte till Tsarskoye Selo längs den .
År 1903 [6] [7] utvecklades Tsarsky Pavilion-stationen, belägen i Tsarskoye Selo , ytterligare.
Den 25 januari 1911 brann trästationen helt ned, bara perrongen och en del av kapell överlevde. På platsen för den brända paviljongen, enligt projektet av arkitekten V. A. Pokrovsky och med deltagande av examen från Konsthögskolan M. I. Kurilko , som arbetade på inbjudan av workshopen "Heirs of P. P. Pashkov", en ny byggnad uppfördes, varifrån en motorväg anlades genom Fermsky Park-vägen till Alexanderpalatset . Den planerade och konstruktiva lösningen av den nya kejserliga paviljongen i Tsarskoye Selo påverkades av den kejserliga paviljongen vid Tsarskoselsky (Vitebsky) Station på Moskva-Vindavo-Rybinsk järnvägen i Sankt Petersburg . Den främre delen av byggnaden omfattade tre salar: i mitten fanns en fyrkantig vestibul med en veranda, salarna på sidorna av vestibulen var avsedda för kejsaren och hans följe: på södra sidan låg Kungssalen, på norr - Svithallen. En metallbrygga ovanför plattformarna och spåren, som gränsar till stationens östra fasad, tjänade till att ta emot tåg. En mjuk ramp fästes vid huvudentrén och en vagn eller bil körde under valven på den välvda öppningen på verandan.
Målningarna i hallarna är gjorda med temperalimteknik på gips. Polykrom prydnadsmålning är ett stiliserat lån av delar av den pittoreska inredningen av inredningen av Alexei Mikhailovichs palats i Kolomenskoye . Den unika målningen, delvis bevarad till vår tid, är en integrerad del av författarens beslut av V. A. Pokrovsky.
Under första världskriget 1914-1917 tjänade den kejserliga (kungliga) paviljongen för att leverera de sårade till sjukhuset i Feodorovsky-staden [8] .
1918 döptes stationen om till Uritsky -paviljongen och användes som en sovsal för arbetarna vid spårreparationen av en mekanisk anläggning, skapad på grundval av den kejserliga järnvägsreparationsdepån ("Remputmash"). Kungliga emblem togs bort från tältet ovanför vingen, de främre salarna åtskildes av tak, verandan anpassades för köket, möbler, lampor och föremål av dekorativ och brukskonst gick förlorade. Byggnaden upptogs på 1970-talet och har inte använts sedan [8] . Den hundra meter långa bryggan demonterades slutligen på 1930-talet. Den kejserliga paviljongen skadades svårt under det stora fosterländska kriget .
Hittills har byggnaden inte restaurerats. Byggnadens huvudvolym med stenristningar på fasaden samt målningarna på verandans valv och vissa interiörer har bevarats. Tältet över verandan har gått förlorat, resterna av infartsramperna kunde ha bevarats under jord.
Vid 300-årsdagen av Tsarskoye Selo (2010) deklarerades restaureringen av paviljongen, men inga budgetmedel anslogs för restaurering [ 9] .
Fastighetsfonden höll den 18 mars 2008 en auktion för försäljning av rättigheter att sluta hyresavtal för paviljongbyggnaden, som benämndes Tsarskoselsky Station (Pushkin, Akademichesky pr., 35b, lit. A). Vinnaren av auktionen var Sansara LLC, som skrev på ett kontrakt på 49 år. Den möjliga användningen av objektet är för ett shoppingkomplex eller en restaurang [10] .
I december 2017 spärrades tidigare fri tillgång till byggnadens insida.