Boeing 727 incident över Saginaw

Boeing 727-incidenten över Saginaw är en flygolycka som inträffade natten till den 4 april 1979 . Boeing 727-31 från Trans World Airlines (TWA) körde ett reguljärt inrikesflyg TW841 på väg New York - Minneapolis , men under flygningen över Saginaw ( Michigan ) gick plötsligt i en rulle och sedan i ett spiraldyk . Linern tappade cirka 10 000 höjdmeter innan piloterna lyckades få ut den från ett dyk. Efter att ha begärt en nödlandning landade planet säkert på Detroit Airport . Alla 89 personer ombord (82 passagerare och 7 besättningsmedlemmar) överlevde, 8 av dem skadades.

Flygplan

Boeing 727-31 (registreringsnummer N840TW, fabrik 18905, serie 160) släpptes 1965 (första flygningen gjordes den 2 juli). Den 12 juli samma år överfördes det till Trans World Airlines (TWA) . Drivs av tre Pratt & Whitney JT8D-7B turbojetmotorer . På dagen för incidenten flög han 35 412 timmar [1] .

Besättning

Flygplanet flögs av en erfaren besättning bestående av:

• Flygplanets befälhavare (FAC) är 44-årige Harvey G. Gibson ( eng.  Harvey G. Gibson ). En mycket erfaren pilot, han arbetade för TWA i 15 år och 3 månader (sedan 9 december 1963). Han flög McDonnell Douglas DC-9 (FAC), Boeing 707 , Boeing 747 och Lockheed L-1011 TriStar (alla biträdande piloter). I positionen som befälhavare för Boeing 727 - från 13 februari 1969. Han har flugit 15 710 timmar, 2 597 av dem på en Boeing 727.
• Co- pilot är 40-åriga Jess S. Kennedy .  En mycket erfaren pilot, han arbetade för TWA i 9 år och 3 månader (sedan 9 december 1969). Han var kvalificerad som Boeing 727-pilot redan innan han gick med i TWA-flygbolaget - den 28 april 1967 blev han kvalificerad som flygingenjör och den 3 mars 1969 blev han kvalificerad som biträdande pilot. Han har flugit 10 336 timmar, 8 348 av dem på en Boeing 727.
• Flygingenjören är 37-årige Gary N. Banks .  Arbetat för TWA i 9 år och 6 månader (sedan 26 september 1969). Han har flugit 4186 timmar, 1186 av dem med Boeing 727.

Fyra flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin .

Kronologi av händelser

Flygplansskada

Utredning

Utredningen av orsakerna till incidenten med flight TW841 genomfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .

Röstinspelningsdata

Resultat av undersökningen

Utredningens slutrapport publicerades den 9 juni 1981.

Flygplanets vidare öde

Boeing 727-31 går ombord på N840TW efter att incidenten framgångsrikt reparerats och fortsatte i maj 1979 att drivas av TWA. Den 10 mars 1988 omvandlades den från passagerare till last (Boeing 727-31 F ) och såldes till Jet East International (sedan 1989 - Express One International ), i juli samma år ersattes dess b/n av N220NE. Den hyrdes ut från den till Emery Worldwide ( från 17 mars 1995 till 30 april 1999) och Charter America (från 30 april 1999 till 9 december 2005).

Sedan den 9 december 2005 har den legat i lager med Tropical Air .

Kulturella aspekter

TWA Flight 841-incidenten är med i säsong 22 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i avsnittet Michigan Disaster .

Se även

• Boeing 747 incident nära San Francisco

Anteckningar

1. ↑ REGISTRERINGSINFORMATION FÖR N840TW (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 727-31 - PlaneLogger . Hämtad 23 augusti 2021. Arkiverad från originalet 23 augusti 2021. (obestämd)

Länkar

• Beskrivning av olyckan på Aviation Safety Network
• Flygplansolycksrapport - Trans World Airlines, Inc., Boeing 727-31, N840TW, nära Saginaw, Michigan 4 april 1979 - slutlig NTSB-undersökningsrapport