Boeing 707 kraschar nära Rio de Janeiro

Boeing 707-kraschen nära Rio de Janeiro  är en flygolycka som inträffade torsdagen den 26 juli 1979 . Boeing 707-330C fraktflygplan från Lufthansa Cargo opererade ett reguljärt interkontinentalt flyg LH527 på linjen Sao Paulo - Rio de Janeiro - Dakar - Frankfurt am Main , men 5 minuter efter avgång från Rio de Janeiro kraschade in i ett berg 25 kilometer från Rio de Janeiro flygplats . Alla 3 besättningsmedlemmar ombord dödades [1] [2] .

Flygplan

Boeing 707-330C (registreringsnummer D-ABUY, fabrik 20395, serienummer 848) släpptes 1970 (första flygningen gjordes den 7 oktober). Den 16 oktober samma år överfördes den till Lufthansa , där den fick namnet Essen . Runt 1976-1977 omvandlades den från passagerare till last och flyttades till Lufthansa Cargo , Lufthansas fraktavdelning. Uthyrd till El Al från 5 oktober till 1 november 1978 . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT3D-3B [3] [4] turbofläktmotorer .

Besättning

Besättningen på flight LH527 (som gick ombord på flyget vid ett mellanlandning i Rio de Janeiro) var följande:

• Flygplanets befälhavare (FAC) är 38-årige Edward Eivens ( tyska:  Eduard Euwens ). Han har flugit 7969 timmar, 996 av dem på Boeing 707.
• Co- pilot är 28-årige Hans-Martin Jung ( tyska:  Hans-Martin Jung ). Han har flugit 3537 timmar, 2631 av dem på Boeing 707.
• Flygingenjören är 34-årige Peter Kern ( tyska:  Peter Kern ).

Kronologi av händelser

Boeing 707-330C ombord på D-ABUY opererade fraktflyg LH527 från Sao Paulo till Frankfurt am Main med mellanlandningar i Rio de Janeiro och Dakar. Den första delen av rutten (Sao Paulo-Rio de Janeiro) passerade utan incidenter, varefter det skedde ett besättningsbyte på Galeão flygplats (FAC Avens, biträdande pilot Jung och flygingenjör Kern).

Flight 527 avgick från Rio de Janeiro klockan 21:27 UTC och instruerades av Galeão Airport ATC att klättra till 610 meter, rapportera passagen av CAXIAS rundstrålande azimutfyr och öka flyghastigheten.

I enlighet med flygledarens instruktioner ökade piloterna flygplanets hastighet till 563 km/h [5] , trots att maxhastigheten för Boeing 707 på en höjd av mindre än 3000 meter bör vara 463 km/ h.

Efter att ha vidarebefordrat instruktioner till besättningen fokuserade flygledaren som övervakade Flight 527 på andra flygningar nära Rio de Janeiro och var omedveten om Flight 527:s överhastighet [6] .

När flygledaren återupptog kontakten med Flight 527 såg han att flygplanet var på väg längre norrut än väntat på grund av den högre hastigheten och rådde piloterna att svänga höger för att undvika att träffa bergen. Strax efter detta meddelande utlöstes en GPWS marknärhetssignal i cockpiten , och klockan 21:32 flög flyg LH527 in i träd och kraschade in i en bergssida på en höjd av 623 meter över havet, samtidigt som den gjorde en 800-meters fåra på marken . Alla 3 piloter ombord dödades.

• Flygledare - LH, sväng höger rubrik 140, nu ( engelska  LH, sväng höger rubrik 140, just nu, över ).
• Flygledare - LH527, sväng höger rubrik 140 och gå upp utan begränsningar ( engelska  LH 527, sväng höger rubrik 140 och klättra utan begränsningar ).
• Flight LH527 - Understanded , leaving for 2000 , LH527, sväng höger till rubrik 140 ( engelska  Roger, leaving 2 tusen, LH 527, sväng höger rubrik 140 ).
• Flygledning - Fortsätt till höger till 160, LH, och öka din stigningstakt med 3 tusen per minut , över . 

Kommunikationen mellan Galean Tower och flyg LH527 avbröts klockan 21:31 UTC, 1 minut före kraschen [7] .

Utredning

Enligt undersökningens slutrapport var huvudorsaken till kraschen på flight LH527 att brasilianska flygledare inte uppmärksammade varje flygplan och deras otillräckliga kunskap om terrängen runt Galeão flygplats [6] .

Samverkande faktorer var flygplanets höga hastighet och besättningens missförstånd av flygledarnas instruktioner. Dessutom kunde Galeão-flygplatsens service inte ge ett tydligt svar på piloternas frågor, så besättningen fortsatte att flyga på den inställda kursen istället för att begära nya instruktioner. Under de sista 2 minuterna före kraschen fanns ingen kommunikation mellan flight LH527 och flygledningen [7] .

Anteckningar

1. ↑ DESASTRES AÉREOS - ACIDENTES BRASIL EM 1979 . www.desastresaereos.net . Hämtad 16 november 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2021. (obestämd)
2. ↑ Boeing 707-330 Lufthansa D-  ABUY . aviation-safety.net. Hämtad 4 februari 2022. Arkiverad från originalet 30 juni 2017.
3. ↑ D-ABUY MSN20395/LN848 - Boeing 707 Experience . Hämtad 16 februari 2022. Arkiverad från originalet 17 februari 2022. (obestämd)
4. ↑ REGISTRERINGSINFORMATION FÖR D-ABUY (LUFTHANSA) 707-330C - PlaneLogger . Hämtad 16 februari 2022. Arkiverad från originalet 16 februari 2022. (obestämd)
5. ↑ Ranter, Harro ASN Flygplansolycka Boeing 707-330C D-ABUY Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ (GIG) . aviation-safety.net . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 30 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 juni 2017. (obestämd)
6. ↑ 12 ICAO -cirkulär 173-AN/109 . Internationella civila luftfartsorganisationen. Hämtad 20 juni 2014. Arkiverad från originalet 28 september 2015. (obestämd)
7. ↑ 12 ICAO . Boeing 707-300C D-ABUY-olycka nära Serra dos Macacos, Brasilien, den 26 juli 1979 . www.baaa-acro.com. Hämtad 4 februari 2022. Arkiverad från originalet 4 februari 2022.