| Katastrof på Hayes Island | |
|---|---|
| Förstörde flygplan i september 2007 | |
| Allmän information | |
| datumet | 12 februari 1981 |
| Plats | Heiss Island ( Franz Josef Land , USSR ) |
| Koordinater | 80°34′50″ s. sh. 57°40′41″ in. e. |
| Flygplan | |
| Il-14 , liknande den som kraschade | |
| Modell | IL-14 |
| Flygbolag | Aeroflot (Central UGA, Myachkovsky OJSC) |
| Avgångspunkt | Myachkovo ( Moskva ) |
| Mellanlandningar | Medium ( Severnaya Zemlya ) |
| Destination | Heiss ( Franz Josef Land ) |
| Styrelsenummer | CCCP-04188 |
| Utgivningsdatum | 17 april 1956 |
| Passagerare | 7 [1] |
| Besättning | 6 [1] |
| död | 2 [1] |
| Överlevande | elva |
Il-14-kraschen på Heiss Island är en flygolycka som inträffade den 12 februari 1981 på Heiss Island ( Franz Josef Land archipelago , Archangelsk Region , USSR ) med ett Il-14 flygplan , som ett resultat av vilken två personer dog. Från och med 2020 befann sig det kraschade planet fortfarande på Hayes Island.
Il-14T [1] (enligt andra källor - Il-14P [2] ) med svansnummer CCCP-04188 (fabrik - 6341301, seriell - 13-01) släpptes av Tashkent Aviation Plant den 17 april 1956 och var snart överfördes till huvuddirektoratet för civil luftflotta , som skickade honom till Polar Aviation Administration. Från den 21 november 1971 drevs flygplanet av Myachkovskiy-skvadronen från Central Civil Aviation Administration. Totalt, vid tidpunkten för katastrofen, hade ombord 04188 27 926 flygtimmar och 11 225 landningar [2] .
Flygplanet gjorde en specialflygning från Moskva till Franz Josef Land med ett antal mellanlandningar ( Vorkuta , Dikson , den sista på Sredny Island ) [2] , under vilken det transporterade forskare från Obninsk Meteorological Research Institute (liksom deras utrustning) för att arbeta vid Obninsk- observatoriet. Ernst Krenkel , som ligger i den nordöstra delen av Hayes Island. Det fanns 13 personer ombord på Il-14 - sex besättningsmedlemmar ledda av befälhavare Yermakov och sju passagerare [1] .
Landning utfördes på en tillfällig landningsplats under förhållanden med polarskymning , medan flygplanets landningsvikt översteg den tillåtna med 700 kg. När planet var på raksträckan före landning förlorade flygplanets befälhavare två gånger banljusen ur sikte , men gick inte runt , som krävdes av "Instruktioner om flygoperationer i civil luftfart i USSR" ("NPP GA-78 "), och fortsatte att sjunka och ignorerade biträdandepilotens varning om bristen på sikt på banan. Planet landade inte på banan, utan 32 meter till vänster om den på utrullad snö på cirka en meter djup. Noslandningsstället under flygplanets rörelse i djup snö gick sönder, på grund av detta träffade flygkroppens nos marken och kollapsade delvis. Nedslaget fördrev en extra bränsletank och annan last i kabinen, dödade två passagerare och skadade cockpiten. Fem besättningsmedlemmar och fyra passagerare skadades [1] .
Enligt kommissionen som genomförde undersökningen var huvudorsaken till kraschen att flygplanets befälhavare misslyckades med att följa kraven i "Manual for Flight Operations in Civil Aviation of the USSR" (klausul 8.6.13), uttryckt i vägran att avbryta landningen och gå runt i avsaknad av en tillförlitlig visuell kontakt med banljus. Kommissionen ansåg att den otillfredsställande organisationen av flygarbetet och flygsäkerheten i den 229:e flygskvadronen bidrog till katastrofen [1] .
Flygplanet togs ur drift på order av ministeriet för civil luftfart nr 014 den 10 april 1981 [2] .
2014 påbörjades arbetet med att städa upp området på Hayes Island, samtidigt som man beslutade att lämna det på plats som en utställning angående det kraschade flygplanet [3] .
| |
|---|---|
| |
| |