Tu-124 kraschar nära Murmansk (1965)

Tu-124-kraschen nära Murmansk 1965 är en flygolycka som inträffade den 10 november 1965 nära Murmansk med en Aeroflot Tu -124V operationsflygning 99 ( Leningrad - Murmansk ), till följd av vilken 32 människor dog.

Flygplan

Tu-124V med svansnummer USSR-45086 (fabrik - 5351801, seriell - 18-01) släpptes av KSAMC den 21 augusti 1965 , det vill säga den var helt ny. Under två månaders drift hade linjefartyget 357 flygtimmar och 300 landningar [1] . Kabinen hade en kapacitet för 56 passagerare. Den 13 september samma år gick flygplanet in i huvuddirektoratet för Civil Air Fleet och skickades till Leningrad Squadron i Northern (senare Leningrad) Directorate of Civil Air Fleet .

Katastrof

Den dagen lotsades flygplanet av en besättning från den 205:e flygavdelningen, bestående av befälhavare D.S. Neklyudov, biträdande pilot D.A. Kuneshov, navigatör Yu.M. Vishnev, flygingenjör V.I. Romanov och flygradiooperatör F.I. Petrov. Flygvärdinnan A. E. Artsybasheva arbetade i kabinen. Kontrollören Chistyakov flög som en extra medlem av besättningen. Det fanns 57 passagerare ombord. Klockan 14:21 lyfte planet från Shosseynaya-flygplatsen i Leningrad och, efter att det lyfts, flyger det på 10 000 meters höjd [2] .

Över Murmansk var himlen mulen med trasiga stratocumulusmoln med luckor, den nedre gränsen var cirka 200-300 meter, det var polarnatt . Klockan 15:50, 7 minuter före beräknad landningstid, kontaktade avsändaren från flygplatsen Murmansk Kilpyavr (Kilp-Yavr) besättningen , som överförde information om vädret (fasta moln med en nedre gräns på 260 meter, snöfall, sikt 1500 meter) och instrueras att gå ner till 2400 meter. Snart gav han kommandot att gå ner till 700 meter, och gav också instruktioner för landningsinflygningen med en magnetisk kurs på 215° [2] .

När befälhavaren passerade en höjd av 800 meter utförde befälhavaren den fjärde svängen lite tidigare, vilket resulterade i att han lämnade den 800 meter tidigare, men fortsatte att sjunka. Flygplanet , beläget 7100 meter från start- och landningsbanan för DPRM , passerade 400 meter till vänster. Besättningen var på väg ned till en höjd av 180 meter till BPRM , som ligger 2400 meter från banan, när Tu-124 oväntat föll i ett kraftigt snöfall. Befälhavaren stoppade dock inte linjefartygets nedgång. Vid denna tidpunkt kontaktade trafikledaren besättningen och angav felaktigt fel avstånd till flygplatsen - 2800 meter, och även att de hade flugit BRM . När han tittade på marken såg befälhavaren för flygplanet i mörkret ljusen, som han tog för start på banan. Men i själva verket var dessa lampor från BPRM- huset , medan det var mer än två kilometer till landningsbanan. Utan att veta den verkliga situationen ökade befälhavaren flygplanets sjunkhastighet till 8-9 m/s [2] .

Klockan 15:57, efter att ha flugit 273 meter efter BPRM och inte flygit 2127 meter till slutet av landningsbanan , träffade Tu-124 isen i Lake Kilpyavr belägen mellan BPRM och flygfältet . Den vänstra halvvingen slets av från nedslaget, varefter planet vände och började släpa längs isen. På 347 meter från den första islagspunkten nära flygkroppen slets pilotens hytt av, som bars åt sidan med 166 meter. Den högra halvvingen slets också av. Efter att ha glidit 565 meter över isen från platsen för det första nedslaget stannade flygkroppen till slut, varefter den, när den bröt igenom isen, började sjunka snabbt. Även pilothytten började sjunka. Soldater sprang ut ur BPRM- byggnaden och började hjälpa passagerarna att ta sig ut. Emellertid dog 32 personer i kraschen: 30 passagerare och 2 besättningsmedlemmar ( navigatör och avsändare ) [2] .

Anledning

Huvudorsaken var kränkningen av besättningen av landningsinriktningen under svåra väderförhållanden, som ett resultat av vilket Tu-124 föll under landningsbanan. Under rådande omständigheter är besättningen skyldig att avbryta landningen och gå runt . En annan orsak till katastrofen var ouppmärksamheten från en oerfaren flygledare, som anropade ett felaktigt avlägsnande av flygplanet från flygplatsen, vilket felaktigt informerade besättningen. Flygplatsen var inte utrustad med ett kursglidbanasystem och inflygningsljus mellan LR och landningsbanan, och inga väderobservationer gjordes i LR-området [2] .

Anteckningar

1. ↑ Tupolev Tu-124V Svansnummer: CCCP-45086 . Russianplanes.net. Hämtad 31 mars 2013. Arkiverad från originalet 10 april 2013. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tu-124V krasch av Northern UGA nära Murmansk . airdisaster.ru. Tillträdesdatum: 31 mars 2013. Arkiverad från originalet 24 april 2013. (obestämd)