Yak-40 kraschar nära Zaporozhye

Yak-40-kraschen nära Zaporozhye  är en flygolycka som inträffade den 16 december 1976 i Zaporozhye-regionen med ett Aeroflot Yak-40- flygplan , som ett resultat av vilket 5 personer dog.

Flygplan

Yak-40 med svansnummer 87638 (fabrik - 9141919, seriell - 19-19) släpptes av Saratov Aviation Plant den 20 oktober 1971 och överlämnades till ministeriet för civil luftfart , som den 7 december skickade den till Zaporizhzhya Aviation Squadron från den ukrainska civila luftfartsmyndigheten. Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet 5762 flygtimmar och 6627 landningar [1] [2] .

Katastrof

Flygplanet utförde en träningsflygning, under vilken besättningarna från den 100:e flygtruppen övade aktioner i speciella flygsituationer. Ombord fanns pilot - instruktör A. Ya _ _ _ _ _ _ _ den senare ( Shelkovy och passagerarutrymmetisigbefann)Mikhailov Klockan 12:57 lyfte besättningen från Zaporozhye-flygplatsen och nådde höjd, varefter de började utföra flyguppgifter [1] .

Himlen över Zaporozhye var täckt av moln 150 meter höga, det var dis, det var nästan ingen vind, sikten var 1700 meter och lätt isbildning observerades i molnen . Yak-40 flög på en höjd av 4 000–4 200 meter med en hastighet av 360 km/h när besättningen slutförde uppgift 7a och intog nu startpositionen för övning 7b "Imitation of stabilizer withdrawal under climb after takeoff." Eftersom denna uppgift krävde en hastighet på 200-210 km / h, reducerades motorläget gradvis från 95 till 53% inom 53 sekunder. Hastigheten sjönk till 270 km/h när motorerna gick i tomgångsläge. Sedan ställdes flygplanskonfigurationen till utgångsläget för övning 7b, för vilken stabilisatorn flyttades för att fälla upp och rodret drogs "mot" (nosen uppåt). När hastigheten sjönk till 240 km/h borde klaffarna ha släppts, men istället för dem, förmodligen på grund av ett fel, släpptes landstället , vilket avsevärt ökade det aerodynamiska motståndet och när landstället var helt utdraget , hastigheten nådde 215 km/h och fortsatte att falla. Besättningen märkte en farlig hastighetsminskning sent och först vid 175 km/h överfördes malmarna till startläget (maximalt). Men eftersom turbojetmotorer, på grund av deras gasrespons, inte växlar från tomgång till start omedelbart, men inom 10-12 sekunder, fortsatte hastigheten att falla under denna period och nådde ett kritiskt värde - 162-164 km / h. I det ögonblicket inträffade ett stall på vingen , varefter flygplanet, med en kraftig ökning av rullning och stigning, snabbt svängde åt vänster, trots besättningens försök att ta bort det från denna position ( skevroder och roder i det extrema rätt position, hissen är helt i stigning), och sedan gick han in i en tailspin [1] .

Några sekunder efter denna kommunikationssession kraschade en Yak-40 som roterade moturs med en vertikal hastighet på 60 m/s i en vinkel på 25-30° och med en vänstra strand på 6° i marken nära byn Kazakovskoye , Volnyansky distriktet Zaporozhye regionen , en och en halv kilometer väster om Novogupalovka station och 20 kilometer nordväst om Zaporozhye flygplats . Från nedslaget förstördes cockpiten helt, flygkroppen gick sönder i området för den 28:e ramen (i vingområdet ), och kölen med stabilisatorer flög av flera meter. Alla 5 personer ombord på flygplanet dödades [1] .

Skäl

Orsaken till katastrofen är förlusten av flygplanets hastighet, följt av ett stall och ett snurr. Möjliga orsaker till hastighetsförlusten är:

1. Ett fel i pilotteknik gjort av besättningen;
2. Att lotsa flygplanet enligt eventuellt överskattade indikationer på vänster pilots hastighetsindikator.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Olycka med Yak-40 från den ukrainska UGA i Zaporozhye-regionen . airdisaster.ru. Hämtad 19 juni 2013. Arkiverad från originalet 30 oktober 2013. (obestämd)
2. ↑ Yakovlev Yak-40 Svansnummer: CCCP-87638 . Russianplanes.net. Hämtad 19 juni 2013. Arkiverad från originalet 20 juni 2013. (obestämd)