| Fokker F27 kraschar nära Callao | |
|---|---|
| Fokker F27 från Algerian Air Force, liknande den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 8 december 1987 |
| Karaktär | CFIT |
| Orsak | besättningsfel, tekniska problem |
| Plats | Callao , Peru |
| död | 42 |
| Sårad | ett |
| Flygplan | |
| Modell | Fokker F27 |
| Flygbolag | Peruanska flottan (charter) |
| Avgångspunkt | Rengifo International Airport , Pucallpa , Peru |
| Destination | Jorge Chávez internationella flygplats , Callao , Peru |
| Styrelsenummer | AE-560 |
| Utgivningsdatum | 1977 |
| Passagerare | 37 |
| Besättning | 6 |
| död | 42 |
| Överlevande | ett |
Fokker F27-kraschen nära Callao är en flygolycka som inträffade i Peru nära staden Callao (11 km från Lima ) den 8 december 1987 . En Fokker F27 med spelarna och tränarstaben från fotbollslaget Alliance Lima kraschade i Stilla havet vid landning. Av de 43 personerna ombord var det bara piloten som överlevde [1] .
Fokker F-27 Friendship 400M (registreringsnummer AE-560, serienummer 10548) gjorde sin första flygning 1977. Vid tidpunkten för katastrofen hade han 5908 flygtimmar. Flygplanet tillhörde den peruanska flottan och chartrades av den peruanska fotbollsklubben Alliance Lima [2] .
Ombord på flygplanet fanns 37 passagerare - 16 spelare från Alliance Lima fotbollsklubb , medlemmar av tränarstaben, fotbollstjänstemän, tre domare och fans [3] . Laget var på väg hem efter matchen i det nationella mästerskapet. Bland offren fanns huvudtränaren Marcos Calderón och den målvakten José González Ganosa . Trots förlusten av nästan hela truppen fortsatte klubben säsongen med deltagande av spelare från ungdomstruppen, veteraner från klubben och spelare från andra lag [4] . Endast 5 spelare som hoppade av på grund av skador och blev uteslutna från matchen av tränaren kunde fly i kraschen [5] .
Det fanns även 6 besättningsmän ombord. Befälhavaren för flygplanet var löjtnant för den peruanska flottan Edilberto Villar, biträdande pilot var Cesar Morales.
Alliance Lima besegrade Deportivo Pucallpa med ett minimumpoäng och återvände till Lima på kvällen [5] . Planet lyfte från Pucallpa vid 18.30-tiden.
Flygningen passerade utan incidenter. Under inflygningen för att landa i Lima upptäckte besättningen problem med näslandningsstället. Villar bad Morales att rådfråga flygledningen för korrekt process. Manualen var skriven på engelska, och eftersom Morales hade dåliga kunskaper i ett främmande språk, misstolkade han proceduren. För att lösa problemet begärde PIC hjälp från kontrolltornet. En låg överflygning gjordes för att kontrolltornet skulle kunna kontrollera utrustningen [6] . Chassit visade sig vara i sin ordning och planet började förbereda sig för landning. I mörkret, cirka 20:15 timmar, träffade en Fokker F27 , när den närmade sig land, i vattnet med sin vinge, bröts upp och sjönk 11,1 km nordväst om Callao Jorge Chávez internationella flygplats .
Som ett resultat av katastrofen överlevde PIC och en passagerare, fotbollsspelaren Alfredo Tomasini, som fick många skador. Piloten och idrottaren simmade tillsammans i flera timmar i grovt vatten, men Tomasini drunknade. Det fanns också rapporter om att några andra passagerare också initialt överlevde nedslaget men senare dog i vattnet [5] . Villar stannade i vattnet i över 11 timmar innan han räddades.
Enligt instruktionerna utlyste flygledaren undantagstillstånd direkt efter flygplanets försvinnande, men sök- och räddningsteamen kunde inte omedelbart svara på grund av problem med bränslekvoter [7] .
Under de följande dagarna återfanns flera kroppar och flygplansvrak från havet [8] .
Peruanska sjöfartskommissionen förhindrade privata utredningar och inledde sin egen utredning om kraschen. En rapport om katastrofen upprättades, men den offentliggjordes inte. Detta har gett upphov till olika konspirationsteorier [5] [6] .
2006 upptäckte producenter som arbetade med en berättelse för ett peruanskt tv-program, La Ventana Discreta , en rapport från marinen. Som faktorer som bidragit till olyckan nämnde utredningen pilotens bristande erfarenhet av nattflyg, felaktiga handlingar under en nödsituation med landningsstället orsakade av dåliga kunskaper i engelska och ett tekniskt fel på flygplanet [9] .
Enligt en rapport daterad februari 1988 hade löjtnant Villar bara flugit 5,3 timmars nattflyg under de 90 dagarna före kraschen och hade inte flugit på natten på minst 30 dagar före kraschen. Den biträdande piloten Cesar Morales hade bara flugit en natt under de 90 dagarna före olyckan och hade inte heller flugit på natten på minst 30 dagar. Dessutom visade underhållsloggen för F27, som lämnades till piloten före start, ett antal mekaniska defekter. Löjtnant Villar vägrade initialt att flyga flygplanet av oro för hans tillstånd [2] .
Fokkertillverkaren noterade också att löjtnant Villar misslyckades med en speciell utbildning som kunde ha förhindrat "hans desorientering när han arbetade under press", men fick tillstånd att flyga flygplanet. Co-pilot Cesar Morales fick ingen flygutbildning från Fokker [2] .
2014 släpptes dokumentären "F-27", som berättar om katastrofen.
| |
|---|---|
| |
| |