| Thai Airways flyg 365 | |
|---|---|
| Boeing 737-2P5 från Thai Airways, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 31 augusti 1987 |
| Tid | 15:36 (08:36 UTC ) |
| Karaktär | Krasch vid inflygning |
| Orsak | Besättnings- och flygledarefel |
| Plats | Andamansjön , 15 km från Phukets flygplats , Phuket ( Thailand ) |
| Koordinater | 8°07′40″ s. sh. 98°28′16″ E e. |
| död | 83 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 737-2P5 |
| Flygbolag | Thai Airways |
| Avgångspunkt | Hat Yai |
| Destination | Phuket |
| Flyg | TH365 |
| Styrelsenummer | HS-TBC |
| Utgivningsdatum | 25 juli 1980 (första flygningen) |
| Passagerare | 74 |
| Besättning | 9 |
| Överlevande | 0 |
Boeing 737-kraschen nära Phuket är en stor flygkatastrof som inträffade den 31 augusti 1987 . Thai Airways Boeing 737-2P5 flygplan , som trafikerar ett reguljärt flyg TH365 på rutten Hat Yai- Phuket , kraschade i Andamansjön under landning . Alla 83 personer ombord dödades - 74 passagerare och 9 besättningsmedlemmar [1] .
Boeing 737-2P5 (registreringsnummer HS-TBC, serienummer 22267, serienummer 685) släpptes 1980 och gjorde sin första flygning den 25 juli. Den 28 augusti samma år överfördes det till Thai Airways . Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-15 turbojetmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 20 864 start- och landningscykler och flög 16 963 timmar [2] [3] .
7 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin .
| Medborgarskap | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| Thailand | 35 | 9 | 44 |
| Malaysia | trettio | 0 | trettio |
| Japan | 2 | 0 | 2 |
| USA | 2 | 0 | 2 |
| Ej angivet | 5 | 0 | 5 |
| Total | 74 | 9 | 83 |
Flight TH365 avgick från Hat Yaya kl. 15:10 (08:10 UTC) med 9 besättningar och 74 passagerare ombord under bra väderförhållanden. Flight 365 började landa på Phukets flygplats ungefär klockan 15:27 (08:27 UTC) när dess piloter uttryckte oro över en annan Boeing 737 ( Dragonair flight KA203 , en Boeing 737-2L9 ombord på VR-HYL, lyfte från Kai Tak Airport ( Hong ). Kong ) klockan 12:15 (05:15 UTC)), som också kom in för att landa på Phukets flygplats.
Klockan 15:34 (08:34 UTC) informerade Flight 203 PIC flygledaren att flygplanet befann sig 24 kilometer från flygplatsen på en höjd av 750 meter och att Thai Airways flygplan befann sig framför det på ett avstånd av ca 9 kilometer. Eftersom Boeing 737 Dragonair var närmare flygplatsen och flög på lägre höjd var den först i kön för att landa; Dragonair-flygplanet svängde sedan åt höger för sista inflygning till bana 27. Sekunder senare godkändes piloterna på Flight 365 att gå ner till 1 000 meter och landa efter Flight 203 [5] .
Omedelbart efteråt ringde piloterna på Flight 365 igen inflygningskontrollanten, som rapporterade till dem att platsen för Flight 203 var felaktig. Piloterna på Flight 365 berättade också för avsändaren att de befann sig 15 kilometer från flygplatsen, även om linjefartyget i själva verket var ännu längre bort i det ögonblicket; 15:36 rensades de till land.
Befälhavaren för flight KA203 varnade flygledaren för en möjlig kollision efter att flight TH365 ändrat sin flygbana. För att förbereda sig för landning minskade piloterna på Flight 365 linerns hastighet, men som ett resultat föll dess hastighet under minimigränsen och med en hastighet av 281 km / h gick linern in i stallläge. PIC ökade kraften på motorerna och drog in landningsstället, men linern var på låg höjd i det ögonblicket och klockan 15:36 (08:36 UTC) kraschade flight TH365 i Andamansjön 15 kilometer öster om Phukets flygplats och gick under vatten till ett djup av 20 meter. Alla 83 personer ombord på flygplanet dödades.
I undersökningens slutrapport angavs besättningsfel som orsaken till katastrofen - " piloten saktade ner planet. Han var orolig och förmodligen inte säker på om han kunde landa, eftersom piloten på det andra planet varnade i följd att det första planet var före honom och inte kunde sjunka över hans höjd. Piloten lade till kraft och drog in landningsstället, men utförde inte återhämtning före islagskontroll .” En bidragande orsak var flygledarens fel, som inte kunde övervaka båda flygningarna ordentligt.
Efter katastrofen förflyttades två flygledare i tjänst till andra befattningar. Senare inleddes brottmål mot dem.
| |
|---|---|
| |
| |