| Korean Air Flight 858 | |
|---|---|
| Boeing 707-300C Korean Air | |
| Allmän information | |
| datumet | 29 november 1987 |
| Tid | 14:05 KST (05:05 UTC ) |
| Karaktär | Fall från tåget, förstörelse i luften |
| Orsak | Terroristdåd |
| Plats | Andamansjön , 100 km nordväst om Tavoy ( Burma ) |
| Koordinater | 14°33′ N. sh. 97°23′ Ö e. |
| död | 115 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 707-3B5C |
| Flygbolag | Koreansk luft |
| Avgångspunkt | Bagdad ( Irak ) |
| Mellanlandningar |
Abu Dhabi ( Förenade Arabemiraten ) Don Mueang , Bangkok ( Thailand ) |
| Destination | Gimpo , Seoul ( Republiken Korea ) |
| Flyg | KE858 |
| Styrelsenummer | HL7406 |
| Utgivningsdatum | 21 juni 1971 (första flygningen) |
| Passagerare | 104 |
| Besättning | elva |
| Överlevande | 0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
| Väpnade sammandrabbningar efter slutet av Koreakriget | |
|---|---|
| Demilitariserad zon Fighting (1966-1969) Mordförsök på Park Chung Hee Östkoreanska berg Mordförsök på major Henderson Yxdöd Händelsen med flykten av Vasily Matuzok Norra skiljelinjen Yeonpyeongdo (1) Yeonpyeongdo (2) daekhyeondo Cheonan-korvettens förlisning Yeonpyeongdo (3) Incidenter till sjöss Fångst av Pueblo EC-121 kraschar Gangneung sochkho Yeosu attacker rangoon Gimpo flygplats andaman havet Koreakrisen 2013 Sydkoreansk cyberattack Panamakanalen Konsekvenser av krisen Koreakrisen (2017–2018) Missiltest Koreanska fredsprocessen (2018–2019) Interkoreanskt toppmöte (1) Panmunjom-deklarationen Interkoreanskt toppmöte (2) toppmötet i singapore Interkoreanskt toppmöte (3) Hanoi toppmöte Toppmöte i den demilitariserade zonen | |
Explosionen av en Boeing 707 över Andamansjön är en stor flygkatastrof som ett resultat av en terrorattack som inträffade söndagen den 29 november 1987 . Boeing 707-3B5C flygplan från det sydkoreanska flygbolaget Korean Air trafikerade ett reguljärt passagerarflyg KE858 på rutten Bagdad - Abu Dhabi - Bangkok - Seoul , men 5 timmar och 4 minuter efter avgång från Abu Dhabi inträffade en explosion ombord, varefter planet kraschade i Andamansjön . Alla 115 personer ombord dödades - 104 passagerare och 11 besättningsmedlemmar.
Undersökningen fastställde att explosionen ombord på Flight 858 orsakades av en bomb som placerats av två koreanska agenter (en man och en kvinna) på uppdrag av Nordkoreas regering . Attacken ägde rum 34 år efter att vapenstilleståndet undertecknades för att avsluta Koreakriget . Som ett resultat av detta skedde en betydande försämring av förbindelserna mellan Nordkorea och Republiken Korea . Ett av målen med attacken var att störa de kommande olympiska sommarspelen , som skulle hållas i Seoul ( Republiken Korea ).
Under arresteringen av de subversiva agenterna lyckades mannen begå självmord, men 25-åriga Kim Hyon-hui ( engelska Kim Hyon-hui , koreanska 김현희 ) överlevde och dömdes till döden. Men senare rättfärdigade den sydkoreanska regeringen henne som ett offer för den nordkoreanska regimen.
På grundval av officiella förhör av den överlevande kvinnliga arrangören av explosionen fastställdes:
Boeing 707-3B5C som körde denna flygning (registreringsnummer HL7406, fabrik 20522, serienummer 855) släpptes av Boeing 1971 (den första flygningen gjordes den 21 juni). Den 6 augusti samma år överfördes den till Korean Air Lines (KAL) (sedan 1984 - Korean Air), 1987 målades den i en blå färg med klistermärken för att hedra de kommande olympiska sommarspelen 1988 . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT3D-3B turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 19 941 start- och landningscykler och flög 36 047 timmar [6] [7] [8] .
Flygplanet flögs av en besättning på 11 personer - 3 piloter och 8 flygvärdinnor [5] .
| Medborgarskap [9] | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| Republiken Korea | 99 | elva | 110 |
| Japan | 2 | 0 | 2 |
| Libanon | 2 | 0 | 2 |
| Indien | ett | 0 | ett |
| Total | 104 | elva | 115 |
Bland passagerarna ombord fanns:
De nordkoreanska agenterna satte sig på sätena 7B och 7C, medan de placerade en spänd bomb i facket ovanför dem. Klockan 23:30 UTC den 28 november lyfte flygplanet från Bagdad och anlände säkert till Abu Dhabi 3 timmar senare [3] . Här klev det "japanska" paret av planet, och Flight 858 lämnade Abu Dhabi för Bangkok klockan 00:01 UTC den 29 november [7] .
Flight 858:s sista radiosändning var kl. 05:01 UTC, då besättningen rapporterade till kontrollcentralen i Rangoon om normal flygning och beräknad tid att passera TAVOY- punkten (över Andamansjön ) kl. 05:22 UTC.
Men klockan 05:05 UTC (14:05 KST ) gick en sprängladdning som planterats av nordkoreanska agenter av, varefter det förstörda planet kraschade i vattnet. När besättningen inte rapporterade passagen av checkpointen meddelade flygledaren att flygplanet försvann. Inledande sökningar gav inga resultat. Bara två veckor senare, den 13 december, upptäckte en lokal skonare en hög med sopor som flöt 100 kilometer nordväst om Burmas kust. Alla 115 personer ombord på planet dödades [3] [7] .
När det blev känt att planet hade försvunnit från radarn började de koreanska myndigheterna söka efter linern, samtidigt som de bad om hjälp från myndigheterna i Burma , Indien , Thailand och ett antal andra länder som ligger nära flygbanan för flight 858. Samtidigt som specialtjänsterna arbetade på versionen av en avsiktlig explosion ombord började de kontrollera listan över passagerare som klev av planet under en mellanlandning i Abu Dhabi. Utredarnas uppmärksamhet lockades av ett par japanska turister - Shinichi Hatiya och Mayumi Hatiya. Faktum är att när de fyller i resedokument skriver japanska turister vanligtvis bara sina efternamn, medan dessa två endast angav sina förnamn. Dessutom åkte paret till Bahrain, medan de tillbringade flera timmar på flygplatser som transitpassagerare, även om det fanns ett direktflyg från Bagdad till Bahrain med ett mellanlandning i Amman [10] [11] .
Terroristerna skulle åka från Abu Dhabi till Rom via Amman, men de hade oförutsedda problem med visum och tvingades använda flygbiljetter köpta i Wien till Bahrain. I Bahrain, istället för oanvända biljetter till flyget Abu Dhabi-Amman-Rom, togs nya till flyget Bahrain-Amman-Rom. Under tiden, baserat på misstankar, kontrollerade Republiken Koreas ambassad i Burma deras pass på den japanska ambassaden och fastställde att dokumenten var falska. När myndigheterna i Bahrain fick reda på detta greps det misstänkta paret på flygplatsen medan de behandlade resedokument. Under deras internering försökte "Shinichi Hatiya" och "Mayumi Hatiya" att begå självmord genom att ta kaliumcyanid , som finns i kapslar gömda i cigaretter. Mannen dog på plats, men kvinnan överlevde; hon fördes till sjukhuset [11] [3] .
Bahrain gick med på att överlämna Mayumi Khatiya och kroppen av Shinichi Khatiya, såväl som alla fysiska bevis, till de sydkoreanska myndigheterna [11 ] Den 15 december fördes den misstänkte till Seoul , där hon lades på sängläge. Efter hennes tillfrisknande började hon posera som en kinesisk kvinna och vägrade svara på frågor på koreanska. Men efter 8 dagar (23 december) talade hon plötsligt på koreanska och uppgav att hon ångrade sin gärning, varefter hon började vittna [1] .
Den misstänkte uppgav att hennes riktiga namn var Kim Hyon-hui ( eng. Kim Hyon-hui , cor. 김현희 ), och den förgiftade mannen var Kim Seung-il ( eng. Kim Seung il , cor. 김승일 ), en veteran av den nordkoreanska underrättelsetjänsten var han också ledare.
Som sydkoreanska utredare senare sa var Kim Hyun Hee och Kim Seung Il specialagenter för underrättelseavdelningen i Centralkommittén för Koreas arbetarparti och agerade på personliga instruktioner från Kim Jong Il .
Den 15 januari 1988 krävde Republiken Koreas regering en ursäkt från Nordkorea för explosionen av flight KE858, samt straff för de som var direkt inblandade i explosionen och garanterar att sådana attacker inte skulle hända igen. Den 25 januari uppgav Nordkoreas utrikesminister att Nordkorea inte var inblandad i förstörelsen av flygplanet, och själva attacken var faktiskt iscensatt av de sydkoreanska myndigheterna själva för att påverka presidentvalet plats i Republiken Korea vid den tiden [4] [12] [13] .
| |
|---|---|
| |
| |