Låt L-410 krascha nära Irkutsk

Let L-410-kraschen nära Irkutsk  är en flygolycka som inträffade fredagen den 26 augusti 1988 i Irkutsk-regionen med ett Aeroflot L-410M (L-410M) flygplan under landning på Irkutsk flygplats . Som ett resultat av kraschen dödades alla fyra personer ombord.

Katastrof

L-410M (L-410M) med svansnummer 67235 (fabrik - 770801, släppt 1977 ) från Batagai-skvadronen utförde en charterflygning på begäran av Polar State Geographic Expedition på rutten Batagay  - Magan  - Lensk  - Kirensk  - Irkutsk . Det lotsades av S. Z. Otayan ( FAC ) och M. V. Strokov ( biträdande pilot ). Ombord fanns också två servicepassagerare [1] .

Vid inflygningen till Irkutsks flygplats kontaktade besättningen inflygningskontrollanten. I denna radioväxel sa besättningen inte att de fick information från ATIS- systemet , och flygledaren märkte inte detta och krävde inte att piloterna skulle lyssna på det och rapportera det. Vidare, när besättningen utförde en landningsinflygning under svåra väderförhållanden medan de passerade LPM , bytte besättningen till kommunikation med cirkelkontrollanten. Han frågade inte heller piloterna om de lyssnade på ATIS. På övergångsnivån ställde inte piloterna in flygfältstrycket på barometriska höjdmätare och rapporterade inte detta till flygledaren. Den mest troliga orsaken till detta var tröttheten hos piloterna, som redan hade arbetat i mer än 15 timmar. Samtidigt visade flygplanets höjdmätare höjd i förhållande till havsnivån och inte nivån på flygfältet, som är beläget i förhållande till havsnivån på en höjd av 514 meter. Som ett resultat var höjdmätaravläsningarna nu för höga med en halv kilometer [1] .

Varvkontrollanten gav instruktioner att först gå ner till 900 meter, sedan utföra en tredje sväng och sedan gå ner till en höjd av 700 meter. När besättningen tog en höjd av 700 meter (enligt instrumentavläsningar) och begav sig mot fjärde svängen, rapporterade han detta till trafikledaren. Efter ett par sekunder, 22 kilometer från flygplatsen, var flygplanet över en kulle 190 meter högt över flygfältet och hakat på trädtopparna. Efter att ha insett den katastrofala situationen växlade piloterna motorerna till startläge och började klättra, men bara 114 meter från punkten för den första kollisionen med träden kraschade L-410 in i ett tjockt träd (stamtjocklek 35 centimeter). Efter att ha tappat fart rusade planet ner genom träden och föll 312 meter från platsen för den första kollisionen med skogens toppar och 198 meter från det dödliga trädet. Alla 4 personer ombord dödades [1] .

Skäl

Enligt kommissionens slutsats var orsaken till katastrofen besättningens fel, som inte satte flygfältstrycket på höjdmätarna, som ett resultat av att de var farligt nära marken. Den exakta orsaken till att detta hände kunde inte fastställas, men troligen var det den höga tröttheten hos piloterna, som vid tidpunkten för katastrofen arbetade i 15 timmar och 26 minuter, och själva flygningen i slutskedet ägde rum på natten . Den medföljande orsaken var att cirkelkontrollanten bröt mot den etablerade frasologin under radiotrafik. Dessutom fick han inget meddelande från besättningen om mottagandet av ATIS-information, tvingade dem inte att lyssna på den och rapportera den och uppmärksammade inte heller det faktum att piloterna inte rapporterade att höjdmätarna ställdes in vid övergångsnivå [1] .

Separat är det värt att notera att själva ATIS-systemet fortfarande infördes vid den tiden och inte alla besättningar hade tid att bemästra det.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Krasch L-410M av Yakut UGA nära Irkutsk . airdisaster.ru. Hämtad 19 maj 2013. Arkiverad från originalet 18 augusti 2013. (obestämd)