Komsomolsky prospekt (Moskva)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 augusti 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .| Komsomolsky prospekt | |
|---|---|
| Utsikt över Komsomolsky Prospekt från Sparrow Hills | |
| allmän information | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Moskva |
| grevskap | CAO |
| Område | Khamovniki |
| längd | 3,6 km |
| Underjordiska |
 Kulturparken Kulturparken Frunzenskaya Sportivnaya Luzhniki (MCC) Vorobyovy Gory  |
| Postnummer |
119021 (#1-5, 6, 14-26), 119146 (#7-37, 28-38), 119270 (#39-49), 119048 (#40-48) |
| Telefonnummer | +7(495/499)XXX---- |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Komsomolsky Prospekt är en aveny i det centrala administrativa distriktet i staden Moskva , en direkt fortsättning på Ostozhenka . Den går från Krymskaya-torget ( trädgårdsringen ) till tunnelbanebron Luzhnetsky . En fortsättning på Komsomolsky Prospekt bakom bron är Vernadsky Prospekt .
Beskrivning
Komsomolsky Prospekt går från Krymskaya-torget ( trädgårdsringen ) till Luzhnetsky-bron . Korsar gatorna Timur Frunze , 3:e Frunzenskaya och Khamovnichesky Val . Till vänster gränsar 1: a och 2: a Frunzensky-gatorna till avenyn. Till höger om avenyn avgår Maly Chudov Lane , Lev Tolstoy Street , Kseninsky Lane , Kholzunov Lane , Trubetskaya och Kooperativnaya . Numreringen av husen kommer från Krymskaya-torget.
Namnets ursprung
Namngiven 1958 för att "fira 40-årsdagen av Komsomol, för att hedra Komsomol-medlemmarna och ungdomarna i Moskva - aktiva deltagare i återuppbyggnaden och förbättringen av huvudstaden, byggandet av Komsomolsky Prospekt och idrottskomplexet i Central Stadium uppkallat efter V. I. Lenin" [1] .
Historik
Rutten för prospektet planerades i den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva 1935 under kodnamnet "East Beam". Det började från det planerade sovjetpalatset (på platsen för den nuvarande Frälsaren Kristus-katedralen ), korsade Moskvafloden och fortsatte genom Sparrow Hills i sydväst. Det fanns olika alternativ för layouten av "Eastern Ray", gjord av D. F. Fridman , K. S. Melnikov , N. Ya. Kolli , G. T. Krutikov , A. I. Meshkov , A. V. Vlasov , V. I. Dolganov och andra arkitekter. Resultatet av detta designskede var skapandet av en speciell planeringsverkstad ledd av arkitekten L. O. Paper , till vilken alla utvecklade projekt överfördes, men konstruktionen av balken påbörjades inte före kriget [2] .
Med byggandet av huvudbyggnaden vid Moskvas statsuniversitet under efterkrigsåren och den snabba utvecklingen av bostadsområdet sydvästra, blev problemet med deras transporttillgänglighet akut - den enda gatan som förbinder de nya distrikten med stadens centrum var Bolshaya Kaluzhskaya Street , vars expansion bara hade börjat. I mitten av 1950-talet bestämde de sig för att återvända till idén om att skjuta East Beam [3] . Samtidigt var det första steget i bildandet av den framtida motorvägen faktiskt utformningen av layouten och utvecklingen av Frunzenskaya-vallen . Utvecklad i slutet av 1940-1950-talet av arkitekterna från den 3:e arkitektoniska och planeringsverkstaden i Moskvas stadsfullmäktige Ya, den sydöstra röda linjen på en ny, men namnlös motorväg, och skisserade också en bygglinje längs District Railway [4] . I mitten av 1950-talet hade de flesta av de planerade husen i dessa kvarter byggts; den sista att bygga hus längs linjen av Frunzensky (nu Khamovnichesky) Val. Vid den tiden hade en kurs antagits för att övervinna "excesserna" inom arkitekturen, och istället för de planerade triumfbyggnaderna i tio våningar längs järnvägslinjen, fanns åtta våningar stora hus i P-04-serien [5] uppfört .
År 1958 utvecklade arkitekterna för den tionde ledningsverkstaden " Mosproekt-1 " under ledning av E. P. Vulykh ett projekt för att lägga en ny motorväg. Den nya gatan löpte ungefär längs vägarna Chudovka Street (från Krymskaya Square till Timur Frunze Street), Frunzensky Platz (från Lev Tolstoy Street till Kholzunov Lane) och Bolshie Kochki Street (från Trubetskaya Street till Khamovnichesky Val). Det aktiva arbetet med att stansa avenyn började i juli 1958, när byggherrarna redan slutförde bygget av Luzhnetsky-tunnelbanebron [6] [5] .
Efter 1st Frunzenskaya Street ökar avenyns bredd till 80 m, och två gröna ränder av lindar visas på båda sidor . Efter den tredje transportringen stiger prospektets rutt till tunnelbanebron Luzhnetsky, byggd 1958 och rekonstruerad 2000-2001.
År 1960, i början av avenyn genom trädgårdsringen , byggdes en övergång från Krim , som förbinder Komsomolsky-avenyn med Ostozhenka-gatan , och 2001, i slutet av avenyn, en växling med den tredje transportringen. Ironiskt nog visade sig den restaurerade katedralen Kristus Frälsaren vara i perspektivet av Komsomolsky Prospekt.
Komsomolsky Prospekt på 1960 -talet
"Den radiella huvudgatan i Leninsky-distriktet har en bredd på upp till 80 m. Den är uppbyggd med nya hus i olika höjder. De breda utsikterna som öppnar sig mot Frunzenskaya-vallen och angränsande kvarter förstärker intrycket av hela områdets ensemblebyggnad. Att gå längs allén är mycket trevligt. Mångfalden av arkitektoniska lösningar för nya byggnader är tilltalande för ögat, deras färger smälter så väl ihop med motorvägens gröna klädsel. Till tjänst för invånare och gäster på avenyn finns butiker Syntet, Uyut, Naturens gåvor, ryskt linne [7] , sportartiklar , bokhandeln Iskra, etc., kaféer Timur, Lada, "Krim", "Romantics"" [ 8] .
Anmärkningsvärda byggnader och strukturer
På den udda sidan
Nr 3, hyreshusDet lönsamma huset i Chudov-klostret byggdes 1909, arkitekten är I.P. Mashkov .
Nr 5/2, bostadshusByggd 1951-1952, arkitekt - G.K. Yakovlev [9] .
Nr 13, Kockens hus, byggnad från början av 1800-talet, arkitekt - P. Heiden. Den är baserad på kammare, som först nämndes i inventariet 1729 [10] .
Nr 17, ManegeByggd 1820-1830.
Nr 19a, VakthusByggnaden byggdes 1808.
Nr 21/10Cinema "Horizon" (1966, arkitekt - L. Misozhnikov).
Nr 23/7, bostadshusTidigare stod en träkyrka av St. George av Sumy Hussar Regiment på Khamovniki paradplats (1910-1912, arkitekt - I. I. Boni ) på denna plats.
Nr 37/14, bostadshusSkådespelaren E. P. Leonov bodde i detta hus (minnesplakett) [11] .
Nr 41, bostadshusSkådespelaren O. I. Yankovsky bodde här från 1980-talet till slutet av sitt liv [12] . Just nu filmas det här huset i tv-serien Voronin .
På den jämna sidan
Nr 22/2, St Nicholas the Wonderworker-kyrkan i Khamovniki, uppfört 1679-1682. Den första informationen om en träkyrka på denna plats går tillbaka till 1625.
Nr 14/1, byggnad. 1-3, bostadshusBostadshus byggda i slutet av 1920-talet [9]
Nr 16, Khamovniki polishusByggnad byggd 1897, arkitekt - Anatoly Gunst .
Nr 18-22, Khamovniki kasern, byggt 1807-1809 enligt projektetav M. M. Kazakov,I. T. TamanskyochL. Ruska. Senare ombyggd av arkitektenF. F. Richter.
Nr 28, Ungdomspalatset i MoskvaByggd 1982-1988, arkitekter - Ya. B. Belopolsky , M. E. Belenya, M. M. Posokhin , V. I. Khavin [13]
Nr 28, bostadshusTeaterchefen A. A. Goncharov [14] bodde här .
Transport
Det finns tunnelbanestationer på avenyn: Park Kultury , Frunzenskaya , såväl som i omedelbar närhet av stationerna Sportivnaya och Vorobyovy Gory och MCC Luzhniki- stationen . Bussar A, T28 passerar längs avenyn . Tidigare passerade trolleybusslinjerna 28, 31.
Anteckningar
- ↑ Namn på Moskvas gator. M., 1972. S. 108.
- ↑ Rogachev, 2015 , sid. 360-367.
- ↑ Rogachev, 2015 , sid. 367.
- ↑ Rogachev, 2015 , sid. 368-369.
- ↑ 1 2 Rogachev, 2015 , sid. 373.
- ↑ Rogachev, 2015 , sid. 360.
- ↑ Komsomolsky prospect, 29, Mosodezhdy- butik nr 61
- ↑ Kurlat F. L., Sokolovsky Yu. E. Möt vårt Moskva. M., 1968. S. 216-217.
- ↑ 1 2 Rogachev, 2015 , sid. 379.
- ↑ Rogachev, 2015 , sid. 380.
- ↑ Evgeny Pavlovich Leonov // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
- ↑ Yankovsky Oleg Ivanovich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
- ↑ Rogachev, 2015 , sid. 384.
- ↑ Andrey Alexandrovich Goncharov // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
Litteratur
- Rogachev A. V. Sovjetiska Moskvas utsikter. Historien om återuppbyggnaden av huvudgatorna i staden. 1935-1990. - M . : Tsentrpoligraf, 2015. - 448 sid. - ISBN 978-5-227-05721-1 .
| Utsikter för Moskva | |
|---|---|
| |