Cortège ( franska cortège - högtidligt [1] tåg , procession [2] eller avgång ) - många resor på djur (hästar, elefanter, etc.) eller ett maskintåg av två eller flera fordon, organiserade för en gemensam demonstrationsresa för evenemangsdeltagare eller för transport av personer i behov av offentligt eller privat skydd.
En kortege som anordnas för kollektiva resor för en grupp människor som en del av ett gemensamt evenemang omedelbart före själva evenemanget kallas en civil. En kortege, som en gång bildad och regelbundet används för smidig och säker leverans till destinationen för en viktig person, kallas en servicekortege. Strukturellt sett finns det en huvudbil i alla kortegen, både tjänstemän och civila. Huvudbilen anses vara den som den skyddade personen färdas i, och i frånvaro av en skyddad person, senioren i kortegen (detta kan vara föraren) eller de mest ärade passagerarna på kortegen.
Civila bilkortegener, till skillnad från service, används uteslutande i demonstrationssyfte för ceremoniella resor och i protester.
Exempel på ceremoniella turer är bröllops- och begravningskorteger, veteranbilsparader, religiösa och sportfantaster.
En kortege som organiseras i samband med ett äktenskap kallas bröllopskorteg.
Kortegen av deltagare i begravningståget kallas begravning, sörjande eller sörjande. Bildandet och underhållet av begravningskorteger vid offentliga begravningar utförs av anställda vid rituella tjänster. I fallet med en fotgängares begravningståg, rör sig begravningscortegen med fotgängarnas hastighet framför sörjandekolonnen. Huvudbilen i begravningshuset är en likbil. För att säkerställa säkerheten får polisbilar eller eskortmotorcyklar som rör sig i början och slutet av kolumnen delta i begravningståget. I detta fall samordnas sträckan med den lokala trafiksäkerhetsinspektionen.
Separering av fordon i stora begravningskortegier utförs med antaganden enligt följande schema:
Närvaron i kortegen av trafikpolisbilar med påslagna blinkande varningar och sorgdekor på begravningstjänstens bilar befriar förare av sorgkolonnen från att följa vägreglerna om fördelen med resor, på allmän basis. [3]
Som en protest mot något kan en stor, organiserad grupp fordon färdas längs en planerad rutt i mycket låg hastighet för att avsiktligt bromsa trafiken. Denna protestmetod föredras av sociala grupper som äger fordon i massor, såsom lastbilschaufförer, bönder, taxichaufförer. Till exempel användes kortegener av missnöjda människor 2005 i Storbritannien för att protestera mot stigande bränslepriser; från november 2013 till februari 2014 i en protest mot den nuvarande regeringen i Ukraina som en del av Euromaidan, som kallades Automaidan .
På landsbygden praktiseras användningen av civila kortegen som består av hästdragna fordon.
Kunderna till bilkortejerna är högt uppsatta tjänstemän, chefer för stora organisationer, populära artister, anställda vid utrednings-, rätts- och kriminalvårdsinstitutioner som hotas av repressalier och ledare för kriminella grupper.
Tjänstekortegen består av flera fordon, inklusive bilar med säkerhets- och ordningsvakter, vars huvuduppgift är att säkerställa säkerheten för skyddade passagerare. Tuples för stats- och regeringschefer kan bestå av flera dussin bilar.
Förflyttning av bilar i tjänstekortegen utförs enligt ett förgodkänt protokoll och plan för huvudvägen, med hänsyn till de nuvarande instruktionerna. I händelse av en nödsituation på huvudvägen tillhandahålls alternativa vägar. I avsaknad av fara för den skyddade personen får kortegen inte avvika från huvudleden. Samordning av förares och ordningsvakters agerande i servicekortegen sker via intern operativ kommunikation.
För att maximera förebyggandet av trafikolyckor som involverar kortegen och attacker mot kortegen, samt beroende på deras storlek och passagerarnas betydelse, kan kortegensrutter delvis eller helt frigöras från trafikflöden av trafikpolisen. I internationell praxis används denna säkerhetsmetod endast för tuplingar av statschefer, regeringschefer och religiösa samfund. När man utvecklar rutter för servicekorteger försöker man om möjligt undvika järnvägskorsningar, långa, smala och klaffbroar, bergsslangar, överfarter, tunnlar, is- och färjeöverfarter, under isiga förhållanden - vägavsnitt med branta upp- och nedförsbackar, som samt de vägar där det uppstår trängsel under färden. [fyra]
Beroende på finansieringskällan delas tjänstekortegen in i statliga och privata (icke-statliga).
State tuplerEn statlig kortege är en kortege som finansieras av staten och tjänar en person som skyddas av staten. Statliga corteges tjänar högt uppsatta regeringstjänstemän, adelsmän, ledare för religiösa organisationer och de tjänstemän som riskerar repressalier.
I Ryska federationen organiseras de viktigaste statliga bilkortederna i landet på grundval av Special Purpose Garage (GON) från Federal Security Service . GON-anställda betjänar personer som omfattas av Rysslands federala lag "Om statligt skydd". Listan över statligt skyddade personer inkluderar sju topprankade tjänstemän:
Nämnda personer skall förses med statliga vaktkortejers tjänster under hela den tid de fullgör sina befogenheter.
Genom beslut av Rysslands president kan statliga bilkortejer tillhandahållas senatorer, deputerade i statsduman och andra federala tjänstemän som av objektiva skäl behöver skydd [5] .
Privata tuplerPrivat är en tuppel som är privatfinansierad av kunden som anlitat den. Bland kunderna till privata kortegen finns främst chefer för stora institutioner, rika entreprenörer, magnater och ledare för kriminella samhällen.
Typer av fordon som används i motorfordon: limousiner , cabrioleter , schäsjer , sedaner , motorcyklar , crossovers , terrängfordon ( jeepar ), minibussar , bussar , skåpbilar , traktorer .
Efter mordet på USA:s president John F. Kennedy , som reste som en del av en bilkortege i en cabriolet, försöker säkerhetsbyråer runt om i världen att inte använda öppna bilar i statliga bilkortege.
Den kvantitativa och typiska sammansättningen av tupeln beror på:
Strukturellt urskiljs 4 grupper av maskiner i stora statliga tuplar: föregående, huvud, tillägg och stängning.
Den föregående kortegengruppen (avantgarde) inkluderar lokala poliser på patrullmotorcyklar ( motoreskorter ) och bilar. De rensar vägen för fordon som färdas längs den och kommer in i den, säkerställer optimal hastighet och kontinuitet i kortegens rörelser och kontrollerar all misstänkt aktivitet längs dess rutt. Alla misstänkta föremål som ses på rutten rapporteras av polisen till besättningarna på huvudgruppens fordon via operativ kommunikation. Poliser kan också reglera trafiken i korsningar för att säkerställa snabb passage av en förbipasserande kortege med trafik. Under paradresor rör sig motoreskorten som en del av kortegens huvudgrupp och utför funktionen som ett skydd.
Huvudgruppen inkluderar ett elektroniskt spanings- och radiostörningsfordon ("vakttorn"), huvudfordonet ("packning") med ett understuderande fordon och täckfordon ("pansardivision" och motoreskort):
Besättningar i den extra gruppen. I den extra gruppen av kortegen finns en ambulansbrigad, en specialstyrka, ett team av sappers för att neutralisera sprängladdningar. Detta följs av skåpbilar för satellitkommunikation och mediaarbetare som ger informationsstöd till den skyddade personen.
I den avslutande gruppen (bakvakten), liksom i den förra, arbetar polisbesättningar som täcker kortegen från slutet så att ingen kan ta sig in i konvojen och attackera bakifrån. I händelse av ett försök att backa in i kortegen på ett externt fordon, måste släpvagnarna på något sätt hindra gärningsmannen från att göra detta, upp till att tvinga honom att stanna helt.
1963-11-22, 12:30. USA, Texas, Dallas , Dealey Plaza-området, Elm Street. Riktning: från Dallas Love Field Airport till Dallas Convention Center, där galabanketten var planerad. Varmt soligt väder. Primärfordon: En 1961 Ford Lincoln sex-passagerare cabriolet utan plasttak, som togs bort så att stadsborna kunde se sin president. I huvudbilen, närmare kortegens huvud, fanns amerikanska Secret Service-agenterna William Greer (körning), Roy Kellerman (bredvid föraren), Texas-guvernören John Connally med sin fru Nellie (i mellansätena) och John F. Kennedy med sin fru Jacqueline (i baksätena). Bakom huvudbilen fanns en Cadillac cabriolet med Secret Service officerare, eskortmotorcyklar flankerade. Kortegens hastighet är 18 km/h. John F. Kennedy sårades bakifrån av två skott med 5 sekunders mellanrum i ryggen och huvudet. Skotten avfyrades från fönstret längst till höger på sjätte våningen i den sju våningar höga byggnaden 411, som hyrs av Texas School Book Depository . En av kulorna träffade John Connally, som satt framför Kennedy. Skotten avlossades från en italiensktillverkad 6,5 mm Carcano M91/38 karbin med kikarsikte . Efter 5 minuter fördes D.F. Kennedy med samma limousine till Parkland Hospital, som ligger fyra miles från såret, där han dog. Mordet misstänktes av Lee Harvey Oswald , som själv dödades den 24 november när han eskorterades från polisstationen. Därför har Oswalds skuld aldrig bevisats eller vederlagts i domstol.
SäkerhetstjänstfelDen 19 november publicerade Dallas-tidningarna vägen för kortegen genom Dallas, utvecklad av agenter från Secret Service. En öppen bil användes som huvudfordon. [6] [7]
1969-01-22, 14:03–14:15. Sovjetunionen , Moskva , Moskva Kreml , st. Borovitskaya. Kortegen var på väg från Vnukovo flygplats till Kremls kongresspalats , där hjältarna-kosmonauterna V. A. Shatalov , B. V. Volynov , A. S. Eliseev och E. V. Khrunov , som gjorde världens första dockning av två bemannade rymdfarkoster , skulle hedras " Soyuz- 4 " och " Soyuz-5 ". Rutten gick längs Kievskoye Highway , Leninsky Prospekt , Bolshaya Yakimanka och Borovitskaya Street . Lufttemperatur −30 C°. Inte långt från Kreml, vid Udarnik-biografen , gjorde kortegen ett stopp för att överföra kosmonauter från en stängd bil till en öppen, så att medborgarna som hade samlats på trottoarerna i Yakimanka och Borovitskaya bättre kunde se sina nya rymdhjältar. Efter överföringen ändrades inte besättningarnas ordning, men rörelsehastigheten minskade. I spetsen för kortegen rörde sig 7 motorcyklar i en kil. De följdes av ZIL-111D med en förare, säkerhetsofficer och kosmonauterna Shatalov, Volynov, Eliseev, Khrunov. I den andra ZIL-111-bilen fanns en förare - senior sergeant I. Zharkov, bredvid föraren en säkerhetsvakt - kapten för den nionde avdelningen av KGB G. Romanenko, och fyra kosmonauter: till vänster, bakom föraren, - A. A. Leonov och Georgy Beregovoy , till höger, bakom säkerhetsvakten - V. V. Tereshkova och A. G. Nikolaev . Den tredje bilen var en annan ZIL-111, den fjärde var en ZIL-114 limousine (1967) med generalsekreterare L. I. Brezhnev . Ytterligare några representativa bilar följde. De första fem limousinerna på båda sidor åtföljdes av motorcyklar av hedersmotoreskort , 2 för varje bil.
Klockan 14 vid Borovitskaya-tornet ropar publiken: "De kommer!". Kortegen började gå in i Kreml genom tornets båge. När den andra bilen körde in i porten, stående på ett avstånd av tolv meter och till höger om porten, stack en ung man i form av en polisergeant - V. I. Ilyin - ut två förgömda Makarov-pistoler (kaliber 9 mm) ) från överrocksärmarna och började snabbt skjuta på henne. När astronauterna hörde ljudet av skott och kulor som träffade bilen duckade de och vakten Romanenko beordrade föraren att gå snabbare. Men istället för att gasa på började bilen sakta sakta ner och flyttade av vägen åt höger. Så bilen körde ca 30 m tills Romanenko stoppade den med handbroms . Föraren, I. E. Zharkov, skadades dödligt i nacken. Den dagen, på begäran av myndigheterna i Special Purpose Garage , ersatte han sin sjuka kollega. En kula genomborrade Leonovs överrock, Beregovoy var illa skuren med glasfragment och en kula repade Nikolajevs rygg.
Vid denna tidpunkt fortsatte den första bilen och de 9 motorcyklarna som följde med den att röra sig. Astronauterna i den första bilen vände tillbaka vid ljudet av skottlossning. En av motorcyklisterna som kom ikapp dem från beskjutningens sida, seniorsergeant från KGB:s 9:e direktorat V. Zatsepilov, skadades i vänster axel när han tillfälligt blockerade Ilyins sikt. Skjutningen upphörde först efter att Ilyin helt tömt pistolernas magasin . Vidare sprang juniorlöjtnanten för den nionde avdelningen, Yagodkin, upp till Ilyin, slog ner honom med en samboteknik . Ilyin föll ner på trottoaren och förlorade medvetandet. Kortegens bilar körde runt den beskjutna limousinen på båda sidor. Två bilar, som följde Brezhnevs limousine, stannade nära den beskjutna för att föra bort kosmonauterna. En stridslarm tillkännagavs genom kommunikationsmedel . Kreml blockerades helt för att identifiera möjliga medbrottslingar till Ilyin.
Efter att ha åtgärdat situationen på platsen fördes den fånge (i medvetslös tillstånd) till sjukvården vid arsenalet i Moskva Kreml . Där fördes Ilyin till sans och förhördes. På en av frågorna från Kremls vaktofficer V. Redkoborodov svarade Ilyin ungefär följande: ”Jag är från Romanovdynastin . Jag kom till Moskva för att döda generalsekreteraren.” Under utredningen uppgav Ilyin att han var inspirerad av L. H. Oswalds handling , mördaren av USA:s president Kennedy. När det gäller valet av mål för beskjutning, enligt Ilyin, valde han den andra bilen inte på grund av likheten mellan kosmonauten Beregovoys ansikte och Brezhnevs ansikte, som många felaktigt trodde, utan enbart förlitade sig på sin egen logik. Ilyin såg inte ut efter passagerarnas ansikten genom limousinens fönster. Han trodde bara att Brezhnev var i den andra bilen. Enligt resultaten av undersökningen träffade 12 kulor bilen, skadade två passagerare och dödade föraren, en kula skadade en motorcyklist, en genomborrade säkerhetsbåset, två flög över målet.
Vid ankomsten till kongresspalatset lugnade Brezhnev kosmonauterna och berättade för dem att de inte alls försökte döda dem, utan honom, generalsekreteraren för SUKP:s centralkommitté . Brezhnev var så chockad över vad som hade hänt att han inte kunde öppna ceremonin själv . Han höll sitt gratulationstal först efter att han fick veta från anteckningen om tillfångatagandet av brottslingen. Eftersom händelsen delvis visades live på sovjetisk tv var det inte möjligt att klassificera den. Viktor Ilyin förklarades sinnessjuk och dömdes till långvarig tvångspsykiatrisk behandling . Enligt den officiella versionen försökte Ilyin astronauterna.
SäkerhetstjänstfelBilarna var inte bepansrade , på grund av det faktum att generalsekreteraren älskade snabb körning och inte gillade tunga, inerta skottsäkra bilar. För KGB-officerarna och poliserna i tjänst på Borovitskaya Street var "polissergeant" Ilyin inte bekant, men de lade ingen vikt vid detta, i hopp om att anställda vid en av de två polisavdelningarna som samtidigt var i tjänst i Kremlområdet kände honom. Poliserna vid avspärrningen kunde inte snabbt reagera på Ilyins handlingar, på grund av det faktum att alla var vända mot den annalkande kortegen istället för att vända sig mot publiken, titta på dem och varandra. I den andra varianten av arrangemanget kan att vända åtminstone huvudet på en av vakterna mot kortegen ses som ett brott mot eller okunskap om instruktionerna, vilket ökar chanserna att förhindra ett mordförsök. [8] [9] [10]
04.10.1980, 14:35. BSSR, motorvägen Moskva-Minsk vid svängen till fjäderfäfarmen. Riktning: från Minsk till Zhodino. Det första var ett vitt GAZ-24 Volga- eskortfordon , utan färgschema och speciella signaler, det andra var huvudfordonet GAZ-13 Chaika (registreringsskylt 10-09 MMP), den tredje var en trafikpolisbil med speciella signaler vända på . Hastigheten på kortegen är 100–120 km/h, avståndet mellan bilarna är 60–70 m . GAZ-SAZ-53B från Zhodino-experimentbasen lämnade plötsligt. Lastbilen var lastad med potatis. Den "täckande" "Volga" lyckades gå runt honom till höger, och den huvudsakliga "måsen" kraschade. Limousinens bensintank exploderade av ett kraftigt slag . Alla tre personer som befann sig i den dog: P. M. Masherov , som satt bredvid föraren, hans chaufför E. F. Zaitsev och säkerhetsofficer Major V. F. Chesnokov. Dumperföraren Nikolai Pustovit överlevde; greps och dömdes till 15 års fängelse "för en trafiköverträdelse som resulterade i flera personers död." Några av anhängarna av versionen av den riggade olyckan misstänkte Yuri Andropov som kund och baserade sina misstankar på följande fakta: två veckor före Masherovs död byttes ledningen för KGB i Minsk ut . Chefen för den personliga vakten P. M. Masherov överfördes också till ett annat jobb, som framgångsrikt hade garanterat hans säkerhet i tretton år. Enligt N. Pustovits vittnesmål körde föraren av MAZ-503 tunga dumper Taraikovich bilen konstigt. Han gick inte bort från Pustovits bil, men lät honom inte köra om honom, höll honom som i koppel för att på förutbestämd signal framkalla en olycka , bromsade kraftigt framför dumpern och tvingade N. Pustovit att kör in i mötande körfält.
SäkerhetstjänstfelDen skyddade personen satt i framsätet på limousinen. Masherovs chaufför var en pensionär med dålig syn och dålig hälsa, som kom till jobbet i ett brett tätt bandage under skjortan. Kollisionen inträffade nästan i korsningen med en biväg, på vilken föraren med god reaktion kunde ha tagit bort bilen, men inte tagit bort den. Den regionala trafikpolisen informerades inte om Masherovs avgång, vilket ledde till att polisposter inte placerades ut på motorvägen. Kortegens ledande bil var en vanlig vit Volga utan speciella signaler, som inte på något sätt skilde sig från det allmänna flödet. [elva]
22/06/2009, 08:40. Ryska federationen, Ingushetien, Nazran, 425:e km från den federala motorvägen "Kavkaz", mikrodistrikt "Center-KamAZ". Regi: Magas. Cortege: den främsta är en polisbil av sedantyp, den främsta är en bepansrad Mercedes-Benz W220 sedan, den täckande är en bepansrad Toyota-jeep. På baksidan av huvudbilen, bredvid Y. Yevkurov, var chefen för säkerhetstjänsten för chefen för Ingushetien, hans yngre bror Uvais Yevkurov, bredvid föraren Ramzan Yevkurov, var den personliga livvakten för republikens chef. , Mustafa Kotiev. Bakom en av svängarna som reglerades av trafikpolisen vände en självmordsbombare i en svart Toyota Camry (med Moskva-nummer) från sidan av det mötande körfältet in på kortegens rutt precis innan han närmade sig. Efter att avståndet mellan kortegens bilar och terroristen minskat började en av följebilarna, enligt instruktionerna, att knuffa terroristens bil åt sidan av vägen. Men Camry-föraren gjorde en manöver och körde in i mitten av kortegen, varefter en explosion dånade. Explosionens kraft var minst 70 kg TNT. Föraren och passagerarna fick splitterskador och brännskador. Yunus-bek Yevkurov, Uvais Yevkurov och Ramzan Yevkurov överlevde tack vare läkarnas insatser. Livvakt Mustafa Kotiev, som led mer än de andra, dog på väg till sjukhuset.
SäkerhetstjänstfelOtillräckligt hög hastighet på kortegen. Frånvaron i kortegen av en bil med tonade fönster, duplicerar den huvudsakliga. Under passagen av chefen för Ingushetia är en del av Kavkaz motorväg inte blockerad, eskortbilar skjuter bara utanför bilar till sidan av vägen. Föraren av täckbilen välte inte terroristens bil av vägen, som inte drog upp vid sidan av vägen. [12] [13] [14]