Koch, Wehbi

Wehbi Koch
Turné. Vehbi Koç
Födelsedatum 20 juli 1901( 1901-07-20 )
Födelseort
Dödsdatum 25 februari 1996( 1996-02-25 ) (94 år)
En plats för döden
Land
Ockupation entreprenör , filantrop , entreprenör
Make Koch, Sudberk [d]
Barn Koch, Rahmi [d] , Semahat Arsel [d] ochKirach, Suna
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vehbi Koç ( tur. Vehbi Koç ; 20 juli 1901 - 25 februari 1996 ) var en turkisk affärsman och filantrop. Grundare av Koç Group , ett av de största innehaven i Turkiet. Under sitt liv blev han en av de rikaste medborgarna i Turkiet.

Biografi

Vehbi Koç föddes 1901 i Chorakali, en övervägande muslimsk region i Ankara [1] . Han bodde i en vingård i regionen Kecioren, inte långt från Ankara. Den egendom som blev över från familjen Kasapyan som flydde från folkmordet [2] [3] [4] [5] förvärvades av hans far 1923 och förvärvades senare av Koch och blev Vehbi Koch-museet 1944 efter en större renovering [6] .

Koç började sin karriär 1917 i en liten livsmedelsbutik som hans far öppnade åt honom i Ankara. Det första företaget han etablerade var Koçzade Ahmet Vehbi, som registrerades 1926 hos Ankaras handelskammare. I affärer blev han lokal talesman för Ford Motor Company och Standard Oil (för närvarande Mobil ) 1928. När Ankara blev huvudstad i den unga republiken Turkiet började en byggboom och Vehbi Koç började handla med byggmaterial och utrustning. Efter att ha etablerat filialer i Istanbul och Eskisehir 1938, samlade Koç sina företag till Koç Ticaret A.Ş-företaget.

1942 såg Vehbi Koç, efter införandet av varlık vergisi , de möjligheter skatten gav honom som affärsman och tog över många av de företag som hade kollapsat eller konfiskerats. Ett sådant förvärv var en byggnad i Istanbul , ägd av en armenier vid namn Margarios Ohanian, som sålde fastigheten för 1,5-2 miljoner lira genom en offentlig auktion till ett pris långt under dess värde i ett försök av ägaren att undvika att betala skatt [7 ] . Koch anställde dock många tidigare ägare och behandlade dem rättvist och utan fördomar [8] .

Efter att ha gått in i General Electric tecknade han ett avtal med företaget 1948 om att bygga en glödlampsfabrik, som öppnade 1952. Kochs fabriker på 1950-talet producerade bilar, hushållsapparater, radiatorer, elektroniska apparater, textilier och tändstickor. Dessutom började produktionen av traktorer under licens från Fiat .

Kochs första initiativ inom fordonssektorn blev så småningom starten på en fullskalig industri. Efter överenskommelse med Ford Motor Company 1959 kom det välkända bilföretaget Ford Otosan [9] till . Efter tillverkningen av den första inhemska tillverkade bilen Anadol 1966 och på grund av förbättringen av den ekonomiska aktiviteten i Turkiet, grundade Vehbi Koç, i samarbete med det italienska företaget FIAT , företaget Tofaş 1968 [10] , vilket resulterade i lanseringen av den andra inhemska Murat-bilen 1971.

Vehbi Koç förenade alla företag som bär hans namn under ett tak 1963 och grundade Koç Holding A.Ş. Eran av innehav i Turkiet började med detta steg. Många andra affärsmän följde efter honom. Hans grupp har också internationella partnerskap med kända företag som Fiat, Ford Motor Co., Yamaha och Allianz . Under sin 76-åriga karriär har han byggt upp en enorm organisation med över 108 företag som är specialiserade inom sektorer som livsmedel, detaljhandel, finans, energi, fordon, turism och teknik. Koç-gruppen sysselsätter 80 000 personer, har en omsättning på cirka 40 miljarder dollar, export på 900 miljoner dollar och en årlig investering på 500-600 miljoner dollar. Idag är det ett av de 200 största företagen i världen. Koch gick i pension 1984 för att ägna mer tid åt sociala aktiviteter [11] . Sonen Rahmi tog över ledningen av koncernens bolag.

Anteckningar

  1. ↑ Dundar, Can. Özel arşivinden belgeler ve anılarıyla Vehbi Koç, Volym 1  (tur.) . — Doğan Kitap, 2006. - S. 22. - ISBN 9789752934443 .
  2. ↑ Maraşlı, Recep. Soykırım kurbanlarının mallarının gaspı ya da ekonominin Türkleştirilmesi // Ermeni ulusal demokratik hareketi ve 1915 soykırımı  (tur.) . - 1 .. - Kadıköy-İstanbul: Pêrî Yayınları, 2008. - S. 244-250. — ISBN 9759010682 .
  3. ↑ Ermeni mallarını kimler aldı?  (2 mars 2008). Arkiverad från originalet den 14 juli 2014. Hämtad 29 juni 2020.
  4. ↑ Karaca, Emin. Nazım Hikmet şiiri'nde gizli tarih  (tur.) . - Belge Yayınları, 1992. - S. 208.
  5. ↑ Demirer, Temel; Çetînoğlu, Saît. Hrant'in katil(ler)i--  (tur.) . - İstanbul: Pêrî Yayınları, 2009. - S. 166-167. — ISBN 9759010968 .
  6. ↑ Keçiören  (tur.)  (otillgänglig länk) . Ankara İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü (Ankaras kultur- och turismbyrå). Hämtad 3 september 2015. Arkiverad från originalet 19 november 2015.
  7. ↑ Bali, Rifat. 1952 yılı Hizmet gazetesinin Varlık. Vergisi ile İlgili Yayını  (tur.)  // Toplumsal Tarih [Tidskrift för historia på turkiska]. - Türkiye Ekonomik ve Toplumsal Tarih Vakfı, 2008. - Mayıs ( num. 173 ). - S. 26-33 . — ISSN 1300-7025 .
  8. ↑ EP Nowill: Konstantinopel och Istanbul: 72 år av livet i Turkiet. Troubador Publishing, 2011. sid. 77
  9. ↑ Om Ford Otosan . www.fordotosan.com.tr . Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 6 oktober 2019.
  10. ↑ Allmän översikt . tofas.com.tr . Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 30 juni 2020.
  11. ↑ Grundare: Vehbi Koc . www.koc.com.tr. _ Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 22 december 2019.
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk