Standard olja
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 november 2018; verifiering kräver 31 redigeringar .| Standard olja | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Bas | 10 januari 1870 |
| avskaffas | 1911 |
| Anledning till avskaffande | USA:s högsta domstols beslut |
| Efterträdare | ExxonMobil |
| Grundare | John Davison Rockefeller , William Rockefeller Jr. [d] , Flagler, Henry , Stephen V. Harkness [d] och Samuel Andrews [d] |
| Plats | New York , New York |
| Nyckelfigurer | John Rockefeller (president) |
| Industri | Utvinning och bearbetning av olja |
| Produkter | bränsle |
| Antal anställda | 60 000 (1909) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Standard Oil ( Russian Standard Oil ) är ett amerikanskt oljebolag som är engagerat i utvinning , transport , bearbetning av olja och marknadsföring av petroleumprodukter .
Det grundades 1870 med ett startkapital på 1 miljon dollar på grundval av företaget " Rockefeller, Andrews och Flagler " [1] . Skapad genom att gå med i de olika oljebolagen i Amerika . Kontroll över järnvägstransporter gjorde det möjligt för John Rockefeller att bli praktiskt taget en monopolist inom oljeproduktion på kontinenten, och tack vare det bekväma läget för fälten och deras lilla antal, ett världsmonopol. Därefter kom bolaget under antitrustlagstiftningen och delades upp i ett antal mindre bolag.
Historik
Efter inbördeskriget gick den amerikanska ekonomin in i en period av ekonomisk högkonjunktur.
Oljeindustrin och i synnerhet Standard Oil utvecklades snabbt . Företaget absorberade aktivt små och medelstora företag . År 1880 bearbetade företaget 95 % av oljan som producerades i USA . År 1882 organiserade Standard Oil-grundaren John Rockefeller Standard Oil Trust , en grupp av 40 industriföretag ( trust ), som gav honom möjligheten att kontrollera hela oljeraffineringsindustrin. 1894 blev Rockefeller den första amerikanska miljardären .
På den tiden kunde de flesta företag inte äga egendom utanför bolagsstaten. Detta skapade ett visst problem som Rockefeller försökte lösa. Standard Oil, i dess tidiga dagar, var väldigt likt många andra små företag. Rockefeller hade en mycket bra uppfattning om hur den här nya strukturen skulle se ut för potentiella investerare , och därför skrev han Standard Oils bolagsordning, enligt vilken företagets anställda inte skulle få någon lön, utan bara aktier . Han trodde att aktieägande skulle uppmuntra anställda att arbeta hårt för att öka sitt värde, snarare än att frestas av höga löner eller bonusar . På den tiden var Rockefeller och hans partners Andrews och Flager noggranna i nästan alla aspekter av verksamheten . Istället för att köpa fat för $2,50 började de göra sina egna för $ 1 .
Rockefeller kom på hur man kunde dra fördel av konkurrensen mellan olika transportföretag, vilket ledde till hans största framgång. Hans plan var så framgångsrik att han redan innan Standard Oil officiellt lanserades hade uppnått en genomsnittlig transportkostnad på 1,65 dollar per fat olja jämfört med ett branschgenomsnitt på 2,40 dollar. Denna skillnad, multiplicerad med hundratals och sedan tusentals fat , har blivit en verklig konkurrensfördel. Medan Rockefeller ställde järnväg mot sjöfart och en järnväg mot en annan i ett försök att återta kontrollen över branschen, löste järnvägarna sina egna problem.
Faktum är att det fanns ett hemligt långsiktigt avtal mellan oljejätten och den lokala järnvägen, enligt vilket Standard Oil fick betydande rabatter på frakt. Idén om John Rockefeller att det faktiskt är mer lönsamt att engagera sig i processen med att raffinera och transportera olja än dess utvinning visade sig vara korrekt. Han byggde sin strategi kring järnvägar , som var designade för att transportera olja från fälten till Cleveland och göra små producenter beroende av transportörerna. Genom att använda rabattsystemet maximerade han vinsten och tvekade inte att använda de tidigare konkurrenterna han köpte ut som spioner bland dem som fortfarande förblev det. Detta gjorde det möjligt för honom att grunda Standard Oil Company 1870 med ett kapital på 1 miljon dollar, i vilket han hade en andel på 27 %. [2] Snart bröt en strid ut mellan kartellen av tillverkare och kartellen av transportörer, ledd av Standard Oil.
På den tiden transporterades råolja i platta vagnar i öppna trätunnor, vilket fick den mest värdefulla delen av lasten att avdunsta. Vid ankomsten återstod endast ett tjockt sediment som förlorade sitt huvudvärde. John D. Rockefeller , som hemlighet äger järnvägstransportföretaget Union Tank Car patentet för metall- och trycktankvagnar som fortfarande används idag, leasade ut dem till sina konkurrenter så att de kunde transportera sina produkter till raffinaderier. När nya tillverkare utvecklade sin infrastruktur för att öka antalet producerade produkter, sade Union Tank Car ensidigt upp hyresavtalen för oljetransportvagnar , på grund av vilka tillverkare som investerade mycket pengar i moderniseringen av produktionen led enorma förluster och så småningom gick i konkurs. . Därefter köpte Rockefellers Standard Oil Company konkursföretag till ett ynka pris, vanligtvis i utbyte mot de angränsande järnvägarna. Han använde detta knep i många år utan att orsaka någon reaktion, eftersom ingen visste att han var ägaren till Union Tank Car.
Sovjetiska läroböcker skrev om detta ungefär så här .
På grund av Rockefellers samverkan med järnvägarna förlorade statskassan upp till 50 miljoner dollar årligen. 1878 började en grupp oberoende oljebolag, med stöd av Pennsylvania-administrationen, bygga en alternativ kanal för transport av råolja, vilket var ska förstöra Rockefellers och Vanderbilts monopol - den 110 mil långa rörledningen vid Riverside.
Standard blev nervös: gäng rekryterades för att attackera pipelinebyggare. Riverside-rörledningen kollapsade flera gånger, och efter att den var klar lade Standardolja fyra parallella motorvägar. För deras användning debiterade hon oljemännen en nominell avgift tills den alternativa rörledningen gick i konkurs och köptes ut av monopolisten.
Beslagtagandet av fiendens rör kostade Rockefeller mycket mer än han kunde ha förväntat sig: sabotagehandlingarna han ledde gav de oberoende oljemännen möjligheten att lagligt förfölja standardolja. Mellan 1879 och 1880 översvämmades statliga domstolar med hundratals stämningar från aktieägarna i Riverside-rörledningen som begärde skadestånd från Standardolja till följd av attacker från hans gäng på rörledningen. Pennsylvanias storjury dömde gärna Rockefeller och Flegler och skickade till och med ett krav till guvernören i New York att få dem arresterade till Oil District, men New York ignorerade detta meddelande.
Från 1901 till 1904 publicerades en serie på sexton artiklar i ämnet av journalisten Ida Tarbell. De blev en sensationell anklagelse för hela oljeindustrin.
Separation av företaget
Rättegången, där Standard Oil i synnerhet anklagades för att bryta mot antitrustlagar, väckte den amerikanska allmänhetens uppmärksamhet och blev ett nytt rättsligt prejudikat. Rockefeller tvingades upplösa förtroendet . Den amerikanska kongressen , till stor del under påtryckningar från den allmänna opinionen, beslutade att skapa handelsdepartementet och Bureau of Corporate Affairs, vars uppgifter i synnerhet inkluderade att övervaka genomförandet av antitrustlagar.
I november 1906 började Roosevelt-administrationens process mot Standard Oil enligt Sherman Antitrust Act från 1890. Den amerikanska administrationen anklagade företaget för konspiration för att begränsa frihandel. I mer än två år vittnade 444 vittnen i detta fall, 1371 dokument presenterades, hela protokollet tog 14 495 sidor, vilket motsvarar 21 volymer [3] . År 1909 beslutade en federal domstol till den amerikanska regeringens fördel och beordrade upplösningen av Standard Oil [3] . 1911 tillkännagav företaget planer på att upplösas. Standard Oil var uppdelat i flera oberoende företag. Den största av dessa förblev det tidigare holdingbolaget Standard Oil i New Jersey, dit nästan hälften av de totala tillgångarna gick. Det konverterades därefter till Exxon . Näst störst med 9 % av nettotillgångarna var Standard Oil i New York, som sedan förvandlades till Mobil. Följande företag har etablerats:
- Standard Oil (Kalifornien), som skulle bli Chevron ;
- Standard Oil of Ohio, som ursprungligen kallades Sohio och senare blev den amerikanska divisionen av British Petroleum ;
- Standard Oil of Indiana, som blev Amoco ;
- Continental Oil, som blev Conoco ;
- Atlantic, som blev en del av ARCO , och sedan en del av Sun. [3]
Dessa nya företag, även om de förblev oberoende, med icke-överlappande ledarskapsstrukturer, respekterade ändå avgränsningen av marknader och behöll sina gamla kommersiella band. Dessutom fortsatte nya företag att sälja produkter under de gamla varumärkena - Polarine, Perfection Oil, Red Crown bensin. [3]
I kulturen
Omnämnandet av Standard Oil och medlemmar av familjen Rockefeller finns i många litterära verk och filmer.
Se även
- Extraction: A World History of the Struggle for Oil, Money and Power
Anteckningar
- ↑ Rockefeller, John, 2014 , sid. 65.
- ↑ Les sept sœurs, Anthony Sampson, 1976.
- ↑ 1 2 3 4 Yergin, Daniel. Booty: A World History of the Struggle for Oil, Money, and Power . - Al'pina Publisher, 2011. - ISBN 978-5-9614-1252-9 , 5-9614-1252-0.
Litteratur
- John Rockefeller. Memoarer = Slumpmässiga reminiscenser av män och händelser. — M .: Alpina Publisher , 2014. — 216 s. - (Rep. red.). — ISBN 978-5-9614-4743-9 .
Länkar
 Ordböcker och uppslagsverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |