Krasnopresnenskaya

Den stabila versionen kontrollerades den 6 september 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Krasnopresnenskaya"
Cirkellinje (Moskva)
cirkellinje
Moskvas tunnelbana

Krasnopresnenskaya station.
Centralhallen
Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 13380766
Område Presnensky
grevskap Central
öppningsdatum 14 mars 1954
Projektnamn Krasnaya Presnya
Byta namn på projekt Presnya (1991, 1992)
Sorts Pylon trevalvd djup
Djup, m 35,5
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov , I. A. Pokrovsky
lobbyarkitekter K. S. Alabyan , T. A. Ilyina, medförfattare V. I. Aleshina och T. D. Zebrikova
skulptörer N. A. Shcherbakov , Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov och G. N. Kolesnikov
Konstruktionsingenjörer B. M. Prikot
Stationen byggdes SMU-6 och SMU-8 av Mosmetrostroy (ledd av V. Troye) [1]
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 7.svg barricadnaya
Ut på gatorna Krasnaya Presnya , Konyushkovskaya
Marktransport A : m3 , m31 , m35 , 69, 116, 152, s216, s344, s364, 366, s369, 379, s511
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 078, Kp
Närliggande stationer Vitryska och Kiev
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Krasnopresnenskaya är en station för Moskvas tunnelbana . Det ligger på Koltsevaya-linjen , mellan stationerna Kievskaya och Belorusskaya . Transfer till stationen " Barrikadnaya " på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya .

Historik

Design och konstruktion

Initialt utvecklades stationens projekt av vicepresidenten för Arkitektakademin i Sovjetunionen Karo Alabyan och godkändes 1950 [2] . Men i slutändan, enligt Alabyan-projektet, byggdes endast rotundan i markhallen, och den underjordiska delen av stationen blev debuten för de unga arkitekterna av Mosproekt V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov och I. A. Pokrovsky , som godkändes utan konkurrens [2] [3] . Enligt memoarerna från en av stationens arkitekter , Felix Novikov , kan stationen ha fått dem utan tävling som kompensation, eftersom deras redan godkända design för Kievskaya- stationen plötsligt avbröts av N. S. Chrusjtjov [ 3] :

Två månader senare ringer K. S. Ryzhkov akut . Vi är. Han frågar - kommer du att göra Krasnopresnenskaya? - Ingen konkurrens? - Utan. – Då är vi överens. Berättar: Utformningen av stationen, byggd enligt projektet av K. S. Alabyan, besöktes av N. S. Chrusjtjov. Han undersökte och frågar med hänvisning till eskorten - vem står bakom den här stationen? Räck upp handen. Men han lyfter inte. Och ingen höjer förstås. Och så följer förslaget - att anförtro denna fråga till oss. Varför? Kanske kom man ihåg den röda färgen på pylonen, eller så fanns medvetandet om en oförtjänt tillfogad förolämpning kvar. Hur som helst, vi kom igång. På en bred pylon (här en gammal design) fanns det crepes som lättade upp massan. Efter samråd med Polyakov ändrade de stilkaraktäristiken. Det nya projektet godkändes och genomfördes sedan i tid.

1951 tillkännagavs en separat tävling för den skulpturala designen av stationen, som endast vanns av Nikolai Shcherbakov , som tog examen från Moscow Institute of Applied and Decorative Arts , som efter att ha vunnit lockade sina tidigare klasskamrater att arbeta på stationen [4] .

1951 såg Nikolai Shcherbakov […] av misstag en annons för en tävling för den skulpturala designen av tunnelbanestationen Krasnopresnenskaya. Utan ett ögonblicks tvekan bestämmer han sig för att delta i den. Det var trots allt hans favoritämne - revolutionen, folkupproret, massornas allmänna uppror!

I den tävlingen kämpade talanger från hela unionen, många kända skulptörer och arkitekter deltog. Den första omgången har redan passerat, ingen har vunnit den, Shcherbakov var i tid för den andra omgången. Tävlingen var anonym. Alla deltagare, och det var cirka 140 stycken, lämnade in sina verk till tävlingen i förseglade kuvert utan signatur, men under mottot. Nikolai Shcherbakov valde mottot "Banner". Vad var överraskningen för de närvarande när juryn, med den berömda konstnären Pavel Korin i spetsen, bland de många ansökningarna, enhälligt valde ut gårdagens elevs verk! Det blev en utomordentlig framgång för den unge skulptören.

Efter att ha vunnit tävlingen lockade Nikolai Shcherbakov tidigare klasskamrater till sitt kreativa team, unga begåvade skulptörer som han - G. N. Kolesnikov, Yu. G. Ushkov, V. A. Fedorov , Yu. P. Pommer, med vilka han nu arbetade på lika villkor på förkroppsligande av hans skulpturella idéer.

En nisch gjordes i slutet av stationen, där en skulptural komposition placerades i form av V.I. Lenin och I.V. Stalin som stod bredvid varandra, ett verk av N.A. Shcherbakov [4] . Även om Lenin och Stalin inte hade något att göra med händelserna 1905 på Presnya, reste skaparna av stationen ett monument till dem enbart för att "fullborda rytmen av relieferna med en tredimensionell skulptur" [5] . Under utformningen av stationen träffade författarna deltagare i Presnensky-striderna, som föreslog en annan lösning för denna del av stationen. Enligt Felix Novikov [5] :

Redan före ledarens död bjöds vi in ​​till partiets Krasnopresnensky-distriktskommitté, där stationsprojektet och dess skulpturala utsmyckning diskuterades av de då levande deltagarna i Presnensky-striderna. En av dem förklarade resolut: ”Det här rummet är för litet för oss. Och i allmänhet ser jag inte här en återspegling av Kolyas bedrift, Kolokolchikov! Han sa dock inte vad Kolya gjorde [komm. 1] . Hur det än må vara, nischen var redan upptagen.

I det inledande projektet av stationen placerades medaljonger på pylonerna från sidoplattformarna, på vilka hammare och skäror alternerade, men projektet gjordes om, eftersom den första sekreteraren för Moskvas regionala kommitté för CPSU N. A. Mikhailov var indignerad: " Varför delade du arbetarklassen med bönderna? [7] .

Historik för stationen efter öppning

Stationen öppnades den 14 mars 1954 som en del av delen Belorusskaya - Park Kultury , varefter Moskvas tunnelbana hade 40 stationer. Namnet på stationen gavs av Krasnaya Presnya Street .

1955, med anledning av 50-årsdagen av decemberupproret 1905, installerades en skulptur "Druzhinnik" framför vestibulens rotundanisch.

1956 togs skulpturen av Stalin bort från slutet av stationen, och Lenin flyttades till mitten av piedestalen [2] [8] .

I slutet av 1972, i samband med öppnandet av övergången till den konstruerade stationen " Barrikadnaya ", togs även monumentet till Lenin bort [2] . Stationens arkitekt, Viktor Egerev , talade skarpt negativt om den radikala förändringen av stationens utseende efter att övergången till Barrikadnaya- stationen dök upp [5] :

Jag skulle ge mycket för att återställa vår station till dess tidigare utseende. Den där jäveln Strelkov [författaren till Barrikadnaya-stationen] gjorde en övergång ur det med fruktansvärda magasinslampor.

På 1990-talet uppfördes ett uthus på paviljongens tak.

1991-1992 föreslogs stationen att döpas om till Presnya [9] .

På 1990-talet togs några av marmorbänkarna i stationens centralhall bort och en stor ljuskrona i marklobbyns rulltrappa försvann också.

1996 spelades långfilmen Pilots' Science Section [10] in på stationen .

Sedan den 13 juni 2007 har Krasnopresnenskaya-stationen status som ett identifierat föremål för Rysslands kulturarv [11] .

I mars 2018 installerades nya vändkors vid stationen [12] .

I början av 2020 öppnades en betald offentlig toalett i slutet av stationens centralhall, på den plats där monumentet över Lenin och Stalin brukade stå.

Lobby och överföringar

Stationen har en utgång. Stationens markpaviljong vetter mot gatorna Krasnaya Presnya och Konyushkovskaya . Mittemot stationens ingång och utgång ligger Moskva Zoo , och en av de sju " Stalins skyskrapor " finns i närheten - Bostadsbyggnad på Kudrinskaya-torget .

Övergången till Barrikadnaya - stationen på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya , som öppnades 1972 , ligger i den norra änden av centralhallen.

Det är planerat att byta ut rulltrapporna i lobbyn, samt reparera kassahallen. Under återuppbyggnaden kommer tillgång till staden att utföras genom stationen "Barrikadnaya" [13] .

Arkitektur och dekoration

Station

Krasnopresnenskaya är en trevalvd djupliggande pylonstation (djup - 35,5 meter). Författarna till projektet är V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov och I. A. Pokrovsky . Central- och sidohallen har samma diameter - 8,5 m [14] . Bredden på centralhallens plattform är 8,6 m, höjden på centralhallen och sidohallen är 5,3 m [14] . Pylonens bredd är 3,15 m, passagens bredd är 3,6 m och höjden är 4,1 m [14] .

Pylonerna är fodrade med mörkröd marmor med vita inneslutningar från den georgiska Salieti-avsättningen och omgivna av bälten av vit Koelga-marmor [2] . Stationens spårväggar är fodrade med vit marmor från Koelga-avsättningen , och deras sockel är gjord av olivgrå Sadakhlo-marmor [2] . Den geometriska prydnaden av golvet är fodrad med rosa-röda, brunröda Emelyanovsky och ljusgrå Yantsevsky- graniter och är inramad av omväxlande ränder av svart gabbro [2] . Stationen är upplyst av gyllene ljuskronor med vita nyanser, som är upphängda längs valvens axel [2] . Marmorbänkar installerades längs pylonerna från sidan av plattformarna och från sidan av centralhallen, men på 1990-talet togs några av bänkarna i centralhallen bort.

Temat för stationens utsmyckning är den revolutionära rörelsen 1905 och 1917 i det ryska imperiet. På centralhallens valv finns 14 basreliefer i gips (författare - N. A. Shcherbakov, Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov, G. N. Kolesnikov), varav sex är tillägnade de revolutionära händelserna 1917 , åtta varv 1905 . Basrelieferna visar: " Upproret på slagskeppet Potemkin" , " Auroras volley" , " Fångandet av Vinterpalatset ", " Barrikader av Krasnaya Presnya ", "Beväpnade arbetare", "Generalstrejk", "Flickor". av Trekhgornaya Manufactory - deltagare uppror", " 9 januari 1905 ", etc. [8] [15] [16] Från sidan av plattformen är pylonerna dekorerade med medaljonger med basreliefer av den uppgående solen, hammare och skäran och inskriptionen ”1905 • 1917”. Basrelieferna och medaljongerna på pylonerna var från början vita, men målades senare om i en mörk olivfärg.

  • Central hall. Du kan se övergången till stationen "Barrikadnaya"

  • Stationsnamn på spårväggen

  • En av basrelieferna i centralhallen

  • Tåg på stationen

  • Offentlig toalett i slutet av den centrala hallen, där monumentet över Lenin och Stalin brukade vara

Marklobbyn

Stationspaviljongen ritades av arkitekterna K. S. Alabyan och T. A. Ilyina i samarbete med V. I. Aleshina och med deltagande av T. D. Zebrikova [ 17] Det är en separat byggnad i form av ett gammalt rotundatempel [17 ] .

Paviljongen byggdes av en ram av armerad betong med tegelfyllning [17] . I plan har byggnaden formen av en cirkel och är dekorerad längs hela omkretsen med en pelargång av räfflade ljuspelare med doriska versaler [17] . Kolumnernas kapitäler är dekorerade med femuddiga stjärnor och akantus [17] . Pelarna bär upp en massiv taklist med en balustrad och ett vindsgolv i två plan [17] . En fris med stationens namn löper längs gesimsen [2] .

Fasaden på stationen är målad i terrakottafärg och dekorerad med ljusa dekorativa element [17] . Huvuddelen av fasaden har utsikt över Krasnaya Presnya Street . På sidorna av huvudfasaden finns två utskärningar för in- och utfarter för tunnelbanepassagerare. Vestibulerna är dekorerade med vita stuckaturportaler med räfflade pilastrar med korintiska versaler [17] . Allra högst upp på vestibulens väggar finns ett dekorativt bälte med stuckaturband och runda medaljonger, på vilka femuddiga stjärnor samt hammare och skärar är avbildade i tur och ordning [17] . Tidigare var vestibulernas väggar klädda med terrakottaplattor 10x10 cm, lagda i ett "lutande" mönster (spår av den demonterade beklädnaden bevarades på väggarnas plan) [17] .

En nisch är anordnad mellan vestibulerna på huvudfasaden, där ett citat är placerat från " Kortkursen i bolsjevikernas Allunions kommunistiska partis historia ", vars författare är I. V. Stalin : "Krasnaya Presnya var den viktigaste upprorets fästning, dess centrum. De bästa stridsgrupperna, ledda av bolsjevikerna, var koncentrerade här” [18] [19] . Framför nischen, som täcker inskriptionen, installerades 1955 en gjutjärnsskulptur "Druzhinnik" på en piedestal i röd granit (skulptör A.E. Zelensky , arkitekt K.S. Alabyan ) [20] [21] . Monumentet visar en fungerande "druzhinnik" - en medlem av " stridsgruppen " (en avdelning av revolutionära militanter 1905). Arbetaren håller en granat i sin högra hand och fragment av räls under fötterna [21] .

I den bakre delen av fasaden (från sidan av torget) i pirerna mellan pelarna finns stora rektangulära fönster (eller falska fönster ) med vita arkitraver och triangulära sandriks [17] . Ovanför var och en av dem finns två små odekorerade rektangulära fönster på andra våningen [17] .

Inne i paviljongen finns en entréhall med biljettkontor i form av en bred halvcirkelformad korridor kantad med vit marmor från Koelga fyndigheten, och en stor rund rulltrappa hall, som är dekorerad med ljus Prokhorov-Balandinsky marmor med en snidad fris och vertikal. bronsinsatser [2] . Taket i rulltrappshallen är en slät vit kupol med en enda stor rosett upptill [2] (tidigare dekorerades hallen med en pampig ljuskrona i form av en lövkrans, som var upphängd i mitten [8) ] [15] ). Under basen av kupolen finns en stuckatur taklist gömmer sig lampor [2] .

  • Stationspaviljong

  • Skulptur "Druzhinnik"

  • Medaljonger i paviljongens entréutskärningar

  • Dorisk räfflad paviljongpelare

  • Kupolen i rulltrappshallen

Förluster

En del av utformningen av stationen och markhallen har gått förlorad under åren [8] [17] :

Fossiler

Flera typer av fossiler kan ses på marmorn som kantade stationens pyloner, inklusive snäckor , såväl som små ammoniter , svampar och nautiloider med rakt skal [22] .

Sökvägsutveckling

Nära stationen finns en anslutande gren som leder till Krasnaya Presnya elektriska depå .

Station i siffror

Stationskoden är 078. I mars 2002 var passagerartrafiken vid infarten 32 400 personer .

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning
mot Kievskaya- stationen 		05:53 05:53
05:41 05:42
I riktning mot stationen
" Belorusskaya " 		05:59 05:58
05:40 05:40

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [24] :

Se även

Kommentarer

  1. ↑ Förmodligen blandade F. Novikov ihop. Kolya Kolokolchikov är hjälten i A. Gaidars berättelse " Timur och hans team ". Uppenbarligen hade veteranen i åtanke bedriften av chefen för "stridsgruppen" i fabriken Shmit M.S. Nikolaev och hans ställföreträdare I. V. Kolokolchikov [6] .

Anteckningar

  1. ↑ Gridchin Yu. Nyheter om Moscow tunnelbana konstruktion och tunnelbana . Tillträdesdatum: 31 maj 2006. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Krasnopresnenskaya Arkiverad 2 mars 2021 på Wayback Machine . // "Min tunnelbana", nr 2 (100), mars 2019. S. 10.
  3. ↑ 1 2 Novikov F. Från Kievskaya till Krasnopresnenskaya Arkivexemplar daterad 10 april 2019 på Wayback Machine . // "Arkitektur och konstruktion av Ryssland", 1991. S. 29-31.
  4. ↑ 1 2 Gagut L. Leninian av skulptören Nikolai Shcherbakov Arkivexemplar av 13 april 2019 på Wayback Machine . // Pravda, nr 6 (30357), 22-25 januari 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Novikov F. Reflektioner av författaren till Krasnopresnenskaya tunnelbanestation om restaureringen av marklobbyn på Kurskaya tunnelbanestation Arkivkopia daterad 13 april 2019 vid Wayback Machine . // "Rysslands arkitektur", 2 november 2009.
  6. ↑ Andrikanis E. Ägare av "Devil's Nest" Arkiverad 21 oktober 2017 på Wayback Machine . // "Change", nr 16, september 1967. S. 14.
  7. ↑ Larichev E., Uglik A. Moskvas tunnelbana. Reseguide Arkiverad 11 april 2019 på Wayback Machine . - M: WAM Books, 2007. 168 sid. ISBN 978-5-98401-002-3
  8. ↑ 1 2 3 4 [history.wikireading.ru/279355 Zinoviev A. Stalins tunnelbana. Historisk guide]. - M., 2011.
  9. ↑ "Och det kommer att bli - Ostozhenka" / / Kväll Moskva nr 224 den 13 november 1991
  10. ↑ Moscow tunnelbana på bio . Hämtad 12 december 2020. Arkiverad från originalet 27 juni 2013.
  11. ↑ Moskvas tunnelbanestation på Krasnopresnenskaya Circle-linjen Arkivkopia daterad 24 april 2019 vid Wayback Machine . // Föremål av kulturarv.
  12. ↑ Nya vändkors installerade vid fyra tunnelbanestationer Arkiverade 1 mars 2021 på Wayback Machine . // Moskvas tunnelbana, 26 mars 2018.
  13. ↑ "Entusiasternas motorväg" och "universitetet": vid vilka andra tunnelbanestationer kommer rulltrappor att bytas ut / City News / Moscow City Web Site . Hämtad 15 augusti 2020. Arkiverad från originalet 27 februari 2021.
  14. ↑ 1 2 3 Ryzhkov K. I slutet av konstruktionen av Big Ring Archival kopia av den 27 september 2019 på Wayback Machine . // "Arkitektur och byggande av tunnelbanan", nr 2, 1954. S.3-8
  15. ↑ 1 2 Ryzhkov K. Moscow Metro Arkiverad 5 mars 2019 på Wayback Machine . - M .: Moskovsky-arbetare, 1954.
  16. ↑ Moskvas tunnelbana. Cirkellinje (uppsättning vykort, 1985). . Hämtad 20 april 2022. Arkiverad från originalet 24 februari 2019.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lag av statens historiska och kulturella granskning av vetenskaplig dokumentation och designdokumentation för arbetet med att bevara det identifierade kulturarvet "Moskva tunnelbanestation på Koltsevaya-linjen" Krasnopresnenskaya "" Archival kopia daterad 24 april 2019 på Wayback Machine .
  18. ↑ Historia om det fackliga kommunistpartiet (bolsjevikerna). Kort kurs / Redigerad av kommissionen för centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti. - M . : Förlag för centralkommittén för Bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti "Pravda" , 1938. - S. 79. - 1 000 000 exemplar.
  19. ↑ Historia om det fackliga kommunistpartiet (bolsjevikerna): Kortkurs arkiverad 10 april 2019 på Wayback Machine . / Under redaktion av kommissionen för SUKP:s centralkommitté (b). - M .: OGIZ - Gospolitizdat, 1946. - 352 sid.
  20. ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscow. Alla kulturella och historiska monument. - M . : Algorithm, Eksmo, 2009. - S. 360. - 512 sid. - (Moskva uppslagsverk). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
  21. ↑ 1 2 Monument av monumental konst i Moskva Arkivexemplar av 21 juli 2021 vid Wayback Machine . - M .: LLC "Milk Agency", 2016. s. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8 .
  22. ↑ Fossiler i tunnelbanan: vid vilka stationer man ska leta efter fossiler från juraperioden  (ryska) , officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering  (4 juni 2017). Arkiverad från originalet den 16 november 2018. Hämtad 19 november 2018.
  23. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  24. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar