Reglage (detalj)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 april 2022; verifiering kräver 1 redigering .

Slider (även tvärhuvud från det.  Kreuzkopf ) - en del av vev-slider-mekanismen som utför fram- och återgående rörelse längs fasta styrningar.

Utnämning

Tvärhuvudet används för att koppla samman kolven och vevstaken i en tvärhuvudsvevmekanism , där kolven är stelt ansluten till sliden med hjälp av en stång och avlastas från tvärkraften, eftersom dess verkan i detta fall överförs till tvärhuvud. Detta anslutningsschema låter dig skapa en andra arbetskavitet i cylindern under kolven. I detta fall passerar stången genom sin packboxtätning i kolven ( packbox ) i cylinderns bottenkåpa, vilket ger den nödvändiga tätheten.

Vid tidpunkten för skapandet av de första förbränningsmotorerna i mitten av 1800-talet användes tvärhuvudsvevmekanismen under lång tid, därför använde R. Diesel och E. Lenoir den i sina konstruktioner. Först senare dök de trunk ( vevlösa ) versionerna av KShM upp.

Fördelar och nackdelar med vev-slider (crosshead)-mekanismen

Frånvaron av tvärkraft mellan kolven och fodret har en positiv effekt på effektförlust, slitagehastighet och cylinderfoderlivslängd. Även om denna kraft överförs till tvärhuvudet, är villkoren för dess funktion i termer av temperatur, smörjning och lättillgänglighet mycket lättare än inuti cylindern.

Å andra sidan, i detta schema, ökar längden och massan av de tillhörande kroppsdelarna.

Mekanismens stora tröghet i jämförelse med bagageutrymmet gör det omöjligt att påskynda förbränningsmotorn.

Därför används tvärhuvudsvevmekanismen allmänt i låghastighets stationära och marina ångmotorer och förbränningsmotorer [1] , och på höghastighetsförbränningsmotorer för bilar och flyg används en bålmonterad vevaxel [2] . Tvärhuvudsmekanismen är också en nödvändig del av de flesta ångkolvmotorer , såväl som dubbelverkande kolvkompressorer , där båda sidor av kolven är involverade i drift, och kolven delar cylindern i två kompressionskammare som arbetar i motfas (när kompression sker på ena sidan och kolven tenderar att toppa dödpunkten, gas sugs in från baksidan).

Se även

Anteckningar

  1. Kreikopfs . seapirit.ru _ Hämtad 22 december 2018. Arkiverad från originalet 22 december 2018.
  2. Allmän information och diagram över vevmekanismen för bilmotorer . azbukadvs.ru . Hämtad 22 december 2018. Arkiverad från originalet 23 december 2018.