Kronstadt Marine Plant

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 juni 2021; kontroller kräver 17 redigeringar .
JSC "Kronstadt Marine Plant"
Sorts aktiebolag
Bas 1858
Plats Ryssland , Sankt Petersburg , Kronstadt ,
Petrovskaya street , 2
Industri fartygsreparation _
Rättvisa
omsättning
Rörelseresultat
Nettoförtjänst
Tillgångar
Hemsida www.kmolz.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Utmärkelser Lenins ordningOrden för Arbetets Röda Banner
Syn
Byggnader av Kronstadts ångfartygsfabrik

Cruiser "Aurora" och fabriksbyggnader
Land
Plats Kronstadt
Stiftelsedatum 1858
Status  Identifierat föremål för kulturarv för folken i Ryska federationen ( normativ handling ). Artikelnummer 7830052000 (Wikigid-databas)
Hemsida kmolz.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

JSC "Kronstadt Marine Plant"  är ett ryskt företag som är engagerat i reparation och underhåll av militära och civila fartyg, samt reparation av fartygs gasturbiner , dieselmotorer , komplex metallbearbetning, galvanisering och målning. Ett av de äldsta fartygsreparationsföretagen i Ryssland (grundat 1858). Beläget i Kronstadt , St. Petersburg .

Med en kraftfull energibas och teknisk utrustning, unika hydrauliska strukturer (4 driftiga torrdockor, hamnar, utrustade kajer), är det det största fartygsreparationskomplexet i nordväst. Den totala längden på slipbanorna är 750 meter, vilket gör det möjligt att utföra dockreparationer av fartyg och fartyg upp till 230 meter långa och med ett deplacement på upp till 40 000 ton.

Historik

Titel

Grundat: 1858

Ryska imperiet

Skapandet av ångfartygsfabriken i Kronstadt orsakades av den snabba utvecklingen av järnångfartygsbyggnad och Rysslands behov av ett eget ångfartygsbyggande och reparationsföretag för den inhemska flottans behov . Byggandet av anläggningen varade från 1847 till 1858. Projektförfattare: arkitekt för konstruktionsavdelningen vid sjöfartsministeriet , akademiker A. S. Kudinov . Syftet med anläggningen bestämdes av den tid den var klar: företagets huvuduppgift var att "korrigera mekanismerna för ångfartyg."

Företagets officiella startdatum: 4 mars (16), 1858. Under hela sin historia har anläggningen varit och förblir den huvudsakliga reparationsbasen för Östersjöflottan .

Alla de viktigaste milstolparna i utvecklingen av den ryska flottan i mitten av 1800- och första kvartalet av 1900-talet är kopplade till Ångfartygsverkets verksamhet (1858-1922). I början av 1860-talet anläggningen var engagerad i omutrustningen av befintliga segelfartyg från Östersjöflottan till ångfartyg (på slagskeppen "Tsesarevich" och "Sinop", ångfregatten " Oleg " och "Ambulans"), var en pionjär inom tillverkningen av gevärsartilleri för fästningar och flottan, stod vid ursprunget till pansarskeppsbyggandet (pansar tillverkades vid fabriken och mantlade det första inhemska pansarfartyget av järn, kanonbåten " Experience ", mantlade med pansar och avslutade konstruktionen av flytande batterier "Pervenets " , "Rör mig inte" , "Kremlin" ).

I framtiden utvecklades en arbetsfördelning: läggning och konstruktion av slagskepp och andra fartyg utfördes på varven i S:t Petersburg, komplettering, justering och finjustering utfördes i Kronstadt med deltagande av ångfartygsfabriken. Sent 1860-tal - mitten av 1870-talet. En landmärkeshändelse för ångskeppsfabrikens tidiga aktiviteter var dess anställdas deltagande i konstruktionen och färdigställandet av världens första slagskepp "Peter the Great" , det starkaste skeppet i sin tid.

Anläggningen deltog också i experiment med de första inhemska torpederna av I.F. Aleksandrovsky , i skapandet och utvecklingen av jagar- och ubåtsflottor. Under åren av det rysk-japanska kriget (1904-1905) förberedde sig fartyg från den 2:a och 3: e Stillahavsskvadronen för kampanjen vid ångfartygsfabriken . Under första världskriget (1914-1918) utförde anläggningen inredningsarbeten för nya slagskepp ( Sevastopol , Petropavlovsk , Gangut , Poltava , jagare av typen Novik , ubåtar av typen Bars ), samt komplexa reparationer och komplex återutrustning av alla krigsfartyg från Östersjöflottan.

Anläggningens produkter har upprepade gånger vunnit de högsta utmärkelserna på ryska och internationella industri- och maritima utställningar.

Många monument i Kronstadt är kopplade till verksamheten hos gjuteriarbetarna vid ångskeppsfabriken: gjutjärnsbeläggningen på Penkovy-bron, som är ett unikt exempel på vägbyggen på 1800-talet; staketet för Sommarträdgården (1873) och Petrovsky Park (1883), bronsdetaljer på monumentet till klippskeppet Oprichnik (1873), detaljer om Naval Cathedrals huvudkupol (1911). 1912 , på drygt två månader, designades och byggdes Makarovbron , som senare blev en av stadens symboler.

Sovjettiden

Under åren av inbördeskriget 1918 - 1920 reparerades och omutrustades Östersjöflottans fartyg, som återvänt från Isfälttåget (1918) från Helsingfors och Revel , vid anläggningen , varefter några av dem inkluderades. i det aktiva avdelningen för Östersjöflottan , som motsatte sig den anglo-franska skvadronen som blockerade Kronstadt.

Under åren av de första femårsplanerna blev Marinfabriken den enda reparationsbasen för Östersjöflottans fartyg och utförde även en stor mängd fartygsreparationsarbeten på civila fartyg. Viktiga milstolpar i anläggningens historia var snabba dockreparationer av de legendariska isbrytarna "Krasin" , beredda att skicka till hjälp av Chelyuskins (1934), och "Ermak" , reparerade för att rädda den arktiska expeditionen av I. D. Papanin ( 1938)

En aldrig tidigare skådad bedrift markerade arbetet för arbetarna vid Marine Plant under det stora fosterländska kriget och Leningrad belägringen . Under krigsåren upphörde anläggningens aktivitet inte ens för en minut. Anläggningen reparerade kontinuerligt fartyg, ubåtar, minsvepare, transporter, båtar, utrustade dem med militär utrustning, utförde specialbeställningar för de främre och bakre institutionerna (till exempel tillverkning av mortlar , granater, bajonetter, sapperskyfflar, maskingevär med hjul för staffli maskingevär, taggtråd lanserades etc.). Flytlådor , slädar för artilleripjäser och maskingevär, bepansrade kustbunkrar och bunkrar, flytande artilleri och maskingevärsplatser (baserade på pontoner och flottar) byggdes. [2]

I slutet av det stora fosterländska kriget blev anläggningen det största fartygsreparationsföretaget i landet.

Den 31 maj 1944 , för det framgångsrika slutförandet av stridsuppdragen för kommandot för reparation och driftsättning av fartygen från Red Banner Baltic Fleet, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, var Marine Plant belönades med Leninorden .

I slutet av 1950-talet - mitten av 1960-talet genomgick anläggningen en storskalig rekonstruktion, som gjorde den till den sovjetiska flottans största fartygsreparationsföretag. Under 1970-1980-talet förblev Marine Plant flaggskeppet för den inhemska militära fartygsreparationen.

Idag

Under 1990 -talet och början av 2000-talet. anläggningen upplevde allvarliga ekonomiska och produktionssvårigheter orsakade av en förändring i landets politiska och ekonomiska kurs. År 2008 avbröts företagets verksamhet.

Sedan 2010 har Kronstadt Marine Plant återupptagit produktionsverksamheten och genomfört ett ekonomiskt återhämtningsprogram som gjorde det möjligt att skapa förutsättningar för dess återupplivande och ytterligare effektiv utveckling. Sedan 2011 repareras mer än 50 fartyg och fartyg vid hamnen och vid anläggningens väggar varje år, sedan 2014 - mer än 100 fartyg och fartyg. Produktionsbasen utvecklas, ett fullskaligt program för modernisering och teknisk omutrustning av företaget utvecklas. Under 2015 bolagiserades anläggningen och sedan april 2016 ingår den i strukturen för det statliga innehavet JSC United Shipbuilding Corporation .

Skeppsdockan uppkallad efter Mitrofanov från Kronstadt Marine Plant byggdes på rekordtid - på fyra år 1892-1896. Fram till 1920 hette dockan Alexandrovsky för att hedra minnet av kejsar Alexander III (1881-1894). Dock var tänkt att rymma havskryssare byggda på 1880-1890-talet för Östersjö- och Stillahavsflottan, till exempel kryssaren Rurik, med en deplacement på 12 000 ton, en längd på 214 m, en bredd på 32,5 m och en höjd av 8,2 m, och var länge den största i Ryssland. Öppnandet av kajen ägde rum den 19 oktober 1896. Den första att lägga till var skvadronslagskeppet Peter den store, det starkaste skeppet på sin tid.

Totalt finns det 4 torrdockor på Kronstadt Marine Plants territorium . Tre av dem byggdes på 1800-talet. Många mekanismer (pumpstationer, batoportar, grindar) fungerar fortfarande korrekt.

Hösten 2014 reparerades Krasin-isbrytaren vid anläggningen . Från september 2014 till juli 2016 utförde anläggningen reparationer och uppgraderingar på 1: a rangkryssaren Avrora .

Anläggningschefer

[fyra]

Plats

Petrovskaya st. . Mittemot anläggningen - busshållplats nummer 3.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 bokslut
  2. ↑ Fedulov S. V., Polovinkin V. N., Mizirkina N. N. Kronstadt fartygsreparatörer till fronten. // Militärhistorisk tidskrift . - 2022. - Nr 1. - P. 72-75.
  3. ↑ Från början av verksamheten kallades den Alekseevsky för att hedra tronföljaren, Tsarevich Alexei Nikolaevich. Omdöpt 1919. Uppkallad för att hedra Pyotr Ivanovich Vereshchinsky (1889-1919), en arbetare vid ångfartygsfabriken, som dog heroiskt i kampen för att etablera sovjetmakten den 19 oktober 1919, nära byn Ust-Ruditsy ( Lomonosovsky-distriktet , Leningrad ). region ).
  4. ↑ Kronstadts huvudföretag - 155! . Hämtad 1 augusti 2013. Arkiverad från originalet 5 november 2013.

Litteratur

Länkar