Campbell, Donald Malcolm

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 februari 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .
Campbell Donald Malcolm
Födelsedatum 23 mars 1921( 1921-03-23 ​​) [1]
Födelseort
Dödsdatum 4 januari 1967( 1967-01-04 ) [2] (45 år)
En plats för döden
Land
Ockupation racerförare
Far Campbell Malcolm
Mor Dorothy Emily Evelyn Whittall [d] [5]
Make Tonia Bern [d] [3][4]
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Donald Malcolm Campbell ( eng.  Donald Malcolm Campbell ; 23 mars 1921 [1] , Kingston upon Thames , Surrey - 4 januari 1967 [2] , Coniston Water , Cumbria ) - brittisk racerförare, författare till absoluta världshastighetsrekord på vatten och landa. Förblir den enda personen som satte världsrekord för land- och vattenhastighet samma år.

Biografi

Född 23 mars 1921 i Kingston upon Thames (enligt andra källor i staden Reigate ), Surrey, i familjen till racerföraren Malcolm Campbell och hans andra fru Dorothy Evelyn Whittall.

Donald gick på St. Peter's School i Seaford . I början av andra världskriget anmälde han sig frivilligt till Royal Air Force , men kunde inte tjänstgöra på grund av en sjukdom med reumatisk feber (artikulär reumatism ). Sedan gick han med i Briggs Motor Bodies Ltd. i West Thurrock , där han blev underhållsingenjör. Därefter var han delägare i ett litet ingenjörsföretag , Kine engineering , som tillverkade verktygsmaskiner. Efter sin fars död började han tävla på vatten och på land.

Race Achievements

På vattnet

Donald gjorde försök att sätta hastighetsrekord sommaren 1949 med sin fars gamla båt, Blue Bird K4 , och ändrade något namn till Bluebird K4 . Hans första prestationer var inte framgångsrika, även om han kom nära sin fars befintliga rekord. Hans team fortsatte ytterligare tester på Lake Coniston Water 1950, när amerikanen Sayres satte vattenrekordet till 257 km/h. Vintern 1950/1951 modifierades Bluebird K4 och i september 1951 accelererade Campbell sitt hydroplan till 270 km/h, vilket dock ledde till att båten förstördes.

Stanley Sayres höjde rekordet till 286 km/h året därpå. Vid den här tiden utvecklade en annan brittisk potentiell utmanare för vattenhastighetsrekord, John Cobb Crusader turbojet sjöflygplan och började testa på Loch Ness hösten 1952. Cobb dog tragiskt under testet, Campbell var förkrossad över förlusten av en kollega, men han bestämde sig ändå för att återställa det brittiska hastighetsrekordet genom att bygga ett nytt sjöflygplan.

I början av 1953 började han utveckla sitt eget avancerade jetdrivna Bluebird K7 sjöflygplan i metall för att utmana det rekord som då hölls av amerikanerna. Och mellan juli 1955 och december 1964 satte han sju världsrekord för vattenhastighet, varav det sista var 444,71 km/h (276,33 mph).

På land

Efter att ha satt hastighetsrekord på vattnet bestämde sig Donald Campbell för att upprepa sin framgång på land och började bygga en ny bil för detta 1956. Han ville skapa en bil som skulle visa brittiska ingenjörers prestationer och lockade välkända företag till detta projekt: Dunlop , BP , Lucas Automotive , Smiths Industries , Rubery Owen och många andra. Som ett resultat designades hans idé, Bluebird-Proteus CN7 -maskinen  , för att nå hastigheter på 475-500 mph och byggdes våren 1960.

Efter låghastighetsförsök på Goodwood -banan i Sussex fördes CN7 till saltslätterna i Bonneville , Utah , USA i juli , där hans fars sista triumf ägde rum i september 1935. Testerna var initialt framgångsrika, men i den sjätte körningen tappade Campbell kontrollen över bilen i över 360 mph och kraschade. Endast maskinens design räddade hans liv, även om han lades in på sjukhus med en skallfraktur och en sprucken trumhinna. Rubery Owen erbjöd sig att restaurera bilen när Donald bestämde sig för att fortsätta testa och sedan gå i pension som den obestridda snabbhetsmästaren, en värdig efterträdare till sin far.

Campbell bestämde sig för att inte återvända till Utah eftersom han ansåg att banan vid Bonneville var för kort för ett rekordlopp och saltytan var otillfredsställande. Efter en lång sökning valdes Lake Eyre i södra Australien , där en 32 km bana kunde väljas. Sommaren 1962 restaurerades Bluebird CN7 och skickades till Australien i slutet av året för ett nytt rekordförsök. Men när loppen började började det regna och i maj 1963, många år innan, var sjöns torra yta täckt av vatten. Åkerna har ställts in. Uppgiften för Campbell komplicerades ytterligare av det faktum att amerikanen Craig Breedlove i juli 1963 i Bonneville accelererade sin rena jetbil Spirit of America till en hastighet av 407,45 miles per timme (655,73 km/h). Även om bilen inte överensstämde med FIA :s regler , blev Breedlove den snabbaste mannen på jorden i världens ögon. Donald Campbell återvände till Australien i mars 1964, men ytan torkade långsamt och det var inte förrän i juli 1964 som han kunde visa anständiga hastigheter. Den 17 juli genomförde han två åk på den fortfarande våta banan och satte ett nytt landhastighetsrekord på 403,10 mph (648,73 km/h).

Tillbaka på vattnet

Nu planerade Campbell att slå vattenhastighetsrekordet igen med Bluebird K7  – för att göra det han strävat efter i många år – för att sätta land- och vattenrekord samma år. Han gjorde detta den sista dagen 1964 vid Dumbleyung Lake nära Perth , västra Australien, och nådde en hastighet av 276,33 miles per timme (444,71 km/h). Således blev han den första och enda personen hittills att sätta land- och vattenhastighetsrekord samma år [6] .

Eftersom han såg att användningen av jetmotorer kunde öka hastigheten avsevärt, började han utveckla ett nytt Bluebird Mach 1.1 sjöflygplan för att sätta ett överljudsrekord i vattenhastigheten. Bluebird Mach 1.1 var en relativt kompakt lösning med en enkel design och drevs av Bristol Siddeley BS.605 raketmotorer designade för militära flygplan. Våren 1966 bestämde sig Campbell för att börja sätta rekordet, hans mål var 300 miles per timme (480 km/h), för vilket Bluebird K7 var utrustad med en lättare och kraftfullare Bristol Orpheus motor från en Folland Gnat jetflygplan . Det modifierade sjöflygplanet levererades till Coniston Water i början av november 1966, men försöken misslyckades på grund av dåligt väder, vilket förde in mycket skräp i luftintagen och sedan in i motorn. I mitten av december gjordes flera fler höghastighetskörningar över 250 miles per timme (400 km/h), men dessa var alla under Campbells befintliga rekord. I slutet av december, efter modifieringar av bränslesystemet och byte av bränslepumpen, väntade Campbell på bättre väder för att göra ett nytt försök till rekordet.

Den 4 januari 1967 blev väderförhållandena äntligen lämpliga för loppet. Testningen började på morgonen och i den första testkörningen körde Campbell i en hastighet av cirka 459 km/h. Det andra loppet ägde rum i en ännu högre hastighet och nådde 480 km/h, men på grund av vädret som förändrades till det sämre, vilket orsakade en stark vind (enligt en annan version, på grund av vågen som höjdes under det föregående loppet [7) ] ), lyfte båten över vatten och exploderade. Räddningspersonal anlände snabbt till olycksplatsen, men de kunde inte hitta vare sig förarens kropp eller resterna av hans kläder. [6]

Det var inte förrän våren 2001 som proffsdykaren Bill Smith upptäckte det  sjunkna vattenplanet, som restes den 8 mars 2001. Två månader senare, den 28 maj 2001, hittades kroppen av Donald Campbell och växte upp. Han begravdes den 12 september 2001 på stranden av Coniston Water vid Coniston Graveyard i Coniston nära sjön [8] . Begravningen deltog av medlemmar av Campbells familj, såväl som medlemmar av hans tidigare lag och fans. Steve Hogarth , sångare i bandet Marillion , framförde en låt tillägnad honom "Out of This World" för att hedra den enastående racerföraren .

Personligt liv

Donald Campbell, liksom sin far, var gift tre gånger:

  • på Daphne Harvey ( Daphne Harvey ) 1945, från hennes dotter - Georgina Campbell ( Georgina Campbell , f. 1946);
  • om Dorothy McKegg 1952 ;
  • på Tony Bern ( Tonia Bern ) 1958 och fram till slutet av hans liv.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Donald Campbell // Find a Grave  (engelska) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Sheppard N. Donald Campbell Bluebird och det sista rekordförsöket - Stroud : The History Press , 2011. - ISBN 978-0-7524-5973-8
  3. ↑ Oxford Dictionary of National Biography  (engelska) / C. Matthew - Oxford : OUP , 2004.
  4. ↑ Äktenskap  (engelska) / J. Witherow - London : Times Newspapers , 1958. - Iss. 54343. - P. 8. - ISSN 0140-0460 ; 0956-1382 ; 1363-7746
  5. ↑ Pas L.v. Genealogics  (engelska) - 2003.
  6. ↑ 1 2 Speed ​​​​king dör i krasch  (5 januari 1967), s. 13. Arkiverad från originalet den 26 februari 2021. Hämtad 20 augusti 2019.
  7. ↑ Kochnev E.M. Människor. Bilar. Rekord . - M . : Young Guard, 1982. - S.  231 .
  8. ↑ Donald Campbell . Hämtad 18 juni 2019. Arkiverad från originalet 18 april 2021.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol