Petersburg State University of Communications

Petersburg State University of Communications of Emperor Alexander I
( PSTU )
internationellt namn Kejsar Alexander I St. Petersburg State Transport University
Tidigare namn Leningrad Institute of Railway Transport Engineers uppkallad efter akademiker V. N. Obraztsov
Grundens år 1809
Rektor A. Yu. Panychev
Presidenten V. N. Lobko
Plats  Ryssland ,Sankt Petersburg
Laglig adress 190031, St. Petersburg, Moskovsky prospekt , husnummer 9
Hemsida pgups.ru
Utmärkelser Lenins ordning Oktoberrevolutionens orden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Petersburg State Transport University of Emperor Alexander I ( förkortat  PGUPS ) är en federal statlig budgetutbildningsinstitution för högre utbildning.

Huvudbyggnaden ligger på adressen: Moskovsky Prospekt , husnummer 9.

Historik

En av de första högre tekniska utbildningsinstitutionerna i Ryssland. Föregångaren till institutet var avdelningen "på utbildningsdelen", utökad och kompletterad i avdelningen för vattenkommunikation av N.P. Rumyantsev 1798 - 1809 [1 ] .

Inrättad av Högsta Manifestet den 20 november ( 2 december )  1809 [ 1] som Institute of the Corps of Railway Engineers , högtidligt öppnad den 1  (13) november  1810 . Syftet med institutet var att utbilda specialister för konstruktion av omfattande system för land- och vattenkommunikation i Rysslands stora territorier. I eran av institutets tillkomst var den mest utvecklade vattenvägen. Den största nackdelen med sjöfarten var vintern, då fartygen stod stilla i månader och väntade på att navigeringen skulle börja. Pråmåkare seglade mot strömmen längs floder och kanaler på sommaren.

Betancourt Institute

Vid tiden för dess öppnande var institutet en kadettkår nära förknippad med de ledande universiteten i huvudstaden, såsom Vetenskapsakademien, Ryska imperiets huvudingenjörskola och det senare etablerade St. Petersburgs universitet . Institutet var en sluten paramilitär läroanstalt, studietiden i den, tillsammans med gymnasiestadiet, var åtta år. Utexaminerade tilldelades titeln kommunikationsingenjör, de var löjtnanter (i den första kategorin) och underlöjtnanter (i den andra kategorin).

Augustin Augustinovich Betancourt (1758-1824) var den första chefen för institutet i tjänsten som generalinspektör .

1813 grundades ett museum vid institutet, som, genom beslut av ministeriet för järnvägar i USSR 1987, drogs tillbaka från institutet, överfördes till ministeriet för järnvägar i USSR och döptes om till "Central Museum of Järnvägstransporter vid ministeriet för järnvägar (CMZhT)" (nu Ryska federationens centralmuseum för järnvägstransport ) [2] .

Vid institutet, under ledning av professor P. I. Sobko, organiserades det första mekaniska laboratoriet i Ryssland för vetenskapliga och pedagogiska ändamål .

För att utbilda hantverkare och tekniker inrättades 1820 en kommunikationsskola med en treårig utbildningstid [1] .

År 1823 omvandlades institutet till en privat läroanstalt efter modell av militära kadettkårer [3] .

Således var institutet den första ryska tekniska högre utbildningsinstitution inom transportområdet, som gick över till standarden för högre ingenjörsutbildning med en femårig studiekurs 1864, men under lång tid hade det inte fakulteter och utbildade kommunikationsingenjörer med en bred profil - specialister inom design, konstruktion och drift av alla väg- och hydrauliska konstruktioner.

1826-1851. Förberedelse och skapande av järnvägar

Sedan 1826 började professorspersonalen vid institutet publicera en tidskrift för kommunikation. 36 nummer av denna publikation, publicerad under det första decenniet, innehöll över femtio vetenskapliga artiklar om design och konstruktion av olika tekniska strukturer både i Ryssland och utomlands [1] .

Sedan 1835 introducerade M. S. Volkov , professor vid institutet (tidigare examen), avsnittet "Om byggandet av järnvägar", och från det ögonblicket började institutet utbilda ingenjörer för byggande av järnvägar. Kursen i tillämpad mekanik undervisades av professor B. Clapeyron och järnvägsingenjörer P. P. Melnikov , A. G. Dobronravov , N. F. Yastrzembsky .

Sedan 1833 godkändes Melnikov, professor i kursen för tillämpad mekanik, som avdelningschef. Han föreläste om järnvägsämnen i tre sektioner: banans överbyggnad, tågdragning, rullande materiel. Parallellt med detta bedrev han vetenskapligt arbete: 1835 publicerades boken "On Railways" - den första läroboken om järnvägstransport i Ryssland. Samtidigt undervisade professor N. O. Kraft i en kurs i redaktion [1] .

Professor M. S. Volkov, som talade för byggandet av järnvägar och förstod betydelsen av denna uppfinning för landet, förespråkade utbildningsarbete inom institutet.

1831 började offentliga föreläsningar vid institutet. Professor G. Lame höll två föreläsningar "Construction of railways in England" , där han underbyggde de ekonomiska fördelarna med att bygga järnvägar. Materialet till dessa föreläsningar samlades in under en affärsresa till England . Han motarbetades av professorn vid institutet M. Destrem , en stark anhängare av utvecklingen av vattenvägar, som föreläste om "Skälen till omöjligheten att bygga järnvägar i Ryssland" .

Således grundades institutet, som löste problemet med att etablera kommunikationer i Ryssland, av kejsar Alexander I , lanserades fullt ut under Nicholas I :s regeringstid , idén om att bygga en järnväg i Ryssland förkroppsligades. På 1820-talet var det nödvändigt att lösa problemet med att utbilda kvalificerade byggare, järnvägsingenjörer. De, som studerade i Corps of Railway Engineers, från 1837 kunde öva på den befintliga Tsarskoye Selo-järnvägen . Detta ökade utexaminerades kvalifikationer med en storleksordning och lade grunden för kvalificerad konstruktion och underhåll av Nikolaev-järnvägen [1] .

Dessutom utfördes en hel del vetenskapligt arbete på den befintliga vägen, vilket innefattade den teoretiska utvecklingen av grunderna för järnvägsverksamheten och experimentellt arbete för att samla in statistiska uppgifter om den ständiga användningen av järnvägsmaskiner och mekanismer.

Efter skapandet av Nicholas vägen 1851 [

Som examen från Institute of Railway Engineers S.P. Timoshenko skriver i sin bok "Engineering Education in Russia" , utbildningsschemat för Main Engineering School , född efter tillägget av seniorofficersklasser, med uppdelningen av den femåriga utbildningen i två etapper i framtiden, precis på exemplet med Institute of Railway Engineers. Budskapet spreds i Ryssland och finns fortfarande kvar. Detta gjorde det möjligt att börja undervisa i matematik, mekanik och fysik på en ganska hög nivå redan de första åren och ge eleverna tillräcklig träning i grundläggande ämnen och sedan använda tiden till att studera ingenjörsdiscipliner [4] .

Sedan 1924 - Institutet för järnvägsingenjörer (sedan 1949 uppkallad efter akademikern V. N. Obraztsov ).

På grundval av ordern från Sovjetunionens revolutionära militärråd nr 606, daterad 9 juni 1925, bildades avdelningen för militär kommunikation vid Leningrad Institute of Railway Engineers (LIIPS) (sedan 1931 - Militärtransportfakulteten) .

I början av 1930 -talet döptes Leningrad Institute of Railway Engineers om till Leningrad Institute of Railway Transport Engineers (LIIZhT), och fyra oberoende transportuniversitet skapades på grundval av dess fakulteter 1929-1931:

I mitten av 1930 -talet uppkallades LIIZhT efter Ya. E. Rudzutak , som tjänstgjorde som folkkommissarie för järnvägar i Sovjetunionen från 1924 till 1930 [5] .

Från mitten av 1930- talet fanns kurser för högre befäl vid Leningrad Institute of Railway Engineers .

1954 slogs det samman med Leningrad Electrotechnical Institute of Railway Transport.

1993 fick institutet status som ett universitet och blev känt som St. Petersburg State University of Communications .

Samma år beslutades det att organisera ett nytt museum vid universitetet, vars officiella invigning ägde rum den 1 december 1994 i en av auditorierna i den första byggnaden. År 2013 placerades museet i den vänstra främre flygeln av Yusupov-palatset på Fontanka , där det nu upptar 12 salar [2] .

På basis av PGUPS fungerar det enda Institutet för industriell teknik i Ryssland. och berg. transport.

PGUPS verkar i byggnaden av det före detta Yusupov-palatset på Sadovaya Street (mitten av 1700-talet; ombyggd 1790, (arkitekt Giacomo Quarenghi )) och specialbyggda byggnader (1823, arkitekt A.D. Gotman; 1893-95, arkitekt I.S. Kitner ) [6 ] .

11 februari 2014 omdöpte St. Petersburg State University of Railways Emperor Alexander I [7] [8] .

Institutets personligheter

Följande arbetare och studenter arbetade och studerade vid institutet: N. A. Belelyubsky , B. E. Vedeneev , Ya. M. Gakkel , G. O. Graftio , N. N. Davydenkov , K. K. Kolbaev , A. N. Krylov , S. Ya. Zhuk , D. I. S. Zhuravsky , V. , P.P. Melnikov , K.F. von Meck , D.I. Mendeleev , V.N. SerebryakovObraztsov , A.A. Euler, R.N. Saveliev , G.P. Perederiy , E.O. Paton och V.I. Tiverovsky [6] .

lärare Världsberömda forskare bjöds in att hålla föreläsningar vid institutet:

Arbetat här genom åren:

Fakulteter

Det finns också en geologisk och geodetisk bas.

Institut

I strukturen av universitetet finns det specialiserade institut:

Vetenskaplig verksamhet

För närvarande har universitetet bildat en detaljerad struktur av forskningskomplexet, som inkluderar forskningsinstitut, forsknings- och utvecklingscentra, forskningslaboratorier.

Universitetsanställda får årligen ett 60-tal skyddstitlar för uppfinningar och bruksmodeller. Under de senaste åren har PGUPS förblivit en av de ledande bland universitet och forskningsinstitut i branschen när det gäller att skydda rätten till resultaten av intellektuell verksamhet.

Universitetsstudenter från första året kommer in i världen av forskning och utveckling. Universitetet har ett stort antal vetenskapliga kretsar och forskningslaboratorier, som leds av kandidater och doktorer. Vetenskaplig forskning bedrivs vid universitetets institutioner inom ramen för federala, institutionella vetenskapliga program, anslag, affärskontrakt, till vilka studenter också är involverade.

Alumnkåren

Aktiviteterna i Alumni Corps, som bildades 2015, syftar till att skapa förutsättningar för att öka effektiviteten i genomförandet av den professionella och intellektuella potentialen hos universitetsutexaminerade, etablera kulturella, vetenskapliga och affärsmässiga band mellan utexaminerade från olika år, hjälpa till med utveckling av universitetet som ett centrum för utbildning, vetenskap, kultur, som tillhandahåller utbildning av högt kvalificerade specialister, som i sin nivå motsvarar ledande inhemska och utländska utbildningsinstitutioner. Alumnkåren bygger på frivilligt medlemskap av universitetsutexaminerade från olika år, vilket inte ger några obligatoriska inträdes- och medlemsavgifter, och verkar utifrån principerna om självstyre, laglighet och offentlighet. Medlemmar av forskarkåren är: Druz A. A. , Morozov V. N. , Zaitsev A. A. , Valinsky O. S. , Goloskokov V. N. , Krasnoshchek A. A. , Verkhovykh G. V. , Garyugin V. A ., Stepov V. V.

College sport

Universitetet äger sin egen idrottsinfrastruktur. På Kronverksky Prospekt finns PGUPS House of Physical Culture, som är centrum för massidrottsarbete med studenter och personal vid universitetet. Det är värd för fakultetstävlingar, mästerskap för universitet i St. Petersburg och universitet i Federal Agency for Railway Transport. På grundval av House of Physical Culture hålls klasser i fitness, simning, kraftkampsport, sport och tekniska och lagsporter, samt sport- och fitnessavdelningar (simning, minifotboll, volleyboll, basket, tennis, tyngdlyftning , aerobics, yoga, etc.)

Förutom House of Physical Culture finns det idrottsplatser vid Institutionen för idrott, belägna i universitetets huvudbyggnad på Moskovsky Prospekt, en idrottsplats i Yusupov Garden, samt en sporthall på vandrarhemmet No. 1.

Institutionen för fysisk kultur har sådana idrottsavdelningar som kampsport och tyngdlyftning, friidrott, allmän fysisk träning, simning, specialläkargrupp, fotbollsidrott och rytmisk gymnastik.

Universitetet har en studentidrottsklubb "Norra Sapsan", vars arbete inkluderar att hålla evenemang, täcka tävlingar och framgångar för landslag och popularisera sport, samt ett cheerleadinglag.

Filialer

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Margovenko A. Tsarernas vägar  // Ural. - 2004. - Nr 10 .
  2. ↑ 1 2 Museum of the University of Communications . S:T PETERSBORGS BULLETIN FÖR HYGRE SKOLAN. 1 (156) januari 2020 (4 februari 2020). Hämtad 15 februari 2020. Arkiverad från originalet 15 februari 2020.
  3. ↑ Blev en civil skola igen med en femårig studietid 1864
  4. ↑ Utbildning av ryska ingenjörer på 1800-talet . Hämtad 29 juli 2011. Arkiverad från originalet 4 augusti 2011.
  5. ↑ Utforskning, utforskning och utvärdering: föreläsningsanteckningar om deponering av naturstensmaterial vid byggande av järnvägar: / prof. N.P. Malyukov; Leningrad Institute of Railway Engineers. transportera dem. Ja. E. Rudzutaka. - L . : Leningrad Institute of Railway Engineers. transport, 1935 (Typolitography of the Naval Academy of the Red Army).
  6. ↑ 1 2 1) Leningradorden av Lenininstitutet för järnvägsingenjörer uppkallad efter akademikern V. N. Obraztsov, 1809-1959. M., 1960; 2) Värdig det högsta erkännandet: framstående representanter för den första transp. Rysslands universitet i högre. vetenskaplig och kreativa. landets institutioner. SPb., 1999. A. P. Kupaygorodskaya.
  7. ↑ Unified State Register of Legal Entities, OGRN 1027810241502
  8. ↑ University of Communications återfick namnet kejsar Alexander I | Tidningen "MONARCHIST" . monarchist.info Hämtad 22 november 2019. Arkiverad från originalet 6 november 2019.
  9. ↑ Fakulteter (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 19 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016. 
  10. ↑ Institutet för avancerad utbildning och omskolning av chefer och specialister . www.pgups.ru Hämtad 22 november 2019. Arkiverad från originalet 22 juni 2019.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger