Legostaev, Evgeny Arsenievich

Evgeny Arsenievich Legostaev
Födelsedatum 1926( 1926 )
Födelseort Orenburg , Orenburg Governorate , Ryska SFSR , USSR
Dödsdatum okänd
Medborgarskap  USSR
Ockupation järnvägsingenjör , disponent _ _
Utmärkelser och priser
Orden för Arbetets Röda Banner Hedersorden

Evgeny Arsenyevich Legostaev (född 1926 , Orenburg  -?) - Sovjetisk järnvägschef och ingenjör, sjätte chef för Moskvas tunnelbana (från 16 mars 1973 till 30 oktober 1979 ) [1] .

Biografi

Evgeny Legostaev föddes 1926 i Orenburg i en arbetarfamilj. 1943 gick han in på Kharkov Institute of Railway Engineers , som evakuerades i Orenburg under det stora fosterländska kriget . År 1948 tog han examen och fick ett diplom i maskinteknik för kommunikation [2] .

Arbetar på järnvägen

Omedelbart efter examen utnämndes han till förman för elmonteringsteamet för en elektrisk lokomotivdepå i Nikopol i Dnepropetrovsk-regionen i ukrainska SSR . Men sedan, på order av kommunikationsministeriet , skickades han till Sverdlovsk Railway . Där arbetade Legostaev från 1948 till 1957 i olika arbets- och chefsbefattningar [2] .

1954 blev han medlem av SUKP [2] .

1957 överfördes han till Kuibyshev Railway , där elektrifieringen av huvudlinjerna började. Där innehade han ett antal ledande befattningar och var ansvarig för driften av elektriska lok och elektriska tåg [2] .

1969-1973 arbetade Legostaev i huvudavdelningen för lokomotivekonomin vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen [2] . Hans sista position var positionen som biträdande chef för lokomotivekonomins huvudavdelning [3] .

Moskva Metro

Den 16 mars 1973 utsågs Evgeny Legostaev till chef för Moskvas tunnelbana och ersatte den pensionerade Alexander Novokhatsky i denna position [3] [4] .

Under Legostaev, i december 1975, anslöts två radier av Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjen , och månaden därpå översteg det totala antalet stationer 100. Kalinin-linjen , 11,4 km lång, överlämnades i december 1979 redan under den nya chefen. , två månader efter att Legostaev lämnade [5] . Totalt lades under hans ledning 23,9 km spår och 11 nya stationer togs i drift [3] .

Med deltagande av Evgeny Legostaev introducerades integrerade tågtrafikkontrollsystem på tunnelbanelinjerna. På tåg utrustade med automatisk utrustning med nya Ezh-3- bilar avbröts positionen för en assistentförare. Under andra hälften av 1970-talet dök tåg från bilar av 81-717/714 -serien [1] upp .

Under Legostaevs ledning inträffade den första terrorattacken i Moskvas tunnelbana och den första märkbara konstgjorda olyckan inträffade. Den 8 februari 1977, i en tågvagn på väg från Izmailovskaya- stationen till Pervomaiskaya , detonerade armeniska nationalister som förespråkade Armeniens självständighet en bomb: 7 människor dödades och 37 till skadades [5] . Den 15 april 1979, på sträckan mellan stationerna " Avtozavodskaya " och " Kolomenskaya ", slets flera bilar av vagnarna, men det fanns inga personskador [6] .

Den 30 oktober 1979 entledigades Jevgenij Legostajev från sin tjänst och den 12 december utsågs Jurij Senjosjkin till ny chef för tunnelbanan [2] . Ingenting är känt om Legostaevs vidare öde och hans positioner [3] .

Utmärkelser

Evgeny Legostaev belönades för sin arbetsverksamhet [2] :

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Kungar av tunnelbanan: Vem ledde Moscow Metro . Forbes (22 juli 2014). Hämtad 9 april 2017. Arkiverad från originalet 6 april 2017.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tunnelbaneförvaltning under olika år . Moskvas tunnelbana. Hämtad: 9 april 2017.  (otillgänglig länk)
  3. ↑ 1 2 3 4 Alexander Voronov. tunnelbanan går längs den ryska järnvägslinjen . Kommersant (23 juli 2014). Hämtad 9 april 2017. Arkiverad från originalet 26 mars 2017.
  4. ↑ Ledare för Moskvas tunnelbana: från 1935 till 2014 . TASS (23 juli 2014). Hämtad 9 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
  5. ↑ 1 2 "stagnerande" poster . Lenta.ru (5 juli 2015). Hämtad 9 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
  6. ↑ Vem ledde Moscow Metro . Kommersant (22 juli 2014). Hämtad 9 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
 Ledning av Moskvas tunnelbana