Novokhatsky, Alexander Fyodorovich

Alexander Fedorovich Novokhatsky
Födelsedatum 25 mars 1908( 25-03-1908 )
Födelseort Yekaterinodar , Kuban oblast , ryska imperiet
Dödsdatum 2000( 2000 )
En plats för döden Moskva
Medborgarskap  Ryska imperiet , Sovjetunionen
 
Ockupation järnvägsingenjör, disponent
Utmärkelser och priser
Lenins ordning Lenins ordning
Medalj "För försvaret av Moskva" SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg

Alexander Fedorovich Novokhatsky ( 25 mars 1908 , Ekaterinodar  - 2000 , Moskva ) - Sovjetisk järnvägschef och ingenjör, 5:e chefen för Moskvas tunnelbana (från 16 november 1959 till 16 mars 1973 ) [1] .

Biografi

Alexander Novokhatsky föddes i familjen till en järnvägsarbetare. Från 14 års ålder började han arbeta som mekaniker i lokverkstäderna i Krasnodar. Under perioden 1927 till 1930 studerade han vid den arbetande fakulteten vid Chernyshevsky University. Antagen till SUKP(b) 1929 [1] .

1930-1935 studerade han vid Moscow Power Engineering Institute , där han försvarade sitt diplom i ämnet "3000 volts bil med reostatisk bromsning" [1] .

Moskva Metro

1934 anställdes Novokhatsky, då fortfarande student, som ingenjör-inspektör på Metrostroys elektriska traktionskontor . 1935 överfördes han till jobbet i Moskvas tunnelbana, där förberedelserna pågick för lanseringen av den första etappen. 1935-1937 var han inspektör, överinspektör-mottagare av bilar. 1938 blev han ingenjör vid Bureau of New Rolling Stock. 1938-1941 innehade han ledande befattningar inom rullande materieltjänst [1] .

Hösten 1941 ledde han evakueringen av vagnar och utrustning från det stora fosterländska krigets frontlinje till tunnelbanebasen i uzbekiska Andijan [1] .

1942-1948 var Novokhatsky chefsingenjör för bilverkstäderna. 1948-1959 ledde han tjänsten för rullande materiel. Under honom introducerades ultraljudsfeldetektering av hjulsatser , vilket gjorde det möjligt att öka översynskörningarna utan att kompromissa med säkerheten. Samtidigt initierade han utvecklingen av den första sovjetiska motorföraren SAU-M baserad på en elektronisk dator [1] [2] .

I november 1959 utsågs han till chef för Moskvas tunnelbana och ersatte Alexander Yezhov . Alexander Novokhatsky körde tunnelbanan längre än någon annan under sovjetperioden - 13 år och 4 månader. Hans rekord slogs redan under postsovjettiden av Dmitrij Gaev [3] .

Som chef fortsatte Alexander Novokhatsky att introducera tekniska system i tunnelbanans arbete, i synnerhet automatiska hastighetskontrollsystem (ARS-ALS) [2] [4] . 1972 sattes ett världsrekord i trafikintensitet - 45 tågpar i timmen rörde sig längs Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen . I genomsnitt transporterade tunnelbanan på 1970-talet mer än 5 miljoner människor om dagen [2] .

Det var under honom som de började designa stationer av samma typ och spara på designen - i andan av partiets nya kurs, som tillkännagav avvisandet av överflödigheten i den stalinistiska imperiets stil [5] . Totalt, under hans ledning, lades 71,8 km spår, 40 nya stationer togs i drift på alla befintliga linjer, och Kaluga-radien och den nya Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjen lanserades [3] [6] .

Den 16 mars 1973 avlöstes Alexander Novokhatsky från sin tjänst på grund av pensionering, hans plats togs av Evgeny Legostaev [6] . Han dog 2000, askan vilar i kolumbariet på Nikolo-Arkhangelsk-kyrkogården i Moskva.

Utmärkelser

Alexander Novokhatsky tilldelades ett antal statliga utmärkelser [1] :

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tunnelbaneförvaltning under olika år . Moskvas tunnelbana. Hämtad: 10 april 2017.  (otillgänglig länk)
  2. ↑ 1 2 3 Kungar av tunnelbanan: Vem ledde Moscow Metro . Forbes (22 juli 2014). Hämtad 10 april 2017. Arkiverad från originalet 6 april 2017.
  3. ↑ 1 2 Alexander Voronov. Tunnelbanan går längs den ryska järnvägslinjen . Kommersant (23 juli 2014). Hämtad 10 april 2017. Arkiverad från originalet 26 mars 2017.
  4. ↑ Ledare för Moskvas tunnelbana: från 1935 till 2014 . TASS (23 juli 2014). Hämtad 10 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
  5. ↑ "Stående" poster . Lenta.ru (5 juli 2015). Hämtad 10 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
  6. ↑ 1 2 Vem ledde Moscow Metro . Kommersant (22 juli 2014). Hämtad 10 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
 Ledning av Moskvas tunnelbana