Linje 2 (Barcelona Metro)

Linje 2 eller (kat. Línia 2 (läs "Line Dos"); línia lila, läs som "Linje Lila" ) är en linje i Barcelonas tunnelbana som passerar i Barcelona såväl som i städerna Sant Adria de Besos och Badalona . Den sista raden i systemet, som togs i bruk under nittonhundratalet , och den första raden fullt utrustad och anpassad för personer med funktionshinder , samt taktila beläggningar på plattformarna, särskilt för att underlätta navigering för blinda . Detta är också den enda linjen i systemet där vänstertrafik delvis används (avsnittet "Sant Antoni" - "Tetouan").[ett]

För närvarande har linjen en längd på tretton kilometer och arton stationer. [ett]

Öppnandet av den första delen av linje 2 från Sant Antoni station till Sagrada Familia station ägde rum den 25 september 1995, och linjen går för närvarande från Parallel station i Barcelona till Badalona Pompeu Fabra station i stadens centrum . [2]

Linjen drivs av Triangle Ferruviari-depån, som ligger nordväst om La Pau-stationen.

Nyckelfunktioner

Linje 2 drivs av Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). [3]

Linjen har en längd på 13,1 km, 18 stationer; 22 tåg går på linjen under rusningstid.

Under 2010 gjordes 42,3 miljoner resor på linjen, vilket gjorde linjen på femte plats vad gäller trafik och lämnade den kombinerade norra delen av linje 9 och 10 och linje 11 bakom sig . [fyra]

Kommunerna där linjen går är Barcelona , ​​​​Badalona och Sant Adria de Besos.

I Barcelona går linjen genom distrikten Eixample och Sant Marti.

Stationer

Stationerna byggs mestadels traditionellt för Barcelonas tunnelbana, med två kustplattformar. Undantag är:

• Stationerna "Sant Antoni" och "Badalona Pompeu Fabra" med en central plattform;
• Universitat, Pasec de Gracia och Tetouan stationer, med en central plattform, som är delad i mitten av en bärande vägg.

Alla stationer är anpassade för personer med funktionsnedsättning . [5] [6]

Åtta stationer är bytespunkter med andra tunnelbane-, spårvagns- och tåglinjer, förorts- och regionala: [7]

Historik

Linje 2 öppnades 1995 , även om de ursprungliga planerna på att öppna linjen med nuvarande rutt går tillbaka till 1950 -talet med det ursprungliga Linje II-projektet så småningom avbröts, men med tillkomsten av olympiska sommarspelen 1992 i Barcelona , Projektet var ytterligare en linje i centrala Barcelona, ​​som också skulle tjäna distriktet Sant Marti, liksom städerna Sant Andria de Besos och Badalona, ​​återvände igen.

Kronologi

• 1991 : Undertecknande av avtal om att påbörja bygget av linje 2, och bygget påbörjas.
• 29 september 1995 : Öppnande av uppskjutningssektionen på linje 2 mellan stationerna Sant Antoni och Sagrada Familia.
• 31 december 1995: Förlängning av linjen med en sektion från Sant Antoni station till Parallel station.
• 20 september 1997: Öppning av sträckan från Sagrada Familia-stationen till La Pau-stationen.
• 1 oktober 2002: Inkorporering av La Pau-Pep Ventura-sektionen, som tidigare betjänade linje 4, i linje 2; den senare förkortas till La Pau station.
• 2006 : Byggstart för att förlänga linjen till Badalonas centrum .
• 30 juli 2010 : Förlängning av linjen med ett ben från Pep Ventura-stationen till Badalona Pompeu Fabra-stationen.

Rullande materiel

Från 2007 till idag har linje 2 trafikerats av Alstoms tåg i 9000-serien , men till skillnad från tågen på båda sektionerna på linje 9 och 10, körs tågen manuellt av förare, även om de har ett obemannat kontrollläge. De första tågen i denna serie började trafikera linjen i september 2006. [åtta]

Fram till 2006 trafikerades linje 2 av tågserierna 2000 och 2100, tillverkade 1997. [8] År 2007 överfördes tågen i 2100-serien till linje 4, där de fortsätter att fungera till denna dag. [9]

Utsikter för utveckling

Linje 2 planeras för närvarande att förlängas söderut till linje 9:s Parc Logistic-station, där den kommer att fortsätta till flygplatsen T1, som betjänar Barcelonas flygplats. Således, på sektionen "Park Logistic" - "Airport T1" är det planerat att gemensamt betjäna två linjer: linje 9 och linje 2. Förlängningen planeras från Sant Antoni-stationen, vilket resulterar i parallellstationen på linje 2 kommer att vara permanent stängd för passagerardrift och kommer att användas som plats för läggning och omsättning av tåg. Det kommer att finnas sex stationer på platsen: [10]

• Poble Sec, överför till linje 3.
• "Montjuic", i området för utställningscentret "Fira" bredvid " Magiska fontänen ".
• "La Foucharda", den andra stationen i Montjuic .
• Fok , byt till linje 10.
• "Pedrosa - Fira", framför den södra ingången till den andra paviljongen till utställningscentret "Fira". Transfer till stationen "Fira" linje 9.
• "Park Luzhistik", bredvid logistikcentret i industrizonen "Franka Zone". Överför till linje 9. [10]

Från början var det också planerat att förlänga linjen norrut, från Badalona Pumpeu Fabra-stationen till området för sjukhuset Can Ruti, men därefter övergavs tunnelbanan i detta område, och det beslutades att använda en annan typ av kollektivtrafik där. I detta avseende är förlängningen av linje 2 norrut ännu inte planerad inom en snar framtid. [tio]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba as 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (otillgänglig länk) (10 juli 2010). Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. (obestämd) 
2. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 28 februari 2019. Arkiverad från originalet 13 juni 2019. (obestämd)
3. ↑ (obestämd) . — ISBN 8483012952 . 
4. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (ej tillgänglig länk) (2010). Hämtad 6 de juliol de 2011. Arkiverad från originalet den 5 december 2014. (obestämd)
5. ↑ Transporter Metropolitans de Barcelona: Transport tillgänglig . Hämtad 8 de juliol de 2011. Arkiverad från originalet den 14 april 2016. (obestämd)
6. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (otillgänglig länk) (9 de nomvembre de 2010). Hämtad 17 d'agost de 2011. Arkiverad från originalet den 4 december 2012. (obestämd) 
7. ↑ Transporter Metropolitans de Barcelona: Linje L5 - Cornellà Center / Vall d'Hebron . Hämtad 5 de juliol de 2011. Arkiverad från originalet den 2 september 2016. (obestämd)
8. ↑ 1 2 3cat24.cat: El primer tren de la sèrie 9000 comença a circular per la línia 2 amb passatgers (28 de setembre de 2006). Hämtad: 9 juli 2011. (obestämd)
9. ↑ 20 minuter: La Line 4 del metro renova els trens 30 anys després (6 de mars 2007). Hämtad 2 de setembre de 2010. Arkiverad från originalet den 27 juli 2018. (obestämd)
10. ↑ 1 2 3 Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa) (PDF)  (inte tillgänglig länk) (2009). Hämtad 21 de setembre de 2010. Arkiverad från originalet den 21 februari 2014. (obestämd)

Se även