| Likhobory | |
|---|---|
| Depå incheckning | |
| siffra | PM-2 |
| Indelning | Moskvas järnväg |
| Grundens år | 1908 |
| Huvudserie av lok | Diesellokomotiv 2M62, 2M62U , ChME3 , TEM7A , TEM18 G; järnvägsvagnar АЧ2 |
| Plats | Moskva , Likhobory-distriktet |
| Land | |
| Station | Likhobory |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Lokomotivdepån Likhobory är en lokdepå för Moscow Railway . Engagerad i reparation och drift av rullande dragmateriel . Den enda depån inom Moskvas ringväg (inklusive grenarna "Lublino" och "Podmoskovnaya"), som endast betjänar diesellokomotiv. På dess territorium finns ett monument över järnvägssoldater .
Tidigare beteckning - "TCh-15" (nu "TChE-2"). För tillfället, på grundval av den gamla Lokhobory lokdepån, har tre företag bildats: Likhobory-Okruzhnye operativa lokdepå (TChE-2), Likhobory reparation lokomotiv depå (TChR-15) och Likhobory service lokomotiv depå ( SLD -26"). Depån har en skivspelare.
På grundval av order nr 58/N daterad 1965-02-11 specialiserade depån sig på lyft, stora och små periodiska reparationer av diesellokomotiv TEM1 , TEM2 , TE2 och små periodiska TE3 . Från 2005 till juli 2009 avskaffades depån och var produktionsplatsen för Lyublino-depån . I samband med omorganisationen av de ryska järnvägarnas lokomotivanläggningar, på grundval av order nr 156/N av den 15 juni 2009, delades lokdepån upp i lokomotivreparationsdepån TChR-15, en strukturell underavdelning av direktoratet för reparation av rullande dragmateriel vid Moskvas järnväg. och den operativa lokomotivdepån "TChE-2" "Likhobory-Okruzhnye" - en strukturell underavdelning av Moskva-Kursk-grenen av Moskva-järnvägen. Depå har filialer vid stationen Serpukhov (FTC-81), Podmoskovnaya och Lyublino [1]
Depån betjänar godstransport på det 3:e huvudspåret i Moskvas centralring, huvudsakligen under nattuppehåll i passagerartrafik och på helger, samt överföring av tåg från ringen till radiella riktningar via icke-elektrifierade anslutningsgrenar.
Utöver diesellokstrafiken har depån även ett ellok, som servas av lokbesättningar på godselektriska lok (VL10, VL10u, VL10k, VL11, VL11u, VL11m). Det finns inga elektriska lok i depån, men godståg går till följande destinationer:
Lublino - Orekhovo
Lublino - Vekovka
Lublino - Bekasovo
Lublin - Rybnoye
Lublino - Tula
Från och med 2017 består basen av depåflottan av huvuddiesellok 2M62 och 2M62U , som används för att köra de flesta godståg (inklusive transittåg), samt CHME3 växlingsdiesellokomotiv av olika index, som används för att köra små godståg , växlingsoperationer vid stationer och godstransporter till territoriet industriföretag. Också tilldelad depån är en flotta av växlingsdiesellok TEM7A och ett gasdrivet diesellokomotiv TEM18G [2] . På grund av minskningen i volymen av godstrafik på den lilla ringen av Moskvajärnvägen är en betydande del av dieselloken, inklusive TEM18G, många ChME3 och några 2M62 malpåse [2] .
Inledningsvis kördes ånglok av olika modeller vid Likhobory-Okruzhny- depån, inklusive huvudlinjen E , SO , L och växling 21:00 . Från mitten av 1950-talet började ånglok ersättas med diesellok. Inledningsvis fick depån tvådelade diesellokomotiv TE2 , och på 1960-talet mer kraftfulla TE3 , som utgjorde grunden för flottan, och ersatte alla ånglok. Sedan slutet av 1950-talet har diesellok TEM1 använts för växlingsarbeten och lite senare flera TEM2 . Även växlingsdiesellokomotiven VME1 , TGM1 och TEM4 och ett huvudpassagerardiesellokomotiv TE7 för statliga tåg tilldelades depån i små mängder [2] .
På 1980-talet förnyades den rullande materielflottan, under vilken alla huvuddiesellok TE2 och TE3 samt växling TEM1 skrevs av eller överfördes till andra vägar. Istället fick de huvuddieselloken 2M62 och 2M62U och växling ChME3, som fortfarande är i drift [2] . En partiell förnyelse av flottan av växlingslok vid depån skedde i slutet av 2000-talet - första halvan av 2010-talet, då dieselloken TEM18G , TEM-TMH och TEM7A anlände till depån . Diesellokomotiv TEM-TMH arbetade i depån från 2013 till 2015 [2] .
Fyra järnvägsvagnar АЧ2 , som tidigare fanns på depåns balansräkning, överfördes till ACC, men servas fortfarande av besättningarna på den operativa lokdepån Likhobory-Okruzhnye [2] .
Under många år var chefen för depån Yury Mikhailovich Semyonov. Sedan 2019 är chefen för depån Kuznetsov Konstantin Gennadievich.
År 2022 är chefen för depån Komarov Nikolay Leonidovich
Lista över depåer för Moskvas järnväg