MARZ-5277

MARZ-5277 är en rysk högvåningsbuss av stor klass tillverkad av Michurinsk Automobile Repair Plant för att transportera passagerare på stads- och förortsrutter, är en vidareutveckling av MARZ-52661-modellen .

Historik

2003 skapades en ny storklassbuss MARZ-5277 vid Michurinsky Automobile Repair Plant, detta är en vidareutveckling av Michurinsk-bussarna MARZ-5266 och MARZ-52661 . Till en början tillverkades bussen under de gamla beteckningarna som ärvts från tidigare modeller från mitten av 90-talet [1] .

Den nya modellen såg mer intressant ut, nya kroppsmasker med främre strålkastare från VAZ-2115 installerades på dem , vindrutan och bakrutan limmades, nya planetdörrar och viktigast av allt började nya komponenter introduceras: WABCO ABS och broms utrustning , ZF Ecomat automatisk växellåda , drivaxel Raba (tidigare har den redan introducerats på alla linjetrafikbussar). För 12-metersmaskiner blev det möjligt att beställa den ungerska Csepel - styrningen . Själva bussen rymde 110 personer, varav 23 platser för sittande passagerare, förvaringsutrymmen finns nära mitt- och bakdörrarna. Bussens huvudmotor var en turboladdad YaMZ-236NE2 , med en volym på 11,15 liter och en effekt på 230 hk. och Euro-2 miljöstandard , med denna motor kunde bussen nå hastigheter på upp till 90 km/h. Vanligtvis målades bussar vita eller gula, men på begäran av köparen kunde tillverkaren också måla dem i en annan färg, men 2008 fanns det en tydlig minoritet på platsen för den vita bilfabriken [2] . Modell 1 hade en nackdel, dålig byggkvalitet, och anläggningen hade fortfarande utrymme att utveckla sin modell, men den låga kostnaden för bussen blundade för denna nackdel [1] .

2004, under nästa certifiering av en 12-meters stadsbil, fick den ett nytt index "5277", och långdistansversionen förvandlades till modell "5277-01". Samtidigt förlorade båda bussarna från det ögonblicket varumärket MARZ, efter det bar de endast en digital beteckning i dokumenten [2] .

Men modellens öde övervägdes, 2009 hade anläggningen en kris, efterfrågan började falla katastrofalt, Michurin-företaget lämnades utan statligt stöd, 2010 överfördes bussproduktionen till en ny juridisk enhet Michurinsky Bus LLC, men detta sparade inte, och seriesläppet av denna modell avbröts 2010, och ett år senare gick CJSC Michurinsky Bus i konkurs, men i andra avseenden är detta en helt annan historia [3] .

När fabriken stängdes började nya inrikesbussar snabbt ersätta föråldrade tyska och Michurin-bussar, vår MARZ-5277 lyckades ta sig in i de städer där den inte hade varit tidigare. En kopia av denna buss reste runt Krasnoyarsk under en kort tid [4] . De återstående företagen som driver denna bussmodell vägrar den varje år på grund av brist på reservdelar. För tillfället, i Ryssland, är Rostov-regionen ledande i antalet trafikerade bussar i regionen med 12/11 bilar [5] som går på linjen varje dag.

MARZ-5277, tillsammans med tyska transporter, gjorde ändå sitt jobb, hjälpte till att stödja rutttransporter i olika städer i Ryssland [4] [6] .

Intressanta fakta

• År 2007, på specialbeställning från Moskva, producerades ett mobilt bibliotek MARZ-5277 " Bibliobus " på basis av en buss. Vilket skiljde sig genom att det bara hade två entrédörrar, och i kabinen monterades i stället för säten och ledstänger bokhyllor och två läsbord baktill [3] .
• År 2008, vid VZTM -fabriken i MARZ-5277, tillverkades 8 trådbussar av modellen VZTM-5290.02 , för tillfället exporteras endast 6 fordon av 8 tillverkade exemplar till Murmansk [7] .

Specifikationer [8]

MARZ-5277-01

MARZ-5277-01 är en rysk högvåningsbuss av stor klass tillverkad av Michurinsk Automobile Repair Plant för transport av passagerare på förorts- och intercityrutter, tillverkad på chassit av en stadsbussmodell.

Historik

2002, under de tidigare namnen, presenterades MARZ-4219 och MARZ-5266 bussarna för Michurinsky Automobile Repair Plant helt nya intercitybussar med en bärare, helt i metall, vagnslayout med en karosslängd på 10,5 (MARZ-42191- 01) och 12 m (MARZ-5277- 01), byggd på ett moderniserat chassi med en kanalbas [2] . Bussarna fick: fram- och bakpaneler av glasfiber, limmat glas och originalformer av frontbelysningsanordningarna, med en nyare rundad stil på frontbeklädnaden [9] . Nya bilar var utåt sett lätt att särskilja på antalet luckor i bagageutrymmena under golvet, korta bilar hade färre än stora [1] . Samma år började fabriken massproduktion av dessa bussar.

Samma turboladdade YaMZ-236NE2 installerades på intercitybussen , med en volym på 11,15 liter och en effekt på 230 hk. och miljöstandarden Euro-2 , bussen rymde 70 personer, varav 45 platser är för sittande passagerare, vanligtvis målades bussarna vita eller blå, men på begäran av köparen kunde tillverkaren måla den i en annan färg.

Sedan 2007 har nya blockstrålkastare från VAZ-2115 redan installerats på bussen , och sedan 2008 har en kinesisk instrumentbräda från Golden Dragon -bussar och en automatisk växellåda blivit tillgängliga för stora Michurin intercity-bussar.

Denna buss upprepar ödet för den vanliga MARZ-5277, anläggningen hade en kris, efterfrågan började falla katastrofalt, Michurin-företaget lämnades utan statligt stöd, och serieproduktionen av denna modell avbröts 2010, inhemska bussar började snabbt byta ut föråldrade tyska och Michurin-bussar varje år den överges på grund av brist på reservdelar.

För tillfället, i Ryssland, när det gäller antalet trafikerande bussar i regionen, är ledaren Vladimir-regionens 12/4 bilar [10] , som kör intercityrutter varje dag.

Intressanta fakta

• Intercitybussar MARZ hade en gång en enorm efterfrågan i regionerna. Vid busstationen i Moskva kunde man se flera sådana bussar samtidigt, till exempel: en buss från Desnogorsk från Smolensk-regionen , Dankov från Lipetsk-regionen och från Tambov från Tambov-regionen [1] .
• Ett intressant faktum är hur dessa bilar registrerades, eftersom de var frånvarande från OTTS fram till juli 2004. Tydligen legaliserades varje tillverkad bil enligt engångstillstånd [2] .

Specifikationer [11]

Galleri

• Buss MARZ-5277 i Voronezh

• Buss i Volgodonsk

• Buss i Lipetsk

• Buss MARZ-5277-01 i Voronezh

• Intercitybuss MARZ vid busstationen

• MARZ buss vid kvällsuppehållet

Se även

• MARZ-4219
• MARZ-4251
• MARZ-5266

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 MARZ: Billigt och arg, eller en bogey från bussarnas värld - "Lastbilar, bussar, specialutrustning" på DRIVE2 . www.drive2.ru (21 januari 2021). Hämtad: 2 april 2022. (ryska)
2. ↑ 1 2 3 4 MARZ: bussar som tillverkades i Michurinsk (del 5) . Yandex Zen | bloggplattform . Hämtad: 2 april 2022. (ryska)
3. ↑ 1 2 MARZ: bussar som tillverkades i Michurinsk (del 6) . Yandex Zen | bloggplattform . Hämtad: 2 april 2022. (ryska)
4. ↑ 1 2 MARZ-5277 - en ful men populär buss . Yandex Zen | bloggplattform . Hämtad: 2 april 2022. (ryska)
5. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=248&cid=48 . fotobuss . (ryska)
6. ↑ MARZ-5277 - en ful men populär buss . Rambler / auto . Hämtad: 2 april 2022. (ryska)
7. ↑ VZTM-5290.02 - Lista över rullande materiel . transphoto.org . Hämtad: 2 april 2022. (ryska)
8. ↑ MARZ-5277 (2005-n.d.) < Ryska och sovjetiska bussar och trolleybussar, kollektivtrafik i Ryssland . www.bus2.ru _ Hämtad 2 april 2022. Arkiverad från originalet 25 juli 2021. (obestämd)
9. ↑ Michurinsky-bussar: om ett stängt aktiebolag (CJSC), anläggningshistoria, sortiment, 5266, 42191, 5277 och andra populära alternativ, egenskaper  (ryska)  ? . Utrustning för företag: kommersiella fordon, konstruktion och specialutrustning, utrustning . Hämtad 2 april 2022. Arkiverad från originalet 21 juni 2021.  (obestämd)
10. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=255&cid=18 . fotobuss . Hämtad 2 april 2022. Arkiverad från originalet 2 april 2022. (ryska)
11. ↑ MARZ-5277-01 (2005-n.d.) < Ryska och sovjetiska bussar och trolleybussar, kollektivtrafik i Ryssland . www.bus2.ru _ Hämtad 2 april 2022. Arkiverad från originalet 2 april 2022. (obestämd)