Korea International Circuit

Korea International Circuit ( koreanska 코리아 인터내셔널 서킷 ) är en racingbana belägen i Yeonam County , Jeollanam -do-provinsen (400 kilometer söder om Seoul ), Republiken Korea , som var värd för debuten Koreanska Grand Prix säsong 10 i Formel 210 . Banprojektet uppskattas till 264 miljoner dollar ( 250 miljarder won ) och utvecklades av den tyske arkitekten Hermann Tilke .

Historia och geografi

Beslutet att vara värd för Formel 1 Grand Prix i Sydkorea togs 2006, byggandet av banan genomfördes från 2007 till 2009.

Autodromen ligger i sydvästra Korea, i provinsen Jeolla-nam-do. Hermann Tilke designade inte bara en bana med en intressant konfiguration, utan inkluderade också ett helt underhållningskomplex i projektet, som kompletterade kretsen. Det antogs att detta skulle öka områdets turistattraktionskraft.

I Yeonam County, där kretsen är belägen, finns det många kulturella och historiska platser runt Wolchulsan Mountains National Park , som kännetecknas av naturens skönhet, som till exempel Wangying Scholar Museum[ förtydliga ] , Kurims folkloreby med en historia på mer än 2200 år, Buddhisttemplet Togapsa i Wolchulsan-bergen , Keramikmuseet och andra.

Inledningsvis antogs det att Formel 1-racing under befintliga förhållanden skulle äga rum fram till 2021. Men på grund av loppets låga popularitet bland sydkoreanska tittare förnyades inte kontraktet mellan kretsen och tävlingsarrangören efter 2013.

Spåregenskaper

Längden på tävlingsvarvet var 5,615 km, loppets längd var 308,63 km, antalet varv var 55, den uppskattade medelhastigheten för bilen på banan var 205 km/h och maxhastigheten kunde vara 320 km /h.

Vid Koreas Grand Prix rör sig förarna moturs. Själva banan, 5,45 kilometer lång, består av tre raka linjer i början av banan och ett stort gäng svåra svängar i piloternas riktning. På den längsta raka sträckan kan ryttare nå hastigheter på upp till 325 km/h.

Banans konfiguration försätter teamen i Koreas Grand Prix i en svår position, vare sig de vill ge företräde till mer fart eller downforce.

Spåra konfigurationsändringar

Före 2013 års Grand Prix

Efter Koreas Grand Prix 2012 gjordes några ändringar i Yeonam-kretsen [1] . Så arrangörerna gjorde en ny avfart från pit lane [1] , som tidigare var belägen i området på utsidan av början av den första svängen, vilket skapade en viss risk för en kollision mellan piloter som lämnade gropen körfält och piloter som var direkt med i loppet. För att eliminera denna fara flyttade arrangörerna avfarten från pitlane till banans sektor, som ligger omedelbart efter den andra svängen [1] . Ett liknande beslut att lämna pitlane övervägdes av arrangörerna redan innan banan byggdes, men ändrades av okänd anledning senare.

Förutom omdesignen av pitlane-utgången, gjordes några andra ändringar i Yeonama-kretsen: konstgräset i utgångsområdena i sväng 1, 3, 10, 13 och 15 ersattes med ett mer slitstarkt [1] , kanten på kantstenen av spetsen av sväng åtta var förstärkt betong [1] , i spetsarna av svängarna 4, 5, 9, 11, 13 och 14 installerades nya trottoarkanter (förstärkta vägelement som lägger ut den yttre och inre skuldror i spårets hörn), utformade för att förhindra piloter från att skära hörn [1] .

Vinnare av Grand Prix

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 "2013 Korea Grand Prix: Race Preview"  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . F.I.A. _ — Förhandsvisning av Koreas Grand Prix 2013 publicerad på FIAs webbplats. Hämtad 4 oktober 2013. Arkiverad från originalet 5 oktober 2013.

Länkar

• Banans officiella hemsida är www.koreangp.kr
• Koreanska Grand Prix: Spår och statistik