Mineralnye Vody (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 december 2021; kontroller kräver 30 redigeringar .
Station
Mineral vatten
Zelenchuk – Georgievsk Mineralnye Vody – Kislovodsk
norra kaukasiska järnvägen
44°12′48″ s. sh. 43°08′29″ E e.
Område d. Mineralovodsky
Operatör OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum 1875 [ 1]
Tidigare namn Sultanovskaya (till 1922)
Sorts polisdistrikt
Antal plattformar 5, varav 3 är låga och 2 är speciella (höga) för förortståg i Kislovodsk-riktningen
Plattformstyp 1 lateral (låg) och 2 ö (låg), 1 lateral (hög) och 1 ö (hög) i Kislovodsk-riktningen
Form av plattformar Hetero
Avsluta till prospect XXII partikongress,
gator: Lenin, Karl Liebknecht, Komsomolskaya, Leo Tolstoy
Plats Mineralnye Vody ,
Stavropol-territoriet
Överföra till Kislovodsk , Budyonnovsk
Avstånd till Kislovodsk 64 km 
Avstånd till Nevinnomysskaya 107 km Yandex.Schedules
Avstånd till Georgievsk 29 km Yandex.Schedules
Tariffzon 0 ( Mineralnye Vody )
Kod i ASUZhT 530 000
Kod i " Express 3 " 2064170
Granne om. P. Glasbruk [d] ,3 km och 1842 km [d]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mineralnye Vody  är en lokal järnvägsstation i Mineralnye Vody- regionen i norra kaukasiska järnvägen , belägen i staden Mineralnye Vody , Stavropol-territoriet .

Den ligger på den dubbelspåriga elektrifierade linjen Rostov-on-Don  - Prokhladnaya . En 64 kilometer lång dubbelspårig elektrifierad sträcka börjar från stationen till Kislovodsk station . De viktigaste järnvägstransportföretagen i regionen är koncentrerade till stationen. Tack vare stationen och flygplatsen kallas staden Mineralnye Vody för porten till den kaukasiska Mineralnye Vody .

Historik

Stationen öppnades 1875 under byggandet av Vladikavkaz-järnvägen . Ursprungligen kallades det Sultanovskaya.

Den 17 maj 1894 öppnades reguljär tågtrafik på sträckan Mineralnye Vody - Kislovodsk [2] . 1936 elektrifierades den med en likströmsspänning på 1,5 kV. I november 1936 lämnade det första elektriska tåget Mineralnye Vody-stationen för en provkörning. Energiförsörjningen kom från vattenkraftverket Baksan , det första stora vattenkraftverket i norra Kaukasus [3] .

Den 10 juli 1944 återställdes oavbruten järnvägskommunikation mellan Mineralnye Vody-korsningsstationen och semesterorterna Kavminvod [4] .

1955 byggdes det moderna stationshuset. Byggnaden är ett typiskt exempel på stalinistisk arkitektur, den är krönt med ett klocktorn och omgiven av pelare, och från sidan av spåren rör sig pelargången framåt från byggnadens centrala fasad och bildar en halvcirkel. Mellan byggnaden och halvcirkeln finns ett öppet område där det finns en fontän med en örnskulptur.

1963 elektrifierades huvudbanan för den norra kaukasiska järnvägen med växelström till Nevinnomysskaya- stationen . För att inte utrusta Mineralnye Vody-stationen med kontaktnätverksbrytare beslutades det att konvertera VL61 AC-elektriska lokomotiv till VL61 D -elektriska lok med dubbla system . Förortspassagerartransporter till Kislovodsk- stationer (64 km) och Zheleznovodsk utfördes av DC-elektriska tåg, vid Mineralnye Vody-stationen fanns separata spår för ankomst och avgång av elektriska tåg . 1964 höjdes spänningen till 3 kV.

1975 fortsatte AC-elektrifieringen från Mineralnye Vody till Prokhladnaya- stationen .

Den 17 september 1978, vid Mineralnye Vody-stationen på den nordkaukasiska järnvägen, ägde det så kallade "mötet för de fyra generalsekreterarna", som senare fick en viss berömmelse, rum, fyra personer som från 1964 till 1991 successivt ledde sovjeten Union, som reste med tåg till Baku Leonid Brezhnev och Konstantin Chernenko som följde med honom träffade Yuri Andropov , som var här på semester, och chefen för regionen, den förste sekreteraren för SUKP:s Stavropol-territoriumskommitté, Mikhail Gorbatjov . Två månader efter detta möte överfördes MS Gorbatjov till Moskva och valdes till sekreterare för SUKP:s centralkommitté.

Den 23 maj 2006 byttes linjen Mineralnye Vody  - Kislovodsk till växelström med en spänning på 27,5 kV, den rullande materielen ersattes av växelströmslok.

Passagerartrafik genom stationen

Vägbeskrivningar för fjärrtåg

Land Destination
Ryska Federationen Adler , Anapa , Vladikavkaz , Grozny , Jekaterinburg , Kislovodsk , Krasnodar , Makhachkala , Moskva-Kazanskaya , Moskva-Paveletskaya , Nazran , Nalchik , Novokuznetsk , Novorossiysk , Tyopsov , Sankt Petersborg , Orsk , Ronstov , Sankt Petersburg , Orsk .

Vägbeskrivning för pendeltåg

Land Destination
Ryska Federationen Budyonnovsk , Vladikavkaz , Kavkazskaya , Kislovodsk , Krasnodar , Nevinnomysskaya

Från och med juni 2022 går följande pendeltåg genom stationen:

Från och med juni 2022 går följande fjärrtåg genom stationen:

Fotogalleri

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Minnesvärda datum i Stavropol-territoriet för 2019 . Hämtad 30 april 2019. Arkiverad från originalet 23 april 2019.
  3. ↑ Tidningen Pyatigorskaya Pravda. 20 november 2014. nr 206 [8181]
  4. ↑ Krönika om händelserna under det stora fosterländska kriget i Stavropol-territoriet. 1944 . Hämtad 26 december 2021. Arkiverad från originalet 7 december 2021.

Länkar