Mirabell (flygplats)

Montreal-Mirabel International Airport ( French  Aéroport International Montréal-Mirabel ), mer känd som Mirabel Airport ( French  Aéroport Mirabel ; ( IATA :  YMX , ICAO :  CYMX )) är en drift [2] fraktflygplats (egentligen ett flygfält utan en flygplatsterminal ) klass "E", belägen 39 km nordväst om Montreal ( Kanada ). Det är den näst största flygplatsen i världen efter område (efter King Fahd-flygplatsen i Saudiarabien ), såväl som den enda flygplatsen i provinsen Quebec , utrustad med landningsbanor för överljudsflygplan . Öppnade 4 oktober 1975 .

Historik

Mirabells flygplatsprojekt presenterades först för allmänheten på Expo 67 i september 1967. Det ingick i den första stora utvecklingsplanen för Montreal-regionen kallad "Horizon 2000" och var ett projekt på flera miljoner dollar utvecklat av ett konsortium av privata investerare i samordning med Transport Canada , Quebec Transport Commission och administrationen av stadens borgmästare , Jean Drapeau. Projektet passade in i den politiska kursen för det liberala partiet i Quebec, premiärminister Jean Lesage , som syftade till att öka den globala betydelsen av provinsen och modernisera den. Det omfattade byggandet av 5 000 parkeringsplatser, 8 terminaler, 2 motorvägar, ett hotellkomplex, ett eget monorailsystem och en järnvägsstation med förbindelse genom Mont-Royal-tunneln. Över 40 000 hektar bördig jordbruksmark och skogar exproprierades av staten för att bygga Mirabel.

Men i början av 1970-talet kom " pekisterna " till makten och den politiska kursen i provinsen förändrades. De budgetmässiga kostnaderna för att modernisera Quebec till en nivå i världsklass ersattes av investeringar i hälsa och utbildning, och privata investerare förlorade pengar på avsaknaden av ett parapolitiskt organ som helt kan koppla samman de många regeringsnivåerna med varandra för att tydligt orientera sig. vidareutvecklingen av projektet. Som ett resultat avbröts 1974 huvudplanen för Horizon 2000, och byggandet av Mirabel begränsades till en inledande fas redan innan den öppnades. Flygplatsen öppnade som planerat den 4 oktober 1975, men med bara en enda terminal. Den fick huvudåtkomst först 1981.

Slutet av 1970-talet satte stopp för den fortsatta utvecklingen av projektet - 1979 trädde "lagen om skydd av jordbruksområde" i kraft, och av 40 000 hektar återlämnades 20 000 till sina ursprungliga ägare och efter ytterligare 10 år - 12 000. Sålunda har området för "Mirabel" minskat 5 gånger. 1985 kallade premiärminister René Leveque projektet "ett misstag i historien" och "en fläck som alla skäms för". Liberalernas återkomst i slutet av 1980-talet kunde dock säkra fraktanvändningen för flygplatsen, såväl som dess användning för speciella flygbehov [3] .

Mirabel arbetade i passagerarläge fram till den 31 oktober 2004, då det sista Air Transat -flyget till Paris lyfte därifrån .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 https://open.canada.ca/data/en/dataset/85e12734-7705-48de-adb9-ee27bbfd1672
2. ↑ IVAO Kanada . Hämtad 8 oktober 2015. Arkiverad från originalet 16 juli 2015. (obestämd)
3. ↑ Historik . Hämtad 10 oktober 2015. Arkiverad från originalet 12 oktober 2015. (obestämd)

Länkar

• Aeroports de Montreal
• Sida om Mirabel Airport i Canadian Owners & Pilots Association Platser att flyga Flygplatskatalog
• Flygplatsen vars bortgång orsakades av järnvägsfrånvaro en kritik av Mirabels flygplatsstängning
• Krauss, Clifford. " Slutet av eran nära i Montreal för White-Elephant Airport ." New York Times . 3 oktober 2004