| "Mogami" | |
|---|---|
| 最上 | |
|
"Mogami" efter att ha kommit i tjänst i juli 1935. |
|
| Service | |
| Japan | |
| Döpt efter | Mogami |
| Fartygsklass och typ | Mogami-klass tung kryssare |
| Organisation | kejserliga japanska flottan |
| Tillverkare | Fleet Arsenal, Kure |
| Bygget startade | 27 oktober 1931 |
| Sjösatt i vattnet | 14 mars 1934 |
| Bemyndigad | 28 juli 1935 |
| Uttagen från marinen | 20 december 1944 |
| Status | Sänktes av amerikanska luftfartygsbaserade flygplan 26 oktober 1944 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
Initialt: 11 200 ton (standard), 13 980 (full) År 1938: 12 400 ton (standard), 15 057 (full) [1] |
| Längd |
200,6 m (störst); 198,31 m (vid vattenlinjen, efter modernisering) |
| Bredd |
18,16 m (ursprungligen längs vattenlinjen); 18,92 m (efter modernisering) |
| Förslag | 6,09 m (vid normal förskjutning efter modernisering) |
| Bokning |
Pansarbälte - 140-25 mm; däck - 35-60 mm; torn - 25 mm; avverkning - 100-50 mm |
| Motorer |
4 TZA "Kampon", 10 pannor "Kampon Ro Go" |
| Kraft | 152 000 liter Med. (111,8 MW ) |
| upphovsman | 4 propellrar |
| hastighet | 36,47 knop (på försök) |
| marschintervall |
7673 nautiska mil vid 14 knop (effektivt, initialt) " 7000-7500 nautiska mil vid 14 knop (efter uppgraderingar) |
| Besättning |
930 personer (under projektet); 896 (58 officerare och 838 sjömän) 1940 |
| Beväpning (1935) | |
| Artilleri | 5 × 3 - 155 mm/60 typ 3 |
| Flak |
2 × 2 127 mm / 40 typ 89 , 2 × 2 13,2 mm typ 93 maskingevär ; |
| Min- och torpedbeväpning | 12 (4 × 3) - 610 mm TA typ 90 modell 1 (18 torpeder typ 90); |
| Flyggrupp | 2 katapulter typ nr 2 modell 3, upp till 3 sjöflygplan |
| Beväpning (1940) | |
| Artilleri | 5 × 2 - 203 mm / 50 typ 3 nr 2 |
| Flak |
4 × 2 127 mm / 40 typ 89 (sedan 1942), 4 × 2 - 25 mm / 60 typ 96 , 2 × 2 13,2 mm typ 93 maskingevär |
| Min- och torpedbeväpning | 12 (4 × 3) - 610 mm TA typ 90 modell 1 (24 typ 93 torpeder ) |
| Flyggrupp | 2 katapulter typ Kure nr 2 modell 5, upp till 3 sjöflygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Mogami" ( japanska 最上, efter namnet på floden i Yamagata prefektur) är en japansk kryssare [ca. 1] , den första representanten för Mogami-typen att komma in i tjänsten .
Den beställdes bland fyra kryssare av denna typ under First Fleet Replenishment Program från 1931. Dess konstruktion 1931-1935 utfördes av Naval Arsenal i Kure. Sjöförsök av kryssaren i mars 1935 visade problem med skrovets styrka, och innan hon togs i tjänst genomgick hon nödreparationer .
Omedelbart efter att Mogami tagits i bruk, tillsammans med Mikuma, skadades den under incidenten med den fjärde flottan och genomgick en modernisering fram till februari 1938, i syfte att öka skrovets styrka. Kort därefter återvände han till varvet för det planerade utbytet av kanontorn, som varade från januari 1939 till april 1940. 1940-1941 deltog kryssaren, tillsammans med fartyg av samma typ, aktivt i övningar, såväl som operationer för att fånga Franska Indokina . Under slaget vid Midway fick han allvarliga skador i en kollision med Mikuma - kryssaren och efterföljande bombardemang av amerikanska bärarbaserade flygplan, men förblev flytande och nådde de japanska baserna . Sänktes 1944 under slaget vid Filippinska havet .
Beställningar för konstruktion av det första paret av "8500-ton" kryssare, kostande 24 833 950 yen styck , under First Fleet Replenishment Program utfärdades hösten 1931 [2] . Den första av dem (tillfällig beteckning under programmet - "kryssare nummer 1") lades ner på skeppsvarvet till Arsenal of the Fleet i Kure den 27 oktober 1931. Den 1 augusti 1932 fick den namnet "Mogami" - för att hedra floden i prefekturen Yamagata . Tidigare bars detta namn av ett budbärarfartyg som tjänstgjorde i den japanska kejserliga flottan från 1908 till 1928 [3] .
Kryssaren sjösattes den 14 mars 1934. I processen för ytterligare färdigställande flytande gick fartyget igenom det så kallade "Första steget i arbetet för att förbättra effektiviteten", orsakat av en tidigare incident med "Tomozuru". Under loppet av det installerades utrustning på kryssaren för att ta emot / släppa ut vattenballast i en dubbelbotten, och överbyggnader lättades avsevärt i jämförelse med det ursprungliga projektet [4] .
Mogami gick in i försöken i mars 1935 och hade ännu inte kommando- och avståndsmätare, katapulter, både akter 127 mm installationer och luftvärnskanoner. Den 20 mars, på en uppmätt mil utanför ön Ugurudzima i Bungosundet, nådde han en hastighet på 35,96 knop med en deplacement på 12 669 ton och en motoreffekt på 154 266 liter. Med. , och när man tvingar bilar upp till 160 912 liter. Med. och reducerat till 12 464 ton deplacement - 36,44 knop. Sjöförsök i mars-april ledde dock så småningom till allvarliga skador på det svetsade skrovet. Från en kraftig vibration deformerades ramarna och stringersna i den bakre änden, vilket kränkte integriteten hos huden på dem, några av bränsletankarna läckte. Dessutom, under vågornas slag, var hudskikten i näsan indragna, och hela skrovet visade sig vara deformerat. Dessutom var rotationen av kanontorn nr 3 och 4 svår, eftersom deras axelremmar deformerades när luftvärnsdäcket var skevt. Efter dockning och nödreparationer i Kure överlämnades Mogami till flottan den 28 juli [5] .
Efter att ha kommit i tjänst den 28 juli 1935 tilldelades Mogami, tillsammans med Mikuma- kryssaren tillhörande samma typ , den 7:e divisionen och fick anropssignalerna JJMA. Båda kryssarna tilldelades den fjärde flottan för att delta i de årliga sommar-höstmanövrarna. Den 26 september samma år, som en del av den fjärde flottans huvudstyrkor, passerade de genom en tyfon , i den centrala delen av vilken vågorna nådde en höjd av 15-18 m , och vindhastigheten var 30-40 m/s . Efter incidenten på Mogami hittades deformationer av skrovet, många svetsbrott, särskilt i fören, och rotationen av bågevärstornen var också svår. Efter att ha återvänt till Kure , den 15 november, i väntan på den nödvändiga moderniseringen, sattes kryssaren i reserv av den andra kategorin [6] .
Den 1 april 1936 överfördes "Mogami" till reserven av den tredje kategorin i samband med starten av återuppbyggnaden i syfte att eliminera otillräcklig styrka och varade till den 15 februari 1938 (andra etappen av arbetet för att förbättra effektiviteten). Under loppet ersattes stålplåtar av typ D som sammanfogats genom svetsning över 80 % av skrovlängden med nitade (deras tjocklek i ett antal sektioner fördubblades), och i ändarna - med svetsat mjukt stål, den första nivån av överbyggnaden (med ett luftvärnsdäck) förkortades till barbetterna på kanontorn nr 3 och 4 passerade inte genom den, boule med ökad bredd installerades för att kompensera för den ökade förskjutningen. Parallellt med dessa arbeten installerades också de saknade aktern 127 mm installationer och 25 mm luftvärnskanoner, höjden på huvudmasten reducerades och rälssystemet gjordes om för att rymma sjöflygplan [7] .
Till skillnad från de andra tre kryssarna av denna typ, blev Mogami, efter avslutat arbete i februari 1938, inte återinsatt i 7:e divisionen, utan stannade kvar i Kure, eftersom han var i reserv av den andra kategorin. Den 15 december samma år överfördes han till reserven av den tredje kategorin i samband med den planerade starten på en ny modernisering [8] . Den blev känd som den tredje etappen av arbetet med att förbättra effektiviteten och syftade främst till att ersätta huvudkalibern - 155 mm trekanoninstallationer demonterades och 203,2 mm tvåkanoninstallationer installerades på deras hullar (den så kallade " Mogami-modeller”). Samtidigt ersattes även Kure-arsenalkatapulterna typ nr 2 modell 3 med tyngre typ nr 2 modell 5, ånggastorpeder typ 90 med syretyp 93 (med en ökning av ammunitionsbelastningen till 24 stycken), en typ 92 torpedbrandledningsanordning installerades vid förgrundsmasterna [9] . Modernisering av "Mogami" utfördes av Fleet Arsenal i Kure, arbete utfördes från 31 januari 1939 till 12 april 1940 [10] .
I slutskedet av arbetet listades Mogami i Kure som ett specialservicefartyg från den 15 december 1939 (som Mikuma). Den 1 maj 1940 återvände kryssaren till 7:e divisionen (identifieringsmärket inuti den är en stor och en liten vit stämpel på skorstenen), som från det ögonblicket började inkludera alla fyra representanter för Mogami-typen (flaggskeppet var Suzuya "). Från 7 januari 1941 fick den 7:e divisionen en intern uppdelning i två divisioner (den första - Kumano och Suzuya, den andra - Mikuma och Mogami), Kumano blev flaggskeppet [8] .
På grund av förvärringen av den fransk-thailändska konflikten lämnade den 7:e divisionen Kure den 23 januari 1941 och anlände till Samakh på Hainan Island den 29 januari . Den 31 januari undertecknades en vapenvila ombord på kryssaren Natori genom förmedling av japanska diplomater. Den 6 februari gick den 7:e divisionen till sjöss och besökte Bangkok den 10:e och Saigon den 13:e . Den 18 februari gick hon in i Samakh, den 20-21 februari stod hon i Mako , den 23-26 februari - i Okinawa , den 3-7 mars - i Takao , den 11-28 mars - i Saeki Bay och den 29 mars anlände i Kure. Från 4 april till 11 april gick Mogami (tillsammans med Kumano) igenom dockning där, under vilken en avmagnetiserande lindning också installerades [8] .
Den 15 maj lämnade kryssaren Kure och anlände den 17 till Ise Bay, där hon förenade sig med de andra tre fartygen i 7:e divisionen, tillsammans den 22 maj korsade de in i Owase Bay. Den 3-4 juni gick Mogami, Kumano och Suzuya till sjöss och begav sig till Beppu , där de stannade 6-10 juni, tillbringade 12-19 juni i Sukumo Bay och den 23:e anslöt sig till Mikuma i Ariaquebukten. Den 27-30 juni flyttade den 7:e divisionen till Yokosuka och därifrån den 8-12 juli - till Kure [11] .
Den 16 juli lämnade kryssarna Kure för att delta i erövringen av Franska Indokina . Den 22 juli anlände de till Samakh och den 25-30 juli eskorterade de transporter med trupper därifrån till Saigon. Den 7-19 augusti stod den 7:e divisionen i Sukumo Bay och återvände till Kure den 20 augusti. Den 8-13 september passerade "Mogami" (tillsammans med "Mikuma") ytterligare en dockning där. Den 16 september åkte 7:e divisionen på en träningsresa och besökte Murazumi (16 september - 14 oktober), Saeki Bays (15-19 oktober), Beppu (20-23 oktober och 10-11 november), Sukumo (23 oktober - 1 november), Ariake (2-9 november) och anlände till ankarplatsen utanför Khashira Island den 13 november. Den 16 november gick kryssarna in i Kure för att ta emot bränsle och ammunition. Den 20-26 november gjorde Mogami, tillsammans med Mikuma, Suzuya och Chokai, övergången från Kure till Samakh, tre dagar senare gick Kumano med dem [12] .
Den 4 december 1941 seglade den 7:e divisionen från hamnen i Samakh för att täcka den 1:a malaysiska konvojen och landningsområdena vid Kota Bharu , Singora och Pattani . Natten till den 9 december var hon, tillsammans med den 3:e skvadronen av jagare, redo för en nattstrid med den brittiska formationen "Z" (tidigare upptäckt av I-65-ubåten), men kunde inte hitta den och på morgonen kopplade till huvudstyrkorna (slagskeppen " Kongo" och "Haruna", tunga kryssare "Atago" och "Takao"). Dagen efter förlorade denna uppgift sin relevans, eftersom de brittiska fartygen sänktes av hangarfartygsgruppen från den japanska kejserliga flottan nära Kuantan [13] [14] .
10-11 december tillbringade "Mikuma" och "Mogami" (2:a grenen av den 7:e divisionen) i Pulo-Kondao , eskorterade den 2:a malaysiska konvojen den 14-19 december och anlände till Cam Ranh den 20 december . De gick till havs igen den 22 december och stödde landstigningarna i Kuching (Operation Q) den 23-27 december, och återvände till basen den 27 december [13] [14] .
Den 16 januari 1942 gick 7:e divisionen tillsammans med kryssarna Chokai, Sendai och Yura till sjöss för att fånga upp brittiska fartyg, men ordern att göra det avbröts den 18 januari och divisionen återvände nästa dag. Den 23 januari lämnade hon Cam Ranh igen, medan Mogami och Mikuma täckte landningen vid Endau och återvände den 30 januari. Efter en kort vistelse gick alla 4 kryssarna i den 7:e divisionen och Chokai till sjöss den 10 februari och tre dagar senare gav skydd för Operation L (intagande av Palembang och Bank Island ). Den 16 februari överfördes den 7:e divisionen till huvudstyrkorna för att säkerställa erövringen av västra Java och anlände nästa dag till ön Anambas för att ta emot bränsle och förnödenheter [13] [14] .
Slaget vid Bantam BayDen 24 februari gick alla fyra kryssarna till sjöss, den 27:e separerade Mikuma och Mogami, tillsammans med jagaren Shikinami som följde med dem, och gick för att täcka landningen i Bantam Bay väster om Batavia . När man närmade sig den klockan 00:10 den 28 februari mottogs ett meddelande från Fubuki jagaren om upptäckten av två fientliga fartyg väster om Cape Babi, och kryssarna började förbereda sig för slaget, som senare blev känt som slaget i Bantam Bay ( slaget i Sundasundet i engelsk historieskrivning). Klockan 00:30 mottogs en order från befälhavaren för 5:e EEM, konteramiral Hara, att ansluta till den 5:e jagardivisionen (Harukaze, Hatakaze, Asakaze), och i enlighet med den fortsatte Mogami, Mikuma och "Shikinami" att gå söderut och närma sig både landningszonen och fienden [15] [16] .
Klockan 01:06 upptäckte kryssarna visuellt fienden och 01:13 la sig på en kurs av 110 ° och minskade gradvis avståndet med honom, medan jagarna kämpade och började dra sig tillbaka. Klockan 01:19 avfyrade Mogami och Mikuma, från ett avstånd av 9000 m, sex typ 93-torpeder vardera från styrbords fordon mot det första av de iakttagna målen, den australiensiska kryssaren Perth, och ändrade kurs till motsatt när de närmade sig för nära till ön Baby. Klockan 01:22 belyste fartygen det andra målet, den amerikanska kryssaren Houston, med strålkastare och öppnade kraftig eld mot det, vilket snabbt uppnådde explosioner och bränder till följd av träffar. Klockan 01:25 slutade Mikuma på grund av problem med huvudväxeln att skjuta med huvudvapen och släckte strålkastarna, och tills den återgick i tjänst 5 minuter senare, 01:30, var det bara Mogami som sköt. Klockan 01:27 avfyrade Mogami en ny salva med sex torpeder från babords fordon mot Houston, som missade målet, men antagligen träffade fem av sina fartyg - Sakura-maru, Horai-maru, Tatsuno-maru", transport/landstigningsfartyget "Shinshu-maru" (senare upplyft och reparerat) och minsvepare nr 2. Vid 01:35 genomförde "Mikuma" och "Mogami" en skarp sväng till vänster och överförde elden till "Perth" ", redan från 5000 meters avstånd, och klockan 01:42 bekräftades att hon hade sjunkit från träffarna. Fortsatta på en sydostlig kurs, återupptäckte kryssarna klockan 01:46 Houston och klockan 01:50 återupptogs skjutningen mot den och framhävde den med strålkastare. Vid 01:53, efter att ha beskrivit slingan, lade de sig på returbanan. Eftersom Houston inte längre svarade på grund av skador stoppades elden på den klockan 01:56, Sikinami styrde mot den, vilket avslutade den med en torped, och klockan 02:06 sjönk den [17] [16] .
Från den 2:a grenen av den 7:e divisionen var det bara Sikinami som var fäst vid den som fick propellerskador på grund av ett tätt gap. Den 4 mars lämnade den 7:e divisionen Java-området och anlände till Singapore nästa dag [18] [19] .
Från 9 till 12 mars täckte kryssarna från 7:e divisionen och Chokai landningsområdena vid Sabang och Iri i norra Sumatra , och återvände till hamnen den 15 mars för att tanka och fylla på. Från den 20 mars deltog de i erövringen av Andamanöarna och ankrade efter att ha slutfört uppgiften i den burmesiska hamnen Mergui den 26 mars. Den 1 april, som en del av Operation C, gick alla fem kryssarna till sjöss, på väg som en del av viceamiral Ozawas formation till Bengaliska viken . Klockan 20:30 den 5 april delade sig Ozawas fartyg i tre oberoende grupper, av vilka Mogami, Mikuma och jagaren Amagiri gick in i den södra. På eftermiddagen nästa dag sänkte de fyra allierade fartyg – brittiska Dardanus och Gandara och norska Dagfred och Hermod. Samtidigt använde Mogami 137 203 mm och 47 127 mm skal. Den 11 april gick den 7:e divisionen in i Singapore, den 13:e i Cam Ranh och den 22:e anlände till Kure, där kryssarna var planerade för reparationer vid Fleet Arsenal. Från 4 maj till 12 maj var Mogami och Mikuma dockade där [20] [14] .
MidwayDen 22 maj 1942 lämnade den 7:e divisionen (koneramiral Kuritas flagga på Kumano), under täckmantel av den 8:e jagardivisionen (Asashio och Arashio), Hasirajima och anlände den 26 maj till Guam. Den 28 maj gick hon till sjöss för att delta i Operation MI , som initialt täckte bildandet av konteramiral Fujitas sjöflygplan (Chitose och Kamikawa-maru). Den 30 maj träffade 7:e divisionen och 8:e divisionen konteramiral Tanakas transportgrupp (12 transporter med 5 000 soldater ombord) och tankfartygen Akebono-maru och Nichiei-maru, som från och med nu följer med dem. På eftermiddagen den 4 juni fick Kurita order från Nagumo att bombardera Midway, vilket var att göra vad First Mobile Force i den japanska förlorande bärarstriden hade misslyckats med att förstöra amerikanska flygplan och kustförsvar på atollen som skulle kunna störa landningarna. Eftersom det fortfarande återstod 410 sjömil till destinationen måste de övervinnas med en maxfart på 35 knop. Jagarna "Asacio" och "Aracio" kunde inte stödja henne i grov sjö och började gradvis hamna på efterkälken [14] [21] .
När det blev klart på natten att det inte fanns något sätt att kryssarna kunde nå Midway utan att bli träffade av amerikanska flygplan, kl. 00:20 den 5 juni, avbröt Yamamoto Nagumos order om att bombardera. Men hans meddelande av misstag skickades ursprungligen inte till den 7:e, utan till den 8:e divisionen (Tone och Chikuma). Den nådde Kurita mer än två timmar senare, klockan 02:30, när mindre än 50 sjömil återstod till Midway, och först från det ögonblicket styrde den 7:e divisionen mot nordväst, på väg för att möta huvudstyrkorna [22] . Parallellt med detta, klockan 02:15, upptäcktes de japanska fartygen av den amerikanska ubåten Tambor, som seglade på ytan (befälhavare - Captain 3rd Rank John Murphy) som fyra stora oidentifierade mål, men ubåten förlorade snart kontakten med dem i mörk. Klockan 02:38 återupptogs kontakten och nästan omedelbart sågs själva båten från flaggskeppet Kumano. På grund av hotet om en torpedattack beordrades fyra kryssare i den 7:e divisionen att utföra en 45 ° "helt plötsligt" sväng, men på grund av fel i dess överföring och mörker utfördes den korrekt endast på den första Kumano och den fjärde Mogami. Den andra Suzuya och den tredje Mikuma började göra en sväng "helt plötsligt" med 90°. Och om "Suzuya" precis passerade farligt nära bakom aktern på "Kumano", så rammade "Mikuma" "Mogami" i slutet av den femte minuten. Även om den senare märktes närma sig och sekunder före kollisionen började de svänga åt vänster, orsakade till och med ett blickande slag från en 28-knops kryssare (som träffade området för förens överbyggnad och vidare till fören) allvarliga skada. På Mogami var fören skrynklig och böjd nästan 90° ända fram till det första tornet av huvudkalibern. Skadorna på Mikuma visade sig vara mycket lättare - pansarplattorna var buckliga i kollisionsområdet, eldningsolja började läcka från bränsletanken bakom pannrummet nr 4 (genom en sektion av skadad hud 20 meter lång och 6 meter bred), fanns även repor kvar ombord mellan 127 mm installation nr 2 och huvudmast. I samband med incidenten beordrade Kurita kryssarna Kumano och Suzuya att omedelbart lämna det område som skadats av Mogami (även efter att ha separerat den skadade spetsen och förseglat avdelningarna gav den ut max 12 knop och hade manövrerbarheten av en lastad pråm ) bör också täcka den skadade Mikuma "och jagarna Asacio och Aracio, som vid den tiden befann sig västerut, beordrades att snarast åka österut till mötesplatsen [23] .
Kaptenen på 3:e rang Saruwatari, som ledde kampen för överlevnadsförmåga på Mogami, beordrade förutom att reparera skadorna också att göra sig av med allt potentiellt brandfarligt material ombord. Dessa inkluderade 24 syrgastorpeder av typ 93, eftersom Saruwatari ansåg att de var medvetet farliga under den förväntade raiden - en lyckad träff i den centrala delen av skrovet kan leda till explosionen av tolv ton sprängämnen, två ton fotogen och tjugofyra tusen liter flytande syre. På Mikum ansåg officeren, som var engagerad i kampen för skadegörelse, att det var nödvändigt att behålla torpederna, eftersom han trodde att kryssaren inte fick så allvarlig skada. Konsekvenserna av dessa beslut var inte långsamma att påverka de kommande två dagarna [24] .
Kontakt togs flera gånger till med Tambor för att försöka reda ut situationen, och efter den senaste kontaktförlusten klockan 04:37 skickade Murphy ett meddelande till högkvarteret att han hittat två skadade japanska kryssare på ett avstånd av 115 miles från Halvvägs [24] . Kort därefter, klockan 06:30, bekräftades denna information av två PBY -flygbåtar från 44:e patrullskvadronen - de såg två örlogsfartyg (identifierade som "slagskepp") 125 miles från Midway, och noterade att de var på väg västerut 15 -nodalförflyttning, båda är skadade, den ena lämnar ett spår av eldningsolja. Följaktligen, kl. 07:00, reste sig den 241:a spanings- och bombplansskvadronen av KMP under befäl av kapten marskalk Tyler från Midway för att attackera japanska fartyg, som vid den tiden inkluderade 12 dykbombplan: 6 SBD-2 Dontless och 6 gamla SB2U- 3 Windicator . Cirka 08:00 attackerade Dontlesses från det branta dyket i Mogami, och Vindicators sedan omkring 08:05 från det milda dyket från Mikumu, men uppnådde bara täta luckor. Samtidigt sköts vindicators flygbefälhavare, kapten Richard Fleming, ner av luftvärnseld. Runt 08:34 närmade sig åtta arméns långdistans B-17 bombplan under befäl av överste Brook Allen de japanska fartygen. De släppte 39 500-pund bomber från över 6 000 meter och siktade mest på Mogami och träffade ingenstans [14] [25] .
Klockan 06:45 den 6 juni sågs de japanska fartygen av en av 18 spanings-"Dontlesses" från Admiral Spruances 16:e insatsstyrka , som reste sig klockan 05:00 från hangarfartyget Enterprise . Det rapporterades om ett "slagskepp, en kryssare och tre jagare" på ett avstånd av 125 sjömil, men på grund av felaktig avkodning av meddelandet i högkvarteret uppfattades det som ett "hangarfartyg och fem jagare". Trots att en av "Dauntless" landade på ett hangarfartyg klockan 07:30 och dess besättning rapporterade korrekt information om fienden (två kryssare och två jagare) ledde detta bara till mer förvirring - Spruance ansåg att han handlade med två fartygsburna japanska föreningar. Som ett resultat började kryssarna Minneapolis och New Orleans kl. 07.45 höja sjöflygplan för ytterligare spaning av mål, och hangarfartyget Hornet , strax före 08.00, började höja en strejkgrupp på 25 Dontlesses (11 från den 8:e) bombplan, 12 från 8:e spaningen och en vardera från 5:e och 6:e spaningsskvadronerna. Åtta bilar bar 500-pundsbomber, resten - 1000-pundsbomber) med skydd från 8 "Wildkets". Cirka 09:30 närmade sig två sjöflygplan från New Orleans de japanska fartygen, på vilka luftvärnseld omedelbart öppnades från Mikuma. Omedelbart efter det, klockan 09:45-09:50, attackerades de av en grupp från Hornet, som uppnådde två bombnedslag på Mogami. Den första bomben träffade pistoltorn nr 5, hela besättningen i den dog. Den andra genomborrade flygplanets däck och exploderade i torpedrummet under det och orsakade en brand där. Men eftersom det inte fanns några laddade torpeder där på grund av Saruwataris order, inträffade inte explosionen av ammunition, och elden släcktes inom en timme. Luftvärnseld från kryssarna under razzian sköt ner två "Dauntless" från 6:e och 8:e spaningsskvadronerna, deras besättningar (befälhavare - löjtnanterna Clarence Wammen och Don Griswold) dödades [26] .
Då var situationen för japanerna ännu inte svår (skador på Mogami beskrevs som lätta), och runt 11:00 ändrades kursen mot sydväst - för att hamna i skyddet av kustflyget från Wake , som var 710 miles away. Men vid den tidpunkten hade den andra strejkgruppen på 31 Dontless från Enterprise och Hornet (från 3:e och 6:e bombplanet och 5:e och 6:e spaningsskvadronerna) och 12 Wildkets redan följt fartygen, under övergripande ledning av befälhavarlöjtnant Wallis Short från Yorktown. De upptäckte de japanska fartygen klockan 12:11 och gick till attack och valde Mogami som första mål, som träffades av ytterligare två bomber: en exploderade igen på flygplansdäcket, den andra framför den främre överbyggnaden. "Mikuma" upprepade cirkulationen av "Mogami" och blev i samband med detta nästa mål för dykbombplan. Han träffades av fem bomber, tappade kursen och bränder rasade mot honom. Klockan 13:58 nådde lågorna på den de utrustade torpederna, vars explosion förstörde den centrala delen av kryssaren. Order gavs att lämna skeppet [27] .
Mogami och Arashio närmade sig Mikume för att ta av besättningen, men kunde inte förtöja direkt vid sidan av kryssaren på grund av pågående bränder, och folk från den var tvungna att ta sig till dem på träflottar eller genom att simma. Asasio började beskriva cirklar runt de tre fartygen. Runt 15:00 följde en tredje räd - 23 Dontless från Hornet med suspenderade 1000-pundsbomber kom ut till de japanska fartygen, och Mogami och Arashio, som drev nära den brinnande kryssaren, blev omedelbart lätta mål. På Aracio exploderade en bomb i området av 127 mm berg nr 3, där överlevande samlades från vattnet och dödade 37 människor. På Mogami träffade den femte bomben flygdäcket igen, vilket orsakade en massiv brand i sjukstugan. Alla fartygsläkare och ordningsvakter dödades eller sårades, de som låg på sjukstugan och misslyckades med att lämna den i tid, de sårade blev offer för eld. Dessutom var detta redan den tredje träffen i samma sektion av fartyget, och många nödluckor deformerades av explosionerna, vilket skar av flyktvägarna för besättningsmedlemmarna. Slutligen, i samband med spridningen av elden, fattade kaptenen i 3:e rang Saruwatari ett svårt beslut och beordrade att blockera kupén, slå ner alla oskadade luckor. Efter att branden kommit under kontroll och släckt hittades kropparna av flera personer vid luckorna, inklusive en seniorlöjtnant som gjorde sig seppuku utan att vänta på döden i lågorna. Saruwatari darrade av stor sorg för de döda kamraterna, men hans order räddade skeppet från förstörelse. På grund av hotet om en ny raid, klockan 15:25 lämnade Mogami och jagarna Mikuma med endast 240 överlevande ombord. Trots skadorna på fören kunde Mogami nå en hastighet på 20 knop. Samma dag tankade fartygen tankfartyget Nichiei-maru och den 8 juli slog de sig samman med Suzuya och Kumano. Den 14 juni anlände de till Truk och Mogami förtöjdes vid Akashis flytande verkstad för akuta reparationer som varade i en månad. Vid inspektionen av skrovet senare på varvet hittade man över 800 hål i olika storlekar som gjorde sidorna på ett antal områden till en slags bikaka. Totalt, vid Midway, dog 90 personer på Mogami (9 officerare och 81 bland förmän och sjömän) och 101 skadades [28] [14] .
Vy över de främre kanontornen och överbyggnaden, installerad radar nr 21
Vy över styrbords sida, 127 mm installationer, inbyggda 25 mm maskingevär och katapulter syns
Vy över flygplansdäcket upptaget av 7 tvåsitsiga (F1M2) och tresitsiga (E13A1) typ 0 sjöflygplan
Från 5 till 11 augusti flyttade kryssaren från Truk till Sasebo. Den 25 augusti tilldelades Mogami som specialfartyg till Kure-flottan, och den 1 september lades det i torrdocka vid Fleet Arsenal i Sasebo för reparationer och modernisering, vilket tog 8 månader som resultat. Deras huvudkomponent var omvandlingen till en flygplansbärande kryssare, eftersom en av slutsatserna som drogs efter resultaten av Midway var erkännandet av det otillräckliga antalet spaningssjöflygplan på kryssarna som följde med hangarfartyg. På Mogami togs de bakre kanontornen (nr 4 och den förstörda nr 5) bort, deras källare inrymde flygbensintankar och ammunitionsförråd för flyg. Flygdäcket med rälssystemet förlängdes nästan till akterändan, det kunde lagra upp till 11 sjöflygplan. Dessutom ersattes den befintliga MZA med tio inbyggda 25 mm maskingevär (totalt 30 pips), antalet siktkolumner av typ 95 utökades från 2 till 4 (inklusive på grund av reserv VCN typ 94), en luftvärnsledningspost installerades (på kompassbron ) och radar för detektering av luftmål nr 21 (överst på förmasten), en betydande del av fönstren var svetsade. Kryssarens standarddeplacement nådde 12 206 ton, och det normala deplacementet från 2/3 av reserverna var 14 142 ton. Mogami gick tillbaka till tjänst den 30 april 1943 och tilldelades direkt till den första flottan [29] .
Den 20 maj 1943 lämnade Mogami, tillsammans med 7:e divisionen (Suzuya och Kumano), Tokuyama och begav sig till Tokyobukten , dit de anlände den 21:a. Där var de i 9 dagar engagerade i stridsträning innan den planerade kampanjen till Aleuterna , men den avbröts sedan. Den 24 maj skadades Mogami lätt i en kollision med Toa-maru-tankern (konsekvenserna av flera skrynkliga skin sheets korrigerades snabbt) och den 31 maj-2 juni, en dag senare än 7:e divisionen, flyttade den till Hasirajima. Den 8 juni deltog båtar från den i en räddningsaktion efter explosionen av källare på slagskeppet Mutsu, men de kunde inte hitta några överlevande. Den 10 juni överfördes kryssaren till den 7:e divisionen av den tredje (carrier) flottan. I mer än en månad var Mogami engagerad i stridsträning i Inlandshavet, tills den den 8 juli började lasta trupper och last som skickades till Ujina. Den 10 juli gick kryssaren, som en del av en hangarfartygsformation, till sjöss och anlände den 15 till Truk. Därifrån, från 19 juli till 21 juli, flyttade han till Rabaul tillsammans med Nissin vattenplansfartyg, kryssarna Tone, Tikuma , Oedo , Agano och 5 jagare. Efter att ha lossat trupperna återvände "Mogami" till Truk från 24 till 26 juli, där den sedan stod i två månader [30] [14] .
Den 18 september gick Mogami, tillsammans med andra fartyg från den kombinerade flottan, till sjöss för att motverka raiden av den amerikanska hangarfartygsformationen, den 20-23 september stod den nära Enewetok- atollen och den 25:e återvände till Truk. Den 17 oktober, som en del av hangarfartygsformationen av amiral Koga, gick kryssaren igen till Enewetok-atollen i riktning mot den amerikanska räd som förväntas enligt radioavlyssning. Fartygen nådde sin destination den 20 oktober men hittade ingen och återvände till basen den 26 oktober. Den 3 november satte Mogami, tillsammans med Kumano och Suzuya, till sjöss för att slå till på landningsplatsen för amerikanska styrkor i Empress Augusta Bay på Bougainville . På morgonen den 5 november anlände kryssarna till Rabaul och blev kort därefter under attack av amerikanska flygplan . "Mogami" träffades under raiden av en 500-pundsbomb från "Dontless" från den 12:e bombplansskvadronen från hangarfartygets " Saratoga " flyggrupp. Bomben genomborrade det övre däcket på styrbords sida mellan det första och andra huvudtornet och exploderade på mittdäcket. Hon orsakade allvarliga skador på båda däcken och plätering på båda sidor, och utbrottet av en stark brand och hotet om en explosion av ammunition tvingade fram en akut översvämning av förens källare. Fören på kryssaren grävde sedan ner i vattnet längs mittdäcket. Mogami, eskorterad av Suzuya, tog sig över till Truk den 6-8 november. Efter nödreparationer av Akashis flytande verkstad gick kryssaren till sjöss den 16 december och anlände till Kure fem dagar senare. Nästa dag, den 22 december, påbörjades reparationen i flottans Arsenal, vilket tog 2 månader. Under den, förutom att reparera skador, genomgick Mogami också den andra militära moderniseringen - 8 enkla 25 mm maskingevär installerades dessutom (38 tunnor totalt). Den 1 januari 1944 drogs den tillbaka från den 7:e divisionen och överfördes direkt till den tredje flottan, medan reparationer slutfördes den 17 februari [31] [14] .
8 mars 1944 gick "Mogami" med armélast ombord till sjöss tillsammans med "Zuikaku", "Kongo", "Haruna" och 3 jagare, anlände till Singapore den 15 mars och flyttade efter lossning nästa dag till ankarplatsen utanför Linga Ö . Där var han engagerad i stridsträning i 2 månader. 11-14 maj flyttade "Mogami" med 7:e divisionen till Tawi-Tawi. Där tillbringade de en månad med att förbereda operation A-Go (med en paus för en resa till Tarakan Island för tankning den 15-17 maj). Med starten av Operation A-Go den 13 juni gick kryssarna till sjöss som en del av viceamiral Ozawas mobila flotta och deltog i striden i Filippinska havet den 19-20 juni utan att ta emot någon skada under den. Den 22 juni gick fartygen in i Okinawa och anlände till Kure den 25:e. Vid ankomsten genomgick Mogami den tredje militära moderniseringen vid Fleet Arsenal, som slutade den 8 juli. Under den tillkom ytterligare 4 inbyggda och 10 enkla 25 mm-kulsprutor (det totala antalet pipor är 60), en radar för att upptäcka ytmål nr 22 installerades på förmasten och en radar för att upptäcka luftmål nr. 13 på huvudmasten, två uppsättningar infraröda enheter observation och kommunikation typ 2 på bron, bostadsutrymmena rensades från brandfarliga föremål så mycket som möjligt, vattentätheten för skott under vattenlinjen förbättrades ytterligare [32] [14] .
Den 8 juli lämnade Mogami, tillsammans med 1:a slagskeppsdivisionen, 4:e och 7:e kryssardivisionerna och 2:a Destroyer Squadron, Kure med trupper och förnödenheter ombord. Den 10 juli åkte han till Okinawa, tillbringade den 14-17 juli i Manila och den 19:e anlände han till Singapore - kampanjens slutmål. Den 20 juli flyttade kryssaren till basen i Ling, där hon tillbringade cirka tre månader. Under vistelsen uppgraderades radar nr 22 av den 4:e modifieringen av Mogami med installationen av en superheterodynmottagare , som sedan gjorde det möjligt att kontrollera artillerield [33] [14] .
Slaget vid Leyte-buktenDen 18 oktober 1944 lämnade Mogami Linga som en del av den tredje grenen av First Raiding Force, som också inkluderade slagskeppen Yamashiro (flaggan för befälhavaren för 2:a divisionen och hela den tredje grenen, viceamiral Nishimura) och Fuso , jagarna Michishio (flaggbefälhavare för 4:e divisionens kapten 1:a rang Takahashi), "Asagumo", "Yamagumo" och "Shigure". Den 20 oktober anlände de till Brunei [14] .
Den 22 oktober, klockan 15:00, lämnade Nishimuras formation Brunei som en del av Sho-Go- operationen . Planen var att Third Squad skulle gå in i Leytebukten klockan 01:00 den 25 oktober och attackera den amerikanska landningszonen vid Tacloban på Leyte Island klockan 04:30, en och en halv timme före Kuritas huvudstyrka. Utsikterna för en enkelresa underströks också av planerna på att kasta skeppen i Tacloban-grunden i händelse av ett framgångsrikt genombrott, förvandla dem till fasta skjutplatser mot landstigningsstyrkan som redan hade landat [34] . Med sex sjöflygplan skulle Mogami spela en viktig roll i framgången för denna plan. Men enligt den överlevande signalmannen Kiichi Hasegawa var stämningen på kryssaren dyster, ingen gillade tanken på att eskortera de gamla slagskeppen och alla skulle gärna godkänna att gå med i Kuritas styrkor [35] .
Nästan halvvägs in i Suluhavet , klockan 23:30 den 23 oktober, vände Nishimura, av en ospecificerad anledning (kanske för att undvika möten med amerikanska ubåtar eller för bättre spaning med sjöflygplan), 100°, och efter midnatt även 130°, förändrades kurs från nordost till sydost. Klockan 02:00 den 24 oktober lyfte det första sjöflygplanet E13A1 under befäl av specialtjänstlöjtnant Gizo Kasuya från Mogami för att söka efter mål i Leytebukten [35] . Runt 06:50 skickade han ett meddelande söder om landningszonen med 4 slagskepp och 2 fientliga kryssare, sedan - 80 transporter i landningszonen, 4 jagare och flera torpedbåtar i Surigaosundet, samt 15 hangarfartyg , 4 jagare och 14 torpedbåtar utanför ön Panahon. Kasuis plan attackerades av en jaktplan, men han lyckades komma ifrån dem, och efter att ha tankat i Cebu återvände han till Mogami [14] .
Klockan 07:00 den 24 oktober höjde Mogami två sjöflygplan för att rekognoscera San José. Klockan 08:55 uppmärksammades en grupp på 27 flygplan från USA:s 38:e insatsstyrka (från luftgrupperna från hangarfartygen Enterprise och Franklin ) av Yamashiro-radarn, som klockan 09:45 attackerade Nishimuras formation. "Mogami" fick under denna raid lätta skador på skrovet från nära explosioner av tre bomber och flygplansdäcket från maskingevärseld, från dess besättning dödades 2 personer och 6 skadades. Parallellt med det, klockan 09:50, höjdes ytterligare två sjöflygplan för spaning av San José [36] . Klockan 15:00 lyfte det sista av Mogami-sjöflygplanen, nr 4, lotsad av Masashi Suzuki. Detta plan kom inte i kontakt, som det visade sig redan dagen efter att det sköts ner av amerikanska jaktplan och kraschade nära Valencia på ön Bohol [37] .
Den 25 oktober deltog hon i slaget vid Surigaosundet , och fick upp till fem träffar från amerikanska tunga kryssare, vilket orsakade allvarlig skada. Befälhavaren och den högre officeren dödades . Medan den drog sig tillbaka kolliderade Mogami med den tunga kryssaren Nachi och fick ytterligare skador. Den pågående branden ledde till att granater och torpeder detonerade . Därefter besköts kryssaren av amerikanska kryssare och fick 10-20 träffar, och gav praktiskt taget inte tillbaka eld. Ändå förblev fartyget flytande, bränderna var släckta, men maskinerna var helt ur funktion.
Runt klockan 04:02 exploderade två 203 mm granater från Portland på bron till Mogami, medan den tredje genomborrade luftvärnets ledningspost ovanför utan att explodera. Konsekvenserna av dessa träffar var katastrofala. De flesta av dem i dessa rum dödades på plats eller skadades dödligt, inklusive befälhavaren för kryssaren Tom, seniorassistenten Uroku Hashimoto, befälhavaren för navigationsstridsspetsen Nobuyuki Nakano och hans assistent Takeo Okubo, befälhavaren för mintorpedstridsspetsen Kouji Uehara, befälhavaren för radioteknisk stridsspets, befälhavaren för överlevnadsdivisionen och alla andra officerare som var där. De fyra signalmännen en nivå under överlevde nedslaget, och den högste av dem i rang, Chief Underofficer Shuichi Yamamoto, efter att ha återhämtat sig från chocken, klättrade upp på den förstörda bron. Han fann att styrmekanismen var skadad och kryssaren cirklade under fiendens eld. När Yamamoto insåg hur brådskande situationen var, väntade inte Yamamoto tills en högre officer hittades, utan överlämnade honom till tornet två våningar lägre, så att de skulle byta till manuell kontroll och hålla kursen mot sydost, vilket Mogami lyckades med. att lägga sig innan han slog och som tog honom från den brinnande "Yamashiro" och elden på amerikanska fartyg. Omedelbart efter det exploderade flera granater ovanför maskinrum nr 1 och skadade den främre högra turboväxeln (TZA) som fanns där. Ångan som strömmade ut under tryck dödade alla besättningsmedlemmar som inte lyckades lämna maskinrummet nr 1, dessutom närmade sig den resulterande branden snabbt pannrummet nr 9, och den fick också överges på grund av värme och rök. Nästan samtidigt klockan 4:03 inaktiverade nya träffar maskinrum nr 4: på grund av kollapsen av däck och rök lämnade de det och stoppade den bakre vänstra TZA. Som ett resultat behöll Mogami endast maskinrum nr 2 i tjänst, förlusten av det skulle innebära skeppets oundvikliga död i strid. Vid den tiden hade Yamamoto fått reda på att befälhavaren för artilleriets stridsspets, kapten av 3:e rangen Giichiro Arai, var seniorofficer för de återstående officerarna, men fortsatte att befäl, eftersom han fortfarande inte kunde lämna DAC och klättra in i överbyggnaden [38] .
Runt 08:30 attackerades de avgående japanska fartygen av plan från eskorthangarfartygen Sangamon och Santi (från Taffy-1), som valde Nachi och Ashigaru som sina mål. Klockan 09:00, på grund av ett snabbt fall i avgastrycket i kondensatpumpen, stoppades den främre vänstra Mogami TZA, och från det ögonblicket var kryssaren inte längre kontrollerad och tappade sedan fart. Parallellt med detta närmade sig en andra våg av flygplan i form av den 75:e blandade skvadronen (VC-75), som steg kl 06:50 från eskorthangarfartyget Ommani Bay (från Taffy-2) och inkluderade tio Avengers (vardera ) bar två 500-pundsbomber) med ett skydd av fem FM-2 Wildcats. Klockan 09:02 attackerade sex Avengers med en hastighet av 325 knop från ett försiktigt dyk (45 °) Mogami. De amerikanska piloterna hävdade fem träffar (två framför förens överbyggnad, två i den centrala delen, en i aktern), varav två ansågs tillförlitligt bekräftade efter en undersökning av skvadronpersonalen. Faktum är att Mogami träffades av tre bomber: den första träffen på styrbords sida av det första huvudbatteritornet, bröt igenom däcken och orsakade en kraftig eld framför hennes barbett; den andra genomborrade cockpit bredvid 25 mm maskingevär nr 13, ytterhuden och separerade den högra inre propellern, medan den tredje förstörde rökgeneratorrummet i aktern [ca. 2] . Först och främst skickade Arai ett team av tekniker från den elektromekaniska stridsspetsen för att kontrollera om maskinrum nr 2, som hade arbetat offline i mer än 4 timmar innan avstängning, kunde tas i drift igen. Men nyheterna från dem var en besvikelse - på grund av en brand i den centrala delen av fartyget var detta maskinrum fortfarande fyllt med rök, det var olidligt varmt i det, och stegarna och luckorna var glödheta, vilket gjorde vistelsen outhärdlig . Dessutom uppstod oframkomliga blockeringar i den på grund av kollapsen av det övre däcket. De flesta av besättningen mobiliserades för att bekämpa elden i fören, exklusive beräkningarna av luftvärnskanoner och maskingevär, men trots deras ansträngningar nådde han successivt tankar med flygbensin och sedan oljetankar, som alla fick intensitet. När Arai såg detta gav Arai order om att översvämma alla tre främre magasin med 203 mm installationer på grund av hotet om deras explosion, med tanke på att rädda skeppet en högre prioritet och tvivlade på att Mogami ens skulle behöva sitt huvudbatteri någon gång snart. Det var dock inte möjligt att översvämma källaren i det första tornet - bombexplosionen deformerade dess skott, och kungstenarna öppnades inte. Vatten pumpades in i den med manuella pumpar, men deras prestanda var helt otillräcklig för detta. Elden i fören nådde nivån på det nedre däcket och rusade uppåt; Arai insåg att kryssaren kunde explodera när som helst och gav order om att lämna fartyget strax efter 10:30. Emellertid uppstod svårigheter med evakueringen av besättningen, eftersom den enda båten ombord på Mogami förstördes under striden. Med risk för att förstöra hans skepp i händelse av en explosion, förde befälhavaren för Akebono jagaren, kapten 2nd Rank Araki, kl. 11:00 honom till babords sida av kryssaren på minsta avstånd och skickade sedan ett meddelande om incident med amiral Sima på Nachi [39] .
Besättningsmedlemmarna på Mogami som gick ombord på jagaren tittade på deras skepp, som stod i brand, men hade ingen brådska att sjunka. När Akebono insåg att tiden rann ut, avfyrade Akebono klockan 12:56 en torped mot kryssaren, som träffade babordssidan under förens överbyggnad. Men även efter det började "Mogami" bara gradvis begrava näsan. Först när vattennivån redan hade nått förens överbyggnad skakades fartyget av en kraftig intern explosion (det är möjligt att det fortfarande var samma källare i det första tornet, som elden slutligen nådde). Därefter började kryssaren snabbt falla åt babords sida, kantrade och sjönk klockan 13:07. Fukushi sa i sin rapport att detta hände 20 km söder om ön Bohol , där djupen överstiger 1000 m . Rapporten från 1:a EEM ger mer exakta koordinater på 9°30′ s. sh. 124°56′ Ö e . Således, av alla skeppen i den tredje truppen, var det bara Sigure som lyckades överleva striden och återvända till basen [40] .
Mogami, förutom Akebono-torpeden som avslutade den, lyckades ta emot över hundra granater av olika kaliber, tre direktträffar från luftbomber och drabbades av explosionen av sina egna torpeder och i en kollision med Nati under Leyte . Mot denna bakgrund visade sig förlusterna av hans besättning vara förvånansvärt små, till stor del på grund av modet hos kaptenen i 3:e rangen Arai, som tog kommandot - 192 människor dödades under striden, inklusive 20 officerare, 171 förmän och en sjöman, 1 civil. Ytterligare 125 personer (3 officerare och 122 förmän och sjömän) sårades, varav fyra senare dog av sina sår. Omkring 700 överlevande anlände till Manila ombord på Akebono nästa dag. Befälhavaren för kryssaren Tome och seniorassistent Hashimoto, som dog i strid, tilldelades postumt konteramiralgrader [40] [14] .
Den 15 november 1944 tilldelades "Mogami" formellt den kombinerade flottan, den uteslöts från listorna den 20 december [41] .
Den 9 september 2019 publicerades ett meddelande på forskningsfartyget Petrels Facebook-sida om upptäckten av resterna av Mogami-kryssaren som sjönk 1944 . Resterna av fartyget upptäcktes i maj 2019 av en expedition baserad på forskningsfartyget Petrel . Kryssarens skrov ligger på botten (djupet i översvämningsområdet är cirka 1450 meter) på en jämn köl och är, förutom fören, mycket välbevarat (fotografierna visar piporna på huvudkaliberkanonerna och anti- flygplansinstallationer) [42] [43] .
| Tunga kryssare från den kejserliga japanska flottan | ||
|---|---|---|
| Furutaka - klasskryssare | ||
| Aoba - klass kryssare | ||
| Myoko - klass kryssare | ||
| Takao - klass kryssare |
| |
| Mogami -klass kryssare * | ||
| Tone - klass kryssare |
| |
| * Nedlagd som lätt, med möjlighet till omställning till tung. | ||