| "Molotov" från 3 augusti 1957 - " Glory " |
|
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Döpt efter |
Vyacheslav Molotov slagskeppet " Glory " |
| Fartygsklass och typ | lätt kryssare |
| Hemmahamn | Sevastopol |
| Organisation | Svarta havets flotta i Sovjetunionen |
| Tillverkare |
Gio. Ansaldo & C. (projektdokumentation), TsKBS-1 (projektrevision), Nikolaev Plant No. 198 (konstruktion) |
| Beställd för konstruktion | juli 1934 |
| Bygget startade | 14 januari 1937 |
| Sjösatt i vattnet | 4 december 1939 |
| Bemyndigad | 14 juni 1941 |
| Uttagen från marinen | 4 april 1972 |
| Status | demonteras för metall i Inkerman |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 8882 t |
| Längd | 191,4 m |
| Bredd | 17,7 m |
| Förslag | 7,2 m |
| Bokning |
Sidobälte, frontväggar och tak på torn: 70 mm Däck, sidoväggar på torn: 50 mm Conning-tornväggar: 150 mm Conning-torntak: 100 mm |
| Motorer | 2 turboväxlar |
| Kraft | 133 000 l. Med. ( 97,8MW ) |
| hastighet | 36 knop (66,67 km/h ) |
| marschintervall | 3680 sjömil i 15 knop |
| Autonomi av navigering | 20 dagar |
| Besättning | 863 personer |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning |
2 Kurs- 2 gyrokompasser 4 5" magnetiska kompasser |
| Radarvapen | station " Redut-K " |
| Artilleri |
3 × 3 180 mm MK-3-180 kanoner (900 patroner) 6 × 100 mm B-34 kanoner (1800 patroner) |
| Flak |
9 × 45 mm 21-K-kanoner (600 patroner per pipa) 4 × 12,7 mm DShK -kulsprutor (12 500 patroner vardera) |
| Anti-ubåtsvapen | 50 djupladdningar |
| Min- och torpedbeväpning | 2 trippelrörs torpedrör 1-N, 164 min |
| Flyggrupp | KOR-2 , ZK-1a katapult |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Molotov (från 3 augusti 1957 - " Slava ") - sovjetisk lätt kryssare av projekt 26 bis , en deltagare i det stora fosterländska kriget . Uppkallad efter Vjatsjeslav Molotov .
Den 15 april 1932 godkändes den officiella operativt-taktiska uppgiften för utvecklingen av ett lätt kryssningsprojekt. Ett sådant fartyg var tänkt att tillhandahålla stridsoperationer av ubåtar vid baser och på öppet hav, genomföra spaning och stödja jagareangrepp, bekämpa fiendens landningar och tillhandahålla sina egna taktiska landningar, delta i flottstyrkornas kombinerade strejk mot fienden till sjöss. och föra strider med fiendens kryssare.
Marinens NIVK utvecklade ett utkast till kryssaren, godkänd den 20 april 1933 . Den 8 maj tecknades ett avtal med TsKBS-1 för utveckling av ett generellt (tekniskt) projekt. Designproceduren övervakades av chefen för skrovavdelningen vid byrån A. I. Maslov, som utsågs till chefsdesigner 1935 . V. P. Blagoveshchensky utsågs till huvudobservatören från marinen. Projekt 26 (som det kallades) baserades på ritningen av kryssaren Eugenio di Savoia , huvudkraftverket, som italienarna bestämde sig för att sälja till Sovjetunionen, var också avsett för samma kryssare. I juli 1934 gick chefsingenjören för TsKBS-1 V. A. Nikitin till Ansaldo-företaget för att acceptera mekanismerna. Efter att ha mottagit dokumentationen tvingades sovjetiska ingenjörer att omarbeta den när de ritade ritningar.
I motsats till det tvärgående ramsystemet som är typiskt för italienska fartyg, tillverkade sovjetiska ingenjörer kryssaren enligt ett blandat system, klassiskt för inhemsk skeppsbyggnad före kriget: i mitten användes ett längsgående system med ett avstånd på 750 mm ramramar, och i ändarna - ett tvärgående system med ett avstånd på 500 mm (hos italienare var det 760 mm). Uppmärksamhet ägnades åt utformningen av gränssnittet för båda systemen för att undvika en skarp förändring i tvärsnittsarean och uppkomsten av spänningskoncentration. Däck och sidopansar togs i beaktande som en del av huvudstödet, vilket gav övergripande längsgående styrka. Tack vare detta visade sig skrovet på varje Project 26-kryssare vara starkare än skrovet på det italienska fartyget.
Konstruktionen av kryssaren, som fick namnet Molotov, började vid Nikolaev-anläggningen nr 198 den 14 januari 1937 . Skrovets sektioner monterades på en liten slipbana nr 4. Efter frisläppandet av slipbanan nr 1 sänktes skrovets mittdel till vattenkanten och sedan började dess sektioner matas till slipbanan nr. 1 med en kran på 150 ton. Sjösättningen genomfördes den 4 december 1939 . Från 11 november 1940 till 18 mars 1941 genomfördes fabrikstester och från 19 mars till 31 maj ägde statliga tester rum. På havsförsök visade fartyget de bästa hastighetsindikatorerna för kryssare i sitt projekt: 36,3 knop med en turbineffekt på 133 tusen liter. Med. Anslöt sig till Svartahavsflottan den 14 juni 1941 . På tröskeln till kriget var han en del av ljusstyrkans avdelning för Svartahavsflottans skvadron och var samtidigt det enda fartyget från den sovjetiska flottan där den inhemska Redut-K- radarstationen installerades . Den 15 juni 1941 , dagen efter att ha kommit i tjänst, deltog kryssaren i stora marinövningar, under vilka hennes radar framgångsrikt användes för att upptäcka flygplan.
Från 22 juni till 1 november 1941 var kryssaren baserad i Sevastopol, utarbetade organisationen av tjänsten och deltog i Svartahavsflottans luftförsvar. Den 24 juni upprättades en telefonförbindelse mellan kryssaren, flottans högkvarter och luftvärnets ledningspost, tack vare vilken data från Redut-K-stationen rapporterades till flottans högkvarter via kabel. Stationen fungerade ibland i 20 timmar om dagen, men misslyckades aldrig. I fartygets loggbok står det:
Alla fiendens försök att göra en plötslig räd mot basen av kryssarens parkeringsplats misslyckades på grund av vaksamhet från radarpersonalen, som varnade basens luftförsvar i förväg om upptäckten av fiendens flygplan med tid som var tillräcklig för att larma luften. försvarssystem - stridsflygplan och luftvärnsartilleri.
Efter att tyskarna erövrat Krimflygfälten beordrade befälhavaren för Svartahavsflottan att skeppen skulle dras tillbaka till Poti . Natten till den 1 november 1941 styrde Molotov, Paris Commune , Tasjkent och Soobrazitelny mot Poti , och den 3 november flyttade kryssaren från Poti till Tuapse för att stärka basens luftförsvar. Senare var han involverad i artilleristöd för trupperna i 51:a armén .
Den 8 november, klockan 22:40, begav sig kryssaren från Tuapse till Feodosia - Chauda- regionen för att skjuta på ackumuleringen av utrustning och arbetskraft från tyskarna i Marfovka , Novoselovka , Keneges och Atan-Alchish . Befälhavaren för fartyget, kapten 1:a Yu.K.rang Klockan 04:06 den 9 november lade sig Molotoven på en kurs av 282 ° och öppnade med en hastighet av 14 knop eld med trekanonsalvor från huvudkaliberkanonerna. Målen låg på ett avstånd av 105-140 kablar . Klockan 05:26, efter 95 rundor, seglade kryssaren ut till havs med en hastighet av 28 knop, med målet att vara minst 50 miles offshore före gryningen. Klockan 16:50 återvände han till Tuapse och klockan 21:15 gick han på en annan operation, där han sköt från Elchan-Kaya-området mot fiendens styrkor i Sultanovka , Marfovka och Ptashkino .
Från 04:20 till 05:06 den 10 november gjorde fartyget tre avfyrningssnår , efter att ha förbrukat 96 huvudbatteriskal. Som ett resultat av dessa attacker, enligt högkvarteret för den 51:a separata armén, led fienden betydande förluster. På vägen tillbaka avvärjde Molotov klockan 7:15 attacken från fyra torpedbombplan och vid 9:50 undvek bomberna som släpptes på den av fyra bombplan. Han anlände till basen vid 19:30-tiden.
I december 1941, som förberedelse för Kerch-Feodosiya-landningsoperationen, blev kryssaren en del av täckavdelningen tillsammans med ledaren Tasjkent och jagaren Smart . Avdelningen befälades av befälhavaren för kryssaren Yu. K. Zinoviev. Två båtar "Molotov" med ett team på 10 sjömän och förmän överfördes till kryssaren " Red Crimea ", som enligt planen för operationen var tänkt att ankra i Feodosiya roadstead och landa med hjälp av vattenskotrar. Men den tyska offensiven mot Sevastopol ändrade planerna och tidpunkten för denna operation. I samband med början av det andra anfallet på Sevastopol fick Molotov en order om att leverera enheter från 386:e infanteridivisionen till huvudbasen .
Den 24 december klockan 17:00 lämnade han Tuapse och styrde mot Poti . Det visade sig att trupperna skulle tas emot på Ochamchiris väggård med hjälp av hjälpfartyg. Den 25 december anlände kryssaren till vägen och ankrade, men på grund av tung sjö kunde hjälpfartygen inte gå till sjöss, och Molotov var tvungen att lämna till Poti. Under de följande två dagarna lastades 15 vagnar med flygbomber och ammunition, kanoner och granatkastare på fartyget från piren, och 1 200 soldater och befälhavare togs emot från bogserbåtar och Potemkin-ångaren. Klockan 7:55 den 28 december vägde kryssaren ankare och styrde mot huvudbasen (vid övergången nådde hastigheten 32 knop), den 29 december klockan 7:10 anlände hon till Sevastopol . Samtidigt anlände slagskeppet Paris Commune och två jagare hit . Lossning utfördes vid kolpiren i Northern Bay under fiendens eld (två sjömän dödades, många skadades, själva fartyget fick många fragmenteringshål i skrovets akter).
Under lossningen sköt Molotov mot stationerna Bakhchisaray, Belbek och andra mål, deltog i artilleristöd till markstyrkorna, och slog tillbaka attacken från åtta tyska bombplan. Som ett resultat kunde ingen av bombplanen skada fartyget, en av dem sköts till och med ner. Kryssarens 100 mm kanoner sköt mot de tyska styrkorna i mer än en timme, som försökte attackera det 30:e kustbatteriet. Huvudkalibern sköt mot Morozovka , där det fanns ett kluster av tyska pansarfordon. Snart började tyskarna ge tillbaka eld och vid 19:20 förtöjde Molotoven vid telefonpiren. Den 29 december använde han 205 granat av 180 mm kaliber och 107 av 100 mm kaliber. Som ett resultat av kryssarens skjutning i Bakhchisarey förstördes 16 vagnar med ammunition och flera lagerhus, och 9 fordon förstördes i Övre Sadovoe. Efter att ha tagit ombord 600 sårade soldater från Primorsky-armén och evakuerade invånare i Sevastopol, klockan 1:05 den 30 december, i en stark snöstorm och en 8-punkts nordvind, lämnade kryssaren huvudbasen för Novorossiysk .
På natten den 1 januari, tillsammans med ledaren "Tashkent", säkerställde han övergången och lossningen av transporterna "Abchazien" och "Bialystok", som levererade enheter från 386:e infanteridivisionen från Novorossiysk till Sevastopol. Molotoven bar också 700 män från Röda armén, ammunition och ett batteri av BM-8 raketuppskjutare . På morgonen förtöjde han i South Bay och fortsatte med att lossa, och på eftermiddagen, förankrad i North Bay, stöttade han trupperna i stadens 3:e och 4:e försvarssektorer med eld. Huvudkalibern och 100-mm-kanonerna sköt mot koncentrationer av nazisttrupper och flygfältet. Den 2 januari, klockan 04:10, lämnade kryssaren, efter att ha tagit emot 500 evakuerade (varav 340 skadades), Sevastopol och klockan 16:40 stod på pir nr 11 i Tuapse . På kvällen den 3 januari, efter att ha laddat ammunition, begav han sig till Novorossiysk , dit han anlände nästa morgon. Efter att ha tagit ombord 664 påfyllningsjaktare, gick fartyget mot Sevastopol kl. 18:15 . Till sjöss anslöt sig ledaren "Tashkent" till honom . Den 5 januari, klockan 05.20, förtöjde Molotov vid muren i South Bay och fortsatte med att landsätta trupper och lossa ammunition. Under fyra dagar sköt han från 180 mm och 100 mm kanoner mot fiendens positioner i området för Mekenziev-bergen, och den 8 januari , efter att ha tagit emot 539 sårade, lämnade han klockan 17:50 till Tuapse , där han anlände den 9 januari klockan 8:45.
Natten mellan den 21 och 22 januari 1942 stod kryssaren vid oljepir nr 4, förtöjd till styrbord, babords ankare släpptes och änden fördes till pipan från aktern. I aktern på kryssaren var jagaren "Smyshlyony" , vid den närliggande piren fanns " Röda Kaukasus " och tankfartyget "Kremlin". Vid 4-tiden på morgonen slog nordöstra ( bora ) hamnen från bergen. Stark vind och vågor började gunga kryssaren och träffa den mot väggen, förtöjningslinorna slets sönder en efter en. På grund av faran att skada hela styrbords plätering beordrade befälhavaren kl. 07:47 att flytta bort från piren och ankra på den lilla vägen, i månsken med bilar. Men vinden var för stark, och den vänstra ankarkedjan brast snart, och det andra ankaret kunde inte hålla skeppet på plats. Vågorna bar honom till betongpiren. Molotoven backade, men en annan våg kastade honom framåt, och klockan 8:36 slog han näsan mot piren, skadade stammen och deformerade huden. Omedelbart bars kryssaren tillbaka, aktern träffade piren med babords sida, vilket resulterade i att avmagnetiseringslindningen skadades. Klockan 8:53 föll en tunna under propellrarna, och bilarna fick stoppas. Förtöjningslinor fördes till piren för att dra av med en spira, men de brast snart. Vinden började vända skeppet med nosen åt vänster, med stammen drog den längs sidan av Krasny Krym-kryssaren och rammade tankfartyget. Klockan 09:06 kom pipan ut under propellrarna, men kryssaren staplade på akteränden av jagaren Smart och orsakade allvarliga skador på den. Klockan 09:23, på order av befälhavaren, översvämmades bogtrimsfacken på kryssaren, och fartyget landade med fören på marken [1] .
Vind och vågor staplade fartyget aktern på piren och huden kollapsade. Klockan 10:07 kom jagaren Soobrazitelny till hjälp för att bibehålla aktern, men en 10-punktsvind hindrade henne från att närma sig det krävda avståndet. Båtsmansbesättningen på kryssaren lyckades föra flera kablar till piren, men en annan våg drog fartyget och slet dem. En förman skadades dödligt av en trasig kabel, ytterligare två sjömän skadades. Kabeln till jagaren lyckades starta först vid kl. En bogserbåt som närmade sig senare kunde också ta kabeln från aktern. Efter 16.00 började stormen avta [2] .
Som ett resultat av elementens frossande skadades fodret på babords sida i akteränden från 264:e ramen till akterspegeln, 4 ramar sprack på babordssidan (från 290 till 293:e), även akterhassan var bruten , stammen böjdes med 400 mm, kolven var översvämmad fack, värmerörledningarna i akterrummen och utrustningen i rökapparatutrymmet skadades. Kryssaren reparerades på ett varv i Tuapse . Den 14 februari slutfördes arbetet, men på grund av företagets otillräckliga produktionskapacitet kunde stammen inte rätas helt, vilket minskade Molotovens hastighet med 2-3 knop. Endast vid fabrik nr 201, med hjälp av en caisson, återställdes stammen helt [3] .
Efter att reparationen avslutats var kryssaren inblandad i beskjutningen av fiendens trupper på kusten av Feodosiya-bukten , vilket gav stöd för offensiven av trupperna från Krimfronten . På kvällen den 20 februari 1942 gick Molotov, under flaggan av befälhavaren för OLS, konteramiral N. E. Basisty , åtföljd av jagarna " Savvy " och " Smyshlenny ", till det angivna området och den 21 februari kl. :30 öppnade eld mot Koktebel och Stary Krym , avfyrade 60 granater med en kaliber på 180 mm under pittning under 18 minuter. Vid 8-tiden hade stormen nått åtta punkter, och skeppets list hade ökat till 37°. Vid kursändring träffade fören och aktern toppen av olika vågor och skrovet vek in och en korrugering bildades från sida till sida på övre däck. Så snart Molotoven lämnade vågtopparna försvann korrugeringen spårlöst, bara keramiska plattor flög av däcket i köket. Jagarna skadades kraftigt och klockan 16:20 återvände detachementet till basen.
26 februari gick "Molotov" under flaggan av N. E. Basisty till sjöss. Han åtföljdes av ledaren " Kharkov ", jagarna " Savvy " och " Smyshlyony ". Klockan 21:40 mötte detachementet slagskeppet Paris Commune , eskorterat av två jagare. Fartygen reste tillsammans till Feodosiya-bukten och begav sig sedan till sina skjutområden. Den 27 februari, klockan 0:05, öppnade kryssaren eld mot fiendens positioner i Feodosia-området och avfyrade 60 granat av huvudkaliber inom 25 minuter. Elden avfyrades mot torgen från ett avstånd av 110 kablar från alla torn per pistol. Efter att ha skjutit färdigt gick fartyget till manöverområdet under dagtid och först efter mörkrets inbrott närmade det sig stranden igen. Klockan 22:03 öppnade han återigen eld mot Feodosia och besköt dess hamn och använde upp till 40 180 mm kaliber granat på 20 minuter. Klockan 2:10 sköt han återigen mot Feodosia och sköt 33 granater på 15 minuter. Den 28 februari, klockan 02:30, gick kryssaren till basen, dit hon anlände klockan 10:27. På kvällen samma dag klockan 19:08 gick han igen till Feodosiabukten och den 1 mars klockan 2:43 från ett avstånd av 134 kablar öppnade han eld mot tyska positioner och avfyrade 40 granater på 11 minuter. Sedan lämnade han stranden för havet och återvände till viken vid mörkrets inbrott. Klockan 22:34, från ett avstånd av 147,5 kablar, började han återigen skjuta mot fienden och avfyrade ytterligare 40 granater mot fienden på 10 minuter. 2 mars klockan 9:05 återvände han till basen.
En offensiv av den 44:e armén på Kerchhalvön planerades till mitten av mars 1942 . Innan operationen startade attackerade Svartahavsflottans fartyg fiendens positioner och stödde arméns vänstra flank. Den 14 mars, klockan 21:09, lämnade kryssaren, som bevakade ledaren " Tasjkent " och jagaren " Vigilant ", Tuapse , och från 4:20 till 4:34 nästa dag sköt mot fiendens befästa punkter i Feodosia - Stary Krym- regionen , avfyrade 80 granater av 180 mm kaliber, och vid 11:40 återvände till basen. Den 16 mars kl 18:50, tillsammans med jagaren Svobodny , gick kryssaren åter in i Feodosiabukten . Den 17 mars, från 1:18 till 1:41, sköt han mot byarna Korokel, Bolshie Kamyshi, Sarygol, efter att ha förbrukat 149 granater av huvudkalibern, och klockan 8:13 förtöjd i Tuapse. 18 mars Den 18 mars gjorde tyska flygplan en massiv räd mot hamnen och flera bomber föll bredvid kryssaren (det var ingen skada). På kvällen samma dag åkte Molotov, åtföljd av jagaren Svobodny , till Poti , där den från den 20 mars under 25 dagar var under reparation vid anläggning nr 201.
Den 7 juni inleddes den tredje tyska offensiven mot Sevastopol. För att slå tillbaka det behövde Primorsky-armén förstärkningar. Klockan 14:13 den 10 juni lämnade Molotov Poti och anlände på morgonen den 11 till Novorossijsk . Den 12 juni klockan 0:51, efter att ha tagit ombord 2998 soldater från den 138:e separata gevärsbrigaden , 28 kanoner, 8 granatkastare, över 1000 maskingevär och upp till 150 ton ammunition, mat och medicin, gick kryssaren med jagaren Vigilant till havs. Efter att ha gått ner till den anatoliska kusten vände fartygen sig västerut. I skymningen den 12 juni gav sig detachementet iväg på kurs mot den belägrade staden.
Klockan 18:23 dök ett spaningsflygplan upp över fartygen och klockan 20:28 började bombardementet av fartyg. Först försökte 6 dykbombplan att attackera fartygen, men båda fartygen undvek bomberna som släpptes på dem. Sedan attackerades Molotov från styrbords sida av två dykbombplan och samtidigt från babords sida av fyra torpedbombplan. En av de senare sköts ner, och kryssaren undvek torpederna han släppte. 6 minuter efter denna attack attackerades Molotov från planflyg utan framgång av bombplan. Efter ytterligare 4 minuter följde en gemensam attack av två torpedbomber och två bombplan. Fartygen undvek direktträffar, men en läcka bildades i kryssarens skrov från täta luckor, och vissa mekanismer misslyckades tillfälligt. Genom att bryta igenom blockaden tillbringade Molotov-luftvärnsskyttarna 30 minuter (från 20:28 till 20:57) 96 granater av 100 mm kaliber, 147 av 45 mm kaliber, 406 av 37 mm kaliber och 1082 skott av 12,7 mm kaliber.
Klockan 23:52 närmade sig fartyget kolpiren och, enligt ordern från högkvarteret för Sevastopols försvarsregion, öppnade eld den 13 juni klockan 1:58 mot Bakhchisarai från två bogtorn (två skott per salva). Gunners av kryssaren lyckades spränga tåget med ammunition. Samtidigt avfyrade 100 mm kanoner mot Kamyshly. Under tiden började lossningen av ammunition och artilleri från styrbords sida till piren längs två landgångar och åtta båtar och från babords sida längs två landgångar till pråmen. När kryssaren anlände hade en skara skadade och evakuerade samlats på piren, som rusade till fartyget innan arbetet var slut, fyllde lokalerna och däcket och störde lossningen, så 42 ton ammunition förblev lossad. Efter att ha avslutat skjutningen på Bakhchisarai, flyttade Molotov elden till Syuren och Experienced, efter att ha använt upp 51 180 mm och 84 100 mm kaliber granat. Efter att ha tagit emot 1065 sårade och 350 kvinnor och barn, gav kryssaren vid 2:30 den 13 juni upp förtöjningarna och lämnade Sevastopolbukten efter jagaren Vigilant . Efter att ha passerat Chersonese fyren sköt kryssaren, på instruktioner från högkvarteret för Sevastopols försvarsregion, mot de tyska trupperna vid punkterna Toropova Dacha, Dry Balka, Dry River och Kamara. Efter att ha skjutit färdigt (73 granater av 180 mm kaliber användes), ökade fartygen farten till 28 knop, vände söderut och återvände säkert till Tuapse kl. 19:40 .
Den 10 och 13 juni sänkte fiendens flyg transporterna "Abchazien" och "Georgien", som skulle till Sevastopol med ammunition. Stadens försvarare lämnades nästan utan granater, och befälhavaren för Sevastopols försvarsområde och flotta, F. S. Oktyabrsky, beordrade att Molotovkryssaren skulle skickas hit igen med trupper och möjligen mer ammunition. Detta riskfyllda beslut baserades på det faktum att kryssaren lyckades bryta igenom till Sevastopol under mörkrets timmar, lossa och lämna det farliga området. 14 juni klockan 8:21 lämnade "Molotov" Tuapse och, efter att ha utvecklat en 30-knops fart, anlände klockan 11:15 till Novorossiysk. Stående vid importpiren tog han ombord 373 ton ammunition, 45 ton mat, 60 ton olika egendom och 24 granatkastare och flyttade sedan till kaj nr 5 för att ta emot eldningsolja och landtrupper (3175 personer). Klockan 02:20 den 15 juni sjösattes kryssaren, eskorterad av jagaren Impurechny , med en hastighet av 20 till 29 knop. Fiendens flygspaning dök inte upp på vägen, och klockan 0:06 den 16 juni gick fartygen säkert in i huvudbasen. Förtöjningen hämmades av en 6-punkts sydvind och frånvaron av förtöjningsstolpar som förstördes av granater och bomber, men kryssaren tog sig ändå upp till kolpiren och började snabbt lossa. Vid muren hölls aktern på Molotoven av en bogserbåt hela tiden, men vinden drev två gånger bort fartyget från stranden. Från 100 mm kanoner öppnade kryssaren eld mot byn Kamyshly, efter att ha använt 84 granater. Som svar öppnade tyskt artilleri eld på platsen för hans parkering, och tunga granater exploderade på piren och i vattnet. Från basens högkvarter fick en order om att återvända omedelbart. Klockan 01.55 vände fartyget med 1.625 skadade och 382 evakuerade utan hjälp av bogserbåtar, endast med hjälp av sina maskiner, som arbetade i motsats, det vill säga i motsatta riktningar, till utgången och klockan 02.40. passerade bommar (62 lådor med ammunition förblev oladdade). Klockan 3:11 låg fartyget på en kurs av 137 ° och med en hastighet av 20 knop från 3:17 till 3:34 sköt Kamyshly och Alsu med huvudkalibern, efter att ha förbrukat 113 granat. Genom att öka kursen lämnade kryssaren tillsammans med den " imperfekta " handlingszonen för fiendens blockadstyrkor och anlände den 17 juni klockan 1:25 till Novorossiysk , där den lossade och lämnade till Poti den 18 juni.
Under försvaret av Sevastopol levererade han till huvudbasen 9 440 kämpar och befälhavare, en Katyusha- enhet , 560 kanoner, 45 granatkastare, 16 800 gevär, 3 680 maskingevär och maskingevär, 10 vagnar med bomber och 145 vagnar ammunition. Mer än 6 000 skadade soldater, kvinnor och barn fördes ut ur den belägrade staden. Ibland var överbelastningen 1000 ton, och cockpitarna var så fulla av lådor med ammunition att vid stridsskador skulle nödpartiernas arbete på vissa ställen vara omöjligt. På grund av placeringen av last ovanför vattenlinjen minskade den metacentriska höjden från 1,2 m till 0,75 m, och i detta läge, när rodret flyttades vid tidpunkten för undvikande av luftangrepp, nådde fartygets rullning 10 °, vilket gjorde det är svårt att bedriva luftvärnseldning.
Under fiendens förberedelser för att tvinga fram Kerchsundet och landa på Tamanhalvön fick skvadronchefen, viceamiral L.A. Vladimirsky, uppdraget från Svartahavsflottans militära råd: natten mot den 3 augusti eld mot Feodosia , dess hamn och pirerna i Dvuyakornayabukten för att förstöra de koncentrerade där (enligt underrättelsetjänsten) fartyg och flytande farkoster. Kryssaren "Molotov" och ledaren "Kharkov" beordrades att utföra denna operation . Enligt planen skulle fartygen från Tuapse den 2 augusti klockan 17:20 gå till sjöss och flytta västerut tills det blev mörkt, och sedan vända sig till det angivna området och skjutställningen i början av nästa dag. För att säkerställa orientering och tillförlitlig observation av fartyg på natten skickades M-62- ubåten till skjutområdet , som var tänkt att markera sin plats med vit eld. Molotov skulle skjuta mot Feodosia (för detta utfärdades 180 granater av 180 mm kaliber), och Kharkov skulle attackera Dvuyakornayabukten. En samtidig brandrazzia skulle genomföras inom 15 minuter. Man trodde att fienden, på grund av attackens plötsliga anfall, inte skulle kunna motverka.
På kvällen den 1 augusti lämnade "Molotov" och " Kharkov " Poti och anlände klockan 5:03 på morgonen till Tuapse , där de två gånger upptäcktes av tyska spaningsflygplan. Den 2 augusti, klockan 16:00, höjde befälhavaren för kryssarbrigaden, konteramiral Basisty, Nikolai Efremovich, flaggan på kryssaren och beordrade att väga ankare och följa med till Feodosia. Fartygen lämnade hamnen klockan 17:12 (ledaren gick före, följt av kryssaren) vid 26 knop: de bevakades av fyra torpedbåtar, två MBR-2 sjöbombplan och två LaGG-3 jaktplan . Snart märkte det tyska spaningsflygplanet He-111 fartygens utgång till havet och kl. 17:59 flög på en höjd av 7000 m över Molotov. Det stod klart att sekretessen för insatsen bröts. För att förvirra tyskarna låg fartygen klockan 18:05 på falsk kurs i riktning mot Novorossijsk och när He-111:an försvann vände de västerut. Men klockan 18:50 dök ett fientligt spaningsflygplan upp igen över detachementet, och vid det här laget hade eskortflygplanet återvänt till basen. Fartygen sköt på planet och vände tillbaka till Novorossiysk, men det släpade inte efter dem och låg kvar på radarskärmarna till 21:00. När mörkret började kl. 20.30 lade sig fartygen på en kurs av 270 ° och ökade sin hastighet till 28 knop.
Klockan 23:15 steg månen och sikten förbättrades avsevärt. Efter 10 minuter vände "Molotov" och "Kharkov" till området där M-62 skulle vara, men det var inte möjligt att upptäcka ljussignalen från båten, och de var tvungna att klargöra sin plats med hjälp av kustlandmärken . Vid midnatt började konturerna av uddar Meganom, Kiik-Atlam och toppen av berget Kara-Dag dyka upp precis längs banan. Det visade sig att fartygen på grund av täta kursändringar hamnade 12 kablar väster om mötesplatsen. Observation längs kusten med 100-130 kablar på natten säkerställde inte noggrannheten av att skjuta mot ett osynligt föremål med en yta på cirka en kvadratkilometer, men kryssningsbefälhavaren bestämde sig ändå för att öppna eld. Klockan 0:53, när fartygen redan var på en stridskurs på 65 °, dök de italienska torpedbåtarna MAS-568 och MAS-573 upp till vänster om Molotovens för . Kryssaren svängde kraftigt åt höger och ökade hastigheten till full fart, efter att ha lyckats undvika attacker från båtar. Men de initiala uppgifterna för skjutningen fick räknas om igen.
Klockan 0:59 öppnade ledaren eld mot Dvuyakornaya-bukten , och i samma ögonblick öppnade de tyska kustbatterierna, belägna på Capes Ilya och Kiik-Atlam , eld mot Molotov. Sju trekanonsalvor föll med stor noggrannhet, flera av dem täckte kryssaren - nazisterna använde tydligen radar. Klockan 01:05, när Molotov lämnade till salvopunkten, enligt den andra beräkningen av de initiala uppgifterna, hittade dess signalmän återigen en torpedbåt till vänster i en kursvinkel på 20 °, och kryssaren ökade omedelbart sin hastighet, vände åt höger och öppnade eld mot båten från maskingevär. Det var omöjligt att upprätthålla den jämna manövrering av kryssaren som var nödvändig för skjutnoggrannhet, och brigadchefen beordrade att dra sig tillbaka söderut med en hastighet på 28 knop. Klockan 01:19 attackerades fartygen som rörde sig bort från Krimkusten av en torpedbombplan (från vänster sidostråle närmade den sig Molotov). Kryssarbefälhavaren M.F. Romanov vände höger i tid och torpeden passerade längs styrbords sida. Efter 5 minuter följde en samtidig attack av två torpedbombplan. Den ena gick till kryssaren från den högra strålen, den andra - från den vänstra kursvinkeln på 110 °. På grund av det blockerade månskenet upptäcktes det andra planet sent. Från ett avstånd av 3-6 kabel "Molotov" öppnade intensiv eld och började cirkulera till vänster, undvika den högra torpedbomber, som var i en kursvinkel på 150 ° och tappade två torpeder. Den andra torpedbomberen släppte också två torpeder från styrbords sida. Två torpeder passerade akterut, den tredje längs babordssidan och den fjärde vid 1:27 träffade aktern på fartyget till höger. En av torpedbombplanen sköts fortfarande ner av eld från kryssarens akterkanoner.
En torpedexplosion slet av 20 m från kryssarens akterända fram till 262:a ramen med ett roder, ett rorkultsutrymme med en styrväxel och ett kemikaliefack. 18 personer dog. Alla rum i området för explosionen förstördes, fästet på den högra axeln deformerades också och propelleraxelns kon var kraftigt böjd. Fartyget tappade kontrollen. Skador på propellrarna och den högra propelleraxeln orsakade en kraftig vibration av skrovet, och slaglängden sjönk till 10 knop, vilket ledde till att trycket i pannorna steg över det kritiska, säkerhetsventilerna fungerade och en ångpelare strömmade ut. in i atmosfären med en öronbedövande vissling, som bildar ett vitt moln över skeppet. Kryssaren började beskriva cirkulationen till vänster, eftersom sidohuden böjd av explosionen fungerade som ett roder som lades ombord. Enligt seniorassistenten S. V. Domnin hörde ingen till en början torpedens explosion och kände ingen skada från pilbågsbryggan på grund av avfyrningen av kanonerna. Men först då rapporterade vakthavande rorsman problem med rodret och befälhavaren såg att kryssaren cirkulerade åt vänster. Det gick inte att sända ordern per telefon om att överföra kontrollen över rodren till styrrummet och sjömannen som skickades dit rapporterade att aktern hade slitits av av akterpollarna. Efter att ha specificerat graden av skada gav M.F. Romanov ett radiogram till flottans befälhavare och fick ett svar på några minuter i klartext:
Basist, Romanov. Rädda kryssaren till varje pris. Jag skickar alla hjälpmedel som står till mitt förfogande. oktober.
Runt 01:30 attackerades den skadade kryssaren av en torpedbåt, men hennes torpeder missade. Under tiden började besättningen utföra nödarbete, och snart lyckades de säkerställa rörelse i en direkt kurs. För att göra detta sattes den vänstra bilen på "helt framåt" (240 rpm), och den högra sattes på "minsta bakåt" (30-50 rpm). Vid 2-tiden på morgonen började man förbereda en bogserbåt för att applicera den på ledaren, men ständiga flyganfall och båtattacker tillät inte fartygen att sakta ner och komma närmare. Driven av maskiner fortsatte Molotoven att dra sig tillbaka på en 14-knops kurs. Klockan 05:10 dök våra plan upp över fartygen och 30 minuter senare gick 6 torpedbåtar in i skyddet av kryssaren och ledaren. Men tyskarna, trots de släntrande kämparna, slutade inte att attackera: på Anapas stråle kl. 07:17 kom fyra torpedbombplan (två per bräda) in från akterns riktningsvinklar. Kryssaren öppnade en tät störtflod med alla kalibrar, inklusive den viktigaste, och ett flygplan fattade eld och försvann bara mirakulöst över horisonten, och det andra attackerades av en MBR-2. De återstående två tappade torpeder från långt avstånd, men missade. Under 6 timmar (från 01:35 till 07:31) attackerade de nazistiska trupperna kryssaren 12 gånger och förlorade två flygplan. Den 3 augusti, klockan 22:14, ankrade kryssaren i Potis yttre vägar , och nästa morgon fördes hon in i hamnen och förtöjdes vid kaj nr 12.
Som ett resultat av operationen avvärjde Molotov och Kharkov 23 attacker (varav 12 från luften och 11 från torpedbåtar), sköt ner tre Heinkel He 111 bombplan och skadade två andra flygplan och en båt. Kryssaren förbrukade 2886 granater av alla kaliber. För att säkerställa tillbakadragandet av fartyg från Novorossiysk och Tuapse lämnade jagaren Nezamozhnik , Shkval TFR , minsveparen T-495 , 13 torpedbåtar, 8 patrullbåtar och Jupiter-räddningsfartyget. För att täcka fartygen gjorde jagare 63 sorteringar, sjöbombplan - 4. Fartygen uppfyllde inte sin uppgift, eftersom de misslyckades med att uppfylla villkoret för överraskningsattack.
Projektet för restaurering av kryssaren utvecklades parallellt av specialister från TsKB-17 och Design Bureau of Plant No. 201. Ett mellanliggande alternativ valdes, som gjorde det möjligt att fästa en ny akter på den ofullbordade kryssaren i Project 68 Frunze till skrovet på det skadade fartyget, som skilde sig i storlek uppåt på olika ställen från 200 till 1500 mm, på grund av demontering av dess yttre skal och sidouppsättning i området för 230-240:e ramarna, efterföljande böjning av uppsättningen och montering enligt nya formationer, vilket säkerställde en smidig övergång från en teoretisk ritning till en annan. Ändå kunde Molotov inte ge normala skrovkonturer, men användningen av den färdiga akterdelen gjorde det möjligt att sätta fartyget i drift mycket snabbt. Stampen och roderbladet var tänkt att tas från den ofullbordade kryssaren i projekt 68 "Zheleznyakov", belägen i Leningrad vid anläggning nr 194, styrväxeln - från kryssaren "Kaganovich" under konstruktion i Komsomolsk-on-Amur, och rodersensorn - från den ofärdiga ubåten L-25 , stående i Poti . Tillstånd att använda Frunze-aktern och själva återhämtningsmetoden utfärdades av den biträdande folkkommissarien för marinen för skeppsbyggnad och beväpning, amiral L. M. Galler . Reparationen utfördes av anläggning nr 201 i Poti från oktober 1942 till juli 1943, för vilken en sexpontons flytdocka av stål med en lyftkraft på 5000 ton, en slipdäckslängd på 113 m och en bredd på 22 m Ofullständig dockning användes och kryssarens dockningsmassa var 8000 t. Den 3 december dockades Frunze-skrovet delvis, där den aktre änden av den 230:e ramen var avskuren från den. Den 24 december togs Frunze ur kajen utan akter.
Under tiden utförde specialisterna från flottans räddningstjänst en undervattenstrimning av skadorna på delar av Molotovs skrov. Trimning av aktern flytande utfördes från övre däck längs den 252,5:e ramen till den första plattformen, sedan horisontellt till den 262:a ramen och ner för att hålla propelleraxelns fästen (de fästes i området 255-259 ramar) . Den 26 december fördes kryssaren in i kajen för dockning med det bakre blocket av Frunze-skrovet, monterat på medar. Fartyget sattes med en trim på fören på 3 °, förens djupgående var 7,5 m, fören som hängde från kajen hade en längd på 73,2 m. Gapet mellan Frunze akterblock och Molotov-aktern var 800 mm. Faran uppstod när den nya aktern flyttades till skrovet på det drabbade fartyget, eftersom det fanns risk för snedvridningar, rullningar och stötar. Med hjälp av tvåhundraton tunga hydrauliska domkrafter genomfördes operationen framgångsrikt inom ett dygn och avslutades den 15 januari 1943 , varefter arbetet påbörjades på dockningsdäck, plattformar, längsgående skott, akterstolpar och ytterhud. Fartygens konturer stämde inte överens, därför installerades övergångsskyddsplåtar på en längd av 2,5 m. Efter att dockningsarbetet avslutats testades akterfacken med avseende på vattentäthet, därefter lastades styrmaskinen och ratten hängdes. Samtidigt genomfördes en komplex operation i verkstaden för att räta ut propelleraxeln som vägde 18 ton och 22 m lång, där konen böjdes och propelleraxelns fäste som deformerats av explosionen reparerades.
Den 25 april togs Molotov ut ur kajen med en ny akter, och fram till den 20 juni utfördes utrustningsarbete på den flytande. Under förtöjningstesterna kraschade styrväxeln: på grund av ett dåligt spolat oljesystem kom kalk och smuts in i pumpen med variabelt deplacement, vilket ledde till att kolvarna gick sönder (det tog en månad att reparera dem). Den 23 juli gick kryssaren till sjöss för att åka till Batumi , samtidigt som fordonen och skrovet testades. Den 27 juli genomfördes löpande acceptanstest. Enligt resultaten visade det sig att dockningen av den nya aktern praktiskt taget inte hade någon effekt på dess hastighet. Acceptanscertifikatet för det restaurerade fartyget undertecknades den 31 juli 1943.
Den 18 augusti 1944, som en del av Molotov-avdelningen, flyttade han till Novorossiysk , och den 5 november, som en del av Svartahavsflottans skvadron, återvände kryssaren till Sevastopol, där han mötte krigets slut.
Totalt, från 22 juni 1941 till 1 januari 1944, tillryggalade Molotov 11 652 miles på 697 körtimmar. Parkering med uppvärmda bilar uppgick till 316 timmar, med huvudpannan i drift - 10 638 timmar.Totalt förbrukades 25 816 ton bränsle.
I november 1945 levererades fartyget till Northern Dock of Plant No. 497, där dockning och brådskande arbete utfördes på det. Den 5 oktober 1946 inträffade nästan en explosion på kryssaren: en laddning antändes i omladdningsfacket på det andra huvudbatteritornet under skjutning på Tendra-vägen. Genom att översvämma tornet förhindrade sjömännen explosionen av fartyget. Under avvecklingen av olyckan dog förmannen och 22 sjömän, 20 personer fick brännskador och skador. F. S. Oktyabrsky , befälhavare för flottan, S. G. Gorshkov , befälhavare för skvadronen , och senare N. G. Kuznetsov , överbefälhavare för flottan, anlände på fartyget . Kommissionen konstaterade att personalen, iakttagande av alla fastställda regler och instruktioner, agerade korrekt och blockerade eldvägen. Branden i tornet var resultatet av ett konstruktionsfel i hissen [4] .
Den 19 augusti 1947 levererade en kryssare under befäl av kapten 2:a rang B.F. Petrov I.V. Stalin och vice ordförande i USSR:s ministerråd A.N. Kosygin från Jalta till Sochi . Molotoven seglade under flaggan av överbefälhavaren för flottan I. S. Yumashev , tillsammans med jagarna Ognevoy och Dashing (tidigare Regele Ferdinand). Under resan passerade Stalin och hans följe genom fartyget och inspekterade det första huvudkalibertornet [5] .
I slutet av 1940-talet testade Molotov prototyper av elektroniska vapen avsedda för kryssare under konstruktion av projekten 68-K och 68-bis : 1948 testades Rif ytmålsdetektionsradar och Guys-2 luftvärnsradar, och 1949 - utrustningen för stridsinformationsposten "Link" (en prototyp av moderna automatiserade kontrollsystem ). Från 1952 till 28 januari 1955 genomgick kryssaren vid anläggning nummer 497 (Sevmorzavod) en stor översyn och modernisering med förnyelse av luftvärns- och radarvapen. 1955 blev Molotov flaggskeppet för den 50:e divisionen av kryssare i Svartahavsflottan, och befälhavaren för divisionen, konteramiral S. M. Lobov höll sin flagga på den [6] .
Natten till den 29 oktober 1955 inträffade en explosion i Northern Bay på slagskeppet Novorossiysk , som låg på tunna nr 1. Vid den tiden var Molotov på tunna nr 3, och efter explosionen ett stridslarm växte upp på det. Klockan 1:40 skickades en långbåt från den med en nödgrupp på 20 personer och en sanitetsgrupp, ytterligare 10 minuter senare lämnade en andra nödgrupp på 18 personer, och klockan 4:20 skickades båtar för att ge assistans. Efter 20 minuter levererades 31 personer från Novorossiysk-besättningen. Under räddningsoperationer dödades 5 personer från nödpartierna i Molotov [6] .
Den 3 augusti 1957, efter att antipartigruppen Molotov, Kaganovich och Malenkov avslöjats, döptes skeppet om till Glory, för att hedra slagskeppet Slava , flaggskeppet för sjöstyrkorna i Rigabukten, som blev föremålet. av skämt - Glory var en förkortning för Vyacheslav , och det var Molotovs namn [7] . Den 14 januari 1959 lämnade kryssaren stridsstyrkan och sattes i malpåse och ett och ett halvt år senare togs den i malpåse och togs i drift igen. I april 1961, i enlighet med lagen "Om en ny betydande minskning av Sovjetunionens väpnade styrkor", antagen i januari 1960 av Sovjetunionens högsta sovjet, upplöstes Svartahavsflottans skvadron, 44:e och 50:e kryssardivisionerna. Huvudstyrkorna blev en del av 150:e EM-brigaden. Den 3 augusti blev Slava en träningskryssare [7] .
Den 30 juni 1966 bildades den 21:a brigaden av anti-ubåtsfartyg, som inkluderade träningskryssaren Slava. Från 5 juni till 30 juni 1967 var han i aktiv tjänst i krigszonen i Medelhavet och utförde uppgiften att hjälpa de syriska väpnade styrkorna. I september-december 1970 var kryssaren under befäl av kapten 2:a rang G. A. Basco i stridstjänst i Medelhavet och assisterade den 9 november besättningen på jagaren Bravy efter dess kollision med det engelska hangarfartyget Ark Royal [7] .
Den 30 december 1970 ingick "Slava" i den 70:e brigaden av anti-ubåtsfartyg från KChF. Den 4 april 1972 utvisades kryssaren från flottan och demonterades för metall i Inkerman [7] .
| Lätta kryssare från USSR-flottan under förkrigstiden | ||
|---|---|---|
| Skriv "Svetlana" | ||
| Projekt 26 kryssare | ||
| Projekt 26 bis kryssare | ||