Klosterbro (S:t Petersburg)

Monastyrsky Bridge är en vägarmerad betongbalkbro över floden Monastyrka i centrala distriktet St. Petersburg , som förbinder Bezymyanny och Monastyrsky Islands.

Plats

Det ligger längs axeln av Obukhovskoy Oborony Avenue . Alexander Nevsky Lavra och Nikolskoye-kyrkogården ligger nära bron . Uppströms ligger Obukhovs försvarsbron , nedanför den första Lavrabron . De närmaste tunnelbanestationerna är " Alexander Nevsky Square-1 ", " Alexander Nevsky Square-2 ".

Titel

Från början, sedan 1828, kallades bron Shlisselburg- bron längs Shlisselburg-trakten. I mitten av 1830-talet överfördes detta namn till en annan bro - över Obvodny-kanalen , och bron över Monastyrka från 1836 blev känd som Alexandrovsky , efter Alexander Nevsky Lavra, bredvid vilken den ligger. Men ytterligare två namn uppstod parallellt: Annunciation (från Annunciation Church of the Alexander Nevsky Lavra , från 1851 till 1887), och Tikhvinsky (från Tikhvin-kyrkogården , från 1857 till 1868) [1] [2] . Bron fick sitt moderna namn 1891 efter Alexander Nevsky-klostret och Monastyrkafloden.

Historik

År 1821, längs axeln av Shlisselburg-vägen, byggdes en enspans träbågbro med stenstöd fodrade med granit [3] . Under andra hälften av 1800-talet låg bron under järnvägsministeriets jurisdiktion. 1885 överfördes bron till kommunfullmäktige av Petersburg District of Communications. År 1887, enligt projektet och under överinseende av ingenjör M. F. Andersin , byggdes bron helt om [4] . Spännkonstruktionen av plankbågar ersattes med en ny, bestående av 8 trebalksbågar i ek, även beklädnaden av distanserna korrigerades, nya järnräcken installerades och kullerstensbeläggningen vid ingångarna stensattes om [5] [6 ] . Ett spår av en förorts ånga hästdragen spårvagn lades på bron . Bron var 39,5 m lång och 11,7 m bred [7] . År 1914 förföll överbyggnadens träbågar och, när man lade spårvagnsspår längs bron, förstärktes de med hjälpande trästöd [6] .

1926-1927 ersattes bron av en enspans välvd armerad betongbro med ett massivt armerad betongvalv [3] . Författarna till projektet är ingenjörerna V. D. Vasiliev och O. E. Bugaeva [8] . Överbyggnaden bestod av 10 armerade betongbågar, vägbanan vilade på valven med hjälp av armerad betongpelare. Bredden på körbanans valv var 1,1 m, trottoarer - 0,7 m. Brofästena var betong, på pålfundament. Brons totala bredd var 25,28 m, längden på bron var 34,85 m [6] .

Åren 1961 - 1964 , i samband med byggandet av Alexander Nevsky -bron och ombyggnaden av området före bron, demonterades den gamla Monastyrsky-bron och en ny bro byggdes lite nedströms Monastyrkafloden [3] [9] . Författarna till projektet är ingenjör A. D. Gutzeit och arkitekt L. A. Noskov .

Konstruktion

Bron är en balk av armerad betong. Överbyggnaden består av typiska I-balkar med konstant höjd gjorda av förspänd armerad betong , sammankopplade med tvärgående membran. Anslag gjorda av monolitisk armerad betong på en pålfundament, fodrad med granit. Brons totala längd är 34,2 (39,9) m, bredd - 34,7 m [3] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 7 körfält. Det finns en trottoar på nedre sidan av bron. Vägbanan och beläggningen är belagd med asfaltbetong. Ett metallräcke av enkel design är installerat på bron, som slutar på distanserna med granitpiedestaler. En låg stödmur av armerad betong med sluttning gränsar till distanserna [10] .

Anteckningar

1. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
2. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , sid. 312.
4. ↑ Baranovsky G.V. Jubileumssamling av information om aktiviteterna för tidigare studenter vid Institute of Civil Engineers (Construction School). 1842-1892 . - St Petersburg. : Typo-litografi av N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 6.
5. ↑ St. Petersburg stads offentliga förvaltning 1887. Kommunstyrelsens rapport . - St Petersburg. , 1888. - S. 254.
6. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 188.
7. ↑ Inventering av fastigheter i staden St. Petersburg . - St Petersburg. , 1903. - S. 216-217.
8. ↑ Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - S. 8. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
9. ↑ Bogdanov, 2016 , sid. åtta.
10. ↑ Mostotrest .

Litteratur

• Novikov Yu. V. Broar och vallar i Leningrad / Comp. P.P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 sid.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Broar och vallar i Leningrad. Album. - M . : Förlag för RSFSR:s ministerium för allmännyttiga tjänster, 1963. - 298 sid.

Länkar

• Klosterbro . St Petersburg GBU "Mostotrest". (ryska)