Morin, Arthur Jules

Arthur-Jules Morin
Arthur Jules Morin
Födelsedatum 19 oktober 1795( 1795-10-19 )
Födelseort Paris , Frankrike
Dödsdatum 7 februari 1880 (84 år)( 1880-02-07 )
En plats för döden Paris , Frankrike
Land Frankrike
Vetenskaplig sfär Mekanik
Arbetsplats Yrkeshögskola
Alma mater Yrkeshögskola
Utmärkelser och priser Lista över 72 namn på Eiffeltornet
Autograf
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Morin, Arthur-Jules ( fr.  Arthur-Jules Morin ) ( 19 oktober 1795 , Paris  - 7 februari 1880 , Paris ) - fransk ingenjör och mekaniker , medlem av Paris vetenskapsakademi ( 1843 ), dess president 1864; en av vetenskapsmännen som lade de vetenskapliga grunderna för praktisk mekanik. Ordförande för Society of Civil Engineers of France (sedan 1862) [1] .

Biografi

Född 19 oktober 1795 i Paris . 1813 gick han in på Polytechnic School , från vilken han tog examen 1817, varefter han blev lärare vid den tillämpade skolan i Metz . Från 1829 var han professor vid Polytechnic School , från 1840 arbetade han vid Paris Conservatory of Arts and Crafts (från 1852 - dess chef). Samtidigt var han i ingenjörstruppernas tjänst, sedan 1855 var han divisionsgeneral [1] .

År 1843 valdes Morin till medlem av Paris vetenskapsakademi till den plats som hade varit ledig efter G. Coriolis död . 1850 gjordes han till medlem av organisationskommittén för organisationen av Agronomiska institutet och 1852 till direktör för Konservatoriet för hantverk och konst. 1850 valdes han till utländsk ledamot av Kungliga Vetenskapsakademien .

Författare till en kurs i tillämpad mekanik (vol. 1-3, 1850) [1] .

Morins namn ingår i listan över de största vetenskapsmännen i Frankrike , placerad på första våningen i Eiffeltornet .

Vetenskaplig verksamhet

Morins verk ägnas åt experimentella metoder inom mekanik, extern ballistik , ballistisk pendelteori , hydraulik , tillämpad mekanik [1] .

Åren 1831-1835. Morin utförde ett antal experimentella arbeten om studiet av friktion [1] och om bestämning av den kraft som krävs för attrahering av vagnar och vagnar längs vägarna. I Morins experiment för att bestämma motståndet som upplevs av en rulle när den rullar längs ett horisontellt plan, erhölls data som bekräftade giltigheten av Coulombs formel för rullfriktionskraften (enligt vilken denna kraft är omvänt proportionell mot rullens radie  ). I detta avseende 1839-1841. en ganska skarp diskussion utspelade sig [2] mellan Morin och J. Dupuis , som föreslog en formel enligt vilken den rullande friktionskraften är omvänt proportionell  [3] .  

De experimentella data som erhölls av Morin om kollisioner av grova kroppar gjorde det möjligt för E.J. Routh att formulera [4] läget att förhållandet mellan tangentiella och normala komponenter i stötpulsen sammanfaller med friktionskoefficienten (nu är denna position känd [5] som Routh-hypotesen ).

Han studerade också styvheten hos rep . Bland de mest kända uppfinningarna av Morin är hans dynamometer för att bestämma dragkraften och en projektil för att studera hastigheten på fallande kroppar, där en fallande kropp ritar en parabel .

Morins mest kända skrifter

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Bogolyubov, 1983 , sid. 335.
  2. ↑ Silin, 1976 , sid. 39.
  3. ↑ Ishlinsky, 1985 , sid. 272.
  4. ↑ Routh, vol. I, 1983 , sid. 164.
  5. ↑ Zhuravlev, Fufaev, 1993 , sid. 74-75.

Litteratur