Yaroslavl (station)

Station
Yaroslavl
Yaroslavl - Yaroslavl-Main Yaroslavl - Yaroslavl-Pristan Yaroslavl-Main - Nerekhta
norra järnvägen
Station Yaroslavl Objekt av kulturarv i Ryssland av federal betydelse reg. Nr 761410191340006 ( EGROKN ) Art.nr 7610047000 (Wikigid DB)
57°36′02″ s. sh. 39°52′19″ E e.
Område d.	Jaroslavskij
Operatör	OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum	1870 [1]
Tidigare namn	Yaroslavl-Gorod (till 1926) [1]
Sorts	passagerare , last
Antal plattformar	2
Antal stigar	tjugo
Plattformstyp	lateral, ö
Form av plattformar	hetero
elektrifierad	1957 Yaroslavl - Skinny [2]
Nuvarande	konstant , =3kV [2]
Arkitekter	R.I. Kuzmin (?)
Avsluta till	Podvoisky Square
Plats	Yaroslavl _
Överföra till	A : 2, 8, 13, 16, 19, 21b, 33, 41, 41b, 42, 72, 76; M/t : 36, 37, 46, 47, 71, 73, 81, 82, 91, 94, 96, 97, 98, 139a, 178; TV : 5, 9
Avstånd till Moskva	275 km
Avstånd till Yaroslavl	7 km
Avstånd till Yaroslavl-Pristan	4 km
Avstånd till Nerekhta	50 km
Tariffzon	ett
Stationskod	33010 [1]
Kod i ASUZhT	310109
Kod i " Express 3 "	2010002 [3]
Granne om. P.	Polyanki , Kotorosl och Dunayka
Mediafiler på Wikimedia Commons

Yaroslavl  är en järnvägsstation i Yaroslavl-regionen i Northern Railway , belägen i Krasnoperekopsky-distriktet i staden Yaroslavl .

Passagerarterminalen är Moskovsky vokzal , därför, i förhållande till stationen, används namnet Yaroslavl-Moskovsky [4] eller Yaroslavl-Passagerare [5] också ibland för att skilja den från en annan större station i staden - Yaroslavl-Glavny .

Historik

Den 8 maj 1858 utfärdade Järnvägsdirektoratet ett tillstånd att bygga en järnväg från Moskva till Troitse-Sergiev Posad med en längd av 66 verst och godkände stadgan för ett aktiebolag kallat Society of the Moscow-Yaroslavl Railway , ledd av Savva Ivanovich Mamontov . 1862 togs järnvägen Moskva-Troitsk i drift. 1866-1868 pågick diskussioner om byggandet av en järnväg från Sergiev Posad till Jaroslavl. Byggnadsarbetet började 1868.

Det första tåget från Moskva anlände till stationen den 7 februari 1870 .

En linje lades från Yaroslavl-stationen till Volgapirerna, den så kallade "Vetka". Linjen startade på territoriet för den nuvarande fraktgården, löpte längs territoriet för den nuvarande Frunze Avenue och vidare längs den befintliga Yaroslavl-Yaroslavl-Pristan-transporten .

Efter öppnandet av Moskva-Jaroslavl-järnvägen beslutar S. I. Mamontov att förlänga järnvägslinjen från Yaroslavl till Kostroma . Den 17 december 1887 ägde den stora invigningen av trafiken på Yaroslavl-Kostroma-järnvägen rum . Godsomsättningen och passagerarflödet vid Yaroslavl-stationen ökade.

Till en början backades tåg på väg från Yaroslavl till Kostroma upp ungefär till stationens nuvarande gräns i riktning mot Moskva. Sedan, framför, följde de linjen som gick till höger genom den nuvarande depåns territorium, sedan längs den nuvarande Starokostromskaya-gatan till den befintliga sträckan Yaroslavl-Dunayka . Därefter byggdes en linje med överfarter över nuvarande Moskovsky Prospekt och Vetka, nuvarande Frunze Prospekt.

Efter byggandet av en järnvägsbro över Volga 1913 började Yaroslavl- stationen och Moskovsky-stationen ta emot tåg från Vologda .

1957 elektrifierades stationen . Till en början elektrifierades linjerna Polyanka-Jaroslavl och Yaroslavl-Kotorosl . 1971 elektrifierades Yaroslavl-Toshchikha- sektionen och elektriska tåg började köra genom stationen längs Kostroma-riktningen.

Stationens historia

År 1868 började byggandet av Moskvas järnvägsstation vid Yaroslavl järnvägsstation nära Moskvas utpost . Den 1 januari 1870 var arbetet med vägens och stationsbyggnadens anläggande avslutat.

Före byggandet av stationsbyggnaden vid Yaroslavl-Glavny- stationen 1952, var Moskva-stationen huvudstationen i staden, och dess station var en av huvudnoderna för den norra järnvägen .

År 2003 rekonstruerades stationen med bevarande av den gamla fasaden och interiörerna.

• Stationsritning

• Moskvas järnvägsstation
  (tidigt 1900-tal)

• Moskvas järnvägsstation (1914)

• Utsikt från staden (2008)

• Utsikt från spåren (2008)

• Stationsinredning (2007)

Passagerartrafik

Långdistanskommunikation

Från och med december 2018 avgår följande fjärrtåg från Yaroslavl-Moskovsky:

Pendlarvägar

Förorts elektriska tåg i Alexandrov-riktningen (förutom det första elektriska tåget till Aleksandrov och det sista från Aleksandrov) anlöper Yaroslavl-stationen och ändrar riktning där.

• Yaroslavl-Glavny  - Alexandrov I (2,5 par, 1 elektriskt tåg (0,5 par) från Yaroslavl till Rostov ).
• Yaroslavl-Glavny - Ryazantsevo (1 par).
• Yaroslavl-Glavny - Ivanovo (2 par).
• Yaroslavl-Glavny - Kostroma-Novaya (3 par).
• Yaroslavl-Glavny - Nerekhta (2 par).
• Yaroslavl - Rodionovo (1 par).
• Yaroslavl - Rybinsk-Passagerare (1 par).
• Telishchevo  - Danilov (1 par).

Lastarbete

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i USSR (Handbok, bok 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 sid. (S. 247, 298, 343).
2. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Arkiverad från originalet den 9 december 2012. (obestämd)
3. ↑ Unified nätverksuppmärkning . Datum för åtkomst: 26 februari 2012. Arkiverad från originalet den 8 november 2012. (obestämd)
4. ↑ Schema för elektriska tåg och tåg vid Yaroslavl-Moscow station . Hämtad 12 april 2012. Arkiverad från originalet 14 maj 2012. (obestämd)
5. ↑ Schema för förortståg för stationen YAROSLAVL PASS

Länkar

• Långdistanstågschema på Yandex. Scheman
• Schema för pendeltåg på Yandex. Scheman
• Schema för Aleksandrovsky-riktningen Arkiverad kopia av 25 november 2020 på Wayback Machine på Yandex. Scheman
• Schema för Danilovsky-riktningen Arkiverad 29 december 2012. på Yandex. Scheman
• Schema för Kostroma-riktningen Arkiverad kopia av 11 april 2021 på Wayback Machine på Yandex. Scheman
• Schema för Rybinsk-riktningen på Yandex. Scheman