Moskvas maskinbyggnadsanläggning "Forward"
| JSC Moskvas maskinbyggnadsanläggning "Vpered" | |
|---|---|
| Sorts | Offentligt bolag |
| Bas | mars 1931 |
| Plats | Sovjetunionen → Ryssland :Moskva |
| Nyckelfigurer | Galiev A. N. (tillförordnad generaldirektör) |
| Industri | Maskinteknik , flygplanstillverkning |
| Hemsida | www.mmz-vpered.ru |
| Utmärkelser |
   |
|---|
Moscow Machine-Building Plant Vpered (JSC MMZ Vpered) är ett ryskt industriföretag för tillverkning av svansrotorer för helikoptrar och blad för dem.
Historik
Anläggning nr 3 grundades i mars 1931 på order av chefen för Military Construction Directorate of the Red Army . Företagets huvudsakliga verksamhet vid den tiden var tillverkning av trärör för den tidens rörledningar och olika byggnadsdelar - dörrar, golvlister och andra beslag. Sedan 1933 börjar anläggningen och ökar gradvis produktionen av högkvalitativa möbler, inklusive beställningar från folkkommissariernas råd och sovjetiska arméns hus.
Den 22 juni 1941, i samband med utbrottet av det stora fosterländska kriget , ändrade anläggningen dramatiskt profilen på sina produkter. Först ställdes företaget till förfogande för People's Commissariat of the Aviation Industry of the USSR , och i augusti 1941 döptes anläggningen om till State Plant No. 383 NKAP och började tillverka monoblock träpropellrar och träblad för propellrar med variabel stigning (VISH) för inrikesflygplan ( U-2 , PO-2, Yak-6 , R-5 , LaGG-3 , IL-2 , TB-7 ) och utlandstillverkade Rotol, Spitfire , Hurricane . Under krigsåren tillverkades mer än 6 000 uppsättningar blad och mer än 40 000 monoblockpropellrar, som var så nödvändiga för tillverkning av stridsflygplan.
1945 behärskade anläggningen massproduktionen av träblad för vindkraftverk VISHOM-3.5. Installationen hade ett vindhjul med en diameter på 3,5 m, en installerad generatoreffekt på 1 kW och var avsedd för belysning och radioinstallation av enskilda hus i regioner som inte har stationära elektriska nätverk. Produktionstillväxten fortsatte på grund av utvecklingen av produktionen av propellrar av V-501, V-509 typer, utvecklade i OKB 383 för lätta transport-, tränings- och sportflygplan .
1948 började fabriken tillverka V-501 propellrar. Under efterföljande år - B-509, B-514, B-521, B-525, B-530, B-536. V-530-D35-propellern visade sig vara en mer effektiv propeller, designad för att fungera tillsammans med R-2-regulatorn och M-14-motorn på Yak-18-flygplanet, tack vare vilken flygplanets höga dragkraft till vikt förhållandet och motorns gasrespons säkerställdes. Denna propeller sattes i massproduktion 1957, och är fortfarande i drift och masstillverkad för närvarande. Tillsammans med flygplanet och motorn hade propellern V-530-D35 under denna period ett antal designförbättringar som genomfördes för att öka tillförlitligheten och livslängden. Nu masstillverkas en modifiering av propellern V-530TA-D35, som används på flygplanen Yak-18 , Yak-50 , Yak-52 , Yak-55 och Yak-55M.
Sedan 1951 har anläggningens verksamhet styrts om till tillverkning av utrustning för helikopterflyg. Så snart Sovjetunionen började massproduktion av Mi-1- helikoptrar (vid Kazan Helicopter Plant ) fick anläggningen en order för tillverkning av svansrotorer, på grund av det faktum att den redan hade betydande erfarenhet av massproduktion av propellrar med träblad och hade nödvändig utrustning för detta. I framtiden var nästan alla helikoptrar som lämnade Design Bureau of M. L. Mil utrustade med stjärtrotorer från anläggning nr 383.
1963 döptes "Plant No. 383 MAP" om till Moskvas maskinbyggnadsverk "Vpered".
Sedan 2004 har MMZ Vperyod varit en del av Oboronprom Corporations helikopterbyggnadsinnehav .
Annan produktion
Vperyod-anläggningen är idag kapabel att masstillverka och i stora mängder blad och vindhjul för vindkraftverk . Den första ordern för tillverkning av en uppsättning blad 6 meter lång slutfördes av anläggningen redan 2000 , vilket bekräftar dess status som pionjärer inom vindenergi i Ryssland.
Bland annat produktion av automatiska överladdare av högviskösa material NVM-500-0.8 för leverans av högviskösa material, elektriska pumpenheter för pumpning av druvmassa, vin, flytande livsmedel, högresurssplineaxlar för drivningar av extrautrustning av diesellokomotiv TE-10 och M-62 av alla modifieringar, virvelpumpar för pumpning av bränsle och mycket mer.
Modern produktion
- Svansrotor 286-3904-00 för Mi-28 och Mi-28N helikoptrar
- Stjärtrotor 542-3904-000 för Mi-35 M helikoptrar
- Svansrotorer 8-3901-000, 8-3904-000, 246-3901-000, 246-3904-000 för Mi-8 , Mi-14 , Mi-17 , Mi-24 helikoptrar och deras modifieringar
- Svansrotorblad 90-3924-00 för tunga transporthelikoptrar Mi-26 , Mi-26T
- V-530TA-D35 propeller för Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Yak-55, Su-26, Su-29 flygplan.
- MTV-9 propeller för Yak-18, Yak-52, Yak-55, Yak-54, Yak-58, Lightning-1, Su-26MH, Su-29, Su-31 (M14P, M14PT, M14PF) med en reduktion på 0,658 och en konstanthastighetsregulator P2 serie 04-01, Lycoming, Porshe, Conti.
- Propeller VV-3-600 för obemannade spaningsflygplan
- Propeller VM-3 för lätta flygplan och trike
- VV-9 propeller för Su-49 flygplan
- Mobila vindkraftskomplex Forward och Zhavoronok
- Elektriska pumpenheter, metallbearbetning och träbearbetning.