san bernando bron | |
---|---|
spanska Puente de San Bernardo [1] | |
| |
37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ W e. | |
Officiellt namn | spanska Puente de San Bernardo |
Applikationsområde | bil, fotgängare |
Går över | järnväg |
Plats | Sevilla , Spanien |
Design | |
Konstruktionstyp | Bil |
Huvudspann | Metall |
total längd | 200 m |
Utnyttjande | |
Öppning | 1924 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
San Bernando- bron är en bro över järnvägen i staden Sevilla .
Bron över järnvägen byggdes enligt ett projekt som skapades 1924 tillsammans av den sevillianska arkitekten Juan Talavera y Heredia och ingenjören José Luis de Casso Romero.
Brons fundament byggdes om 1992 och ersatte hela dess strukturella system med en serie djupa förspända balkar samtidigt som de behöll unika arkitektoniska egenskaper som skyddslådor, bröstvärn och sidotrappor.
Bron byggdes på basis av en armerad betongkonstruktion.
En av de viktiga aspekterna av bron är dess integrering i miljön och stadsrummet, vilket uppnås genom tillämpning av detaljerade och väl utförda arbeten på användningen av snidade tegelstenar, såväl som utformningen av färgglada element i hela den [2 ] .
Bland dessa element är det nödvändigt att lyfta fram bartizanerna , som förbinder landningarna med brons fotgängares trottoarer; prefabricerade pyramidformade kronelement som toppar bröstvärnen ; Gatubelysning i smidesjärn anpassad till deras layout och en privat trappa som leder till båda sidor om bron för åtkomst från San Bernardo-området och dess kommersiella område intill den.
Brons estetik, med stark nybarockkänsla , är idag ett av områdets mest synliga arkitektoniska element, samt ett bra exempel på att tackla ett klassiskt urbant tema genom samarbeten mellan discipliner som arkitektur och teknik.
Sevillas broar | |
---|---|
Broar över Alfonso XIII-kanalen | |
Broar över Guadalquivir | |
Broar över järnvägen | |
förlorade broar |
|