Metrowagonmash

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 oktober 2019; kontroller kräver 70 redigeringar .
JSC "METROVAGONMASH"
Sorts Aktiebolag
Grundens år 1897
Tidigare namn Mytishchi Carriage Works
Grundare Mamontov Sergey Ivanovich
Plats  Ryssland :Mytishchi
Nyckelfigurer Vasiliev Andrey Arnoldovich (VD) (sedan juni 2021)
Industri Vagnsbyggnad
Produkter Tunnelbanevagnar och rälsbussar
Rättvisa RUB 35 148 miljoner (2021)
omsättning 27,227 miljarder rubel (2012)
Rörelseresultat
Nettoförtjänst 5,530 miljarder RUB (2019)
Antal anställda 4178 (2017-04-17)
Moderbolag Transmashholding
Revisor KPMG
Utmärkelser Oktoberrevolutionens ordenArbetarorden (Tjeckoslovakien)
Hemsida metrowagonmash.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

JSC "Metrovagonmash" (fram till 1992 var det en del av " Mytishchi Machine-Building Plant " ) är ett av de ledande ryska företagen som är verksamma inom transportteknik .

Företaget är beläget nära Moskva , i Mytishchi . En del av Transmashholding .

Historik

Ryska imperiet

Mytishchi Machine-Building Plant grundades 1897 i Mytishchi , Moskva Governorate . Dess grundare var den ärftliga hedersmedborgaren Savva Mamontov , adelsmannen Konstantin Artsybushev och en medborgare i Nordamerikanska USA , en tillfällig köpman i Moskva 1:a skrået, ingenjör Alexander Bari , som i december 1895 överlämnade projektet till Rysslands finansministerium. "Moskva Joint-Stock Company Carriage Works" . Den 2 januari 1896 tillät ministerkommittén "etableringen av nämnda företag", och dess stadga godkändes av Nicholas II .

Enligt sin tekniska utrustning var anläggningen avsedd för konstruktion av rullande materiel och tillverkning av reservdelar. De första produkterna från anläggningen var vagnar för den norra järnvägen i Ryssland.

1903 började tillverkningen av spårvagnar och snöplogar för Moskva. Redan före första världskrigets början tog anläggningen emot order från militäravdelningen och började tillverka fältvagnar och plattformar för transport av militär utrustning.

USSR

År 1926 började fabriken för första gången i landet att tillverka elbilar (elektriska tåg) för de första elektrifierade vägarna: Baku - Sabunchi i Azerbajdzjan (1926), Moskva - Mytishchi (1929). Samtidigt fortsatte produktionen av spårvagnar: i maj 1934 rustade fabriken Vladikavkaz-spårvagnen på nytt i samband med omvandlingen av systemet till en bred spårvidd. [2] År 1935 började tillverkningen av tunnelbanebilar för Moskvas tunnelbana .

I juni 1941, med utbrottet av det stora fosterländska kriget , överfördes Mytishchi Carriage Works till People's Commissariat for Armaments som anläggning nr. 592 [3] . Under de första månaderna av kriget omarbetades anläggningen för produktion av flygbomber, granater, plattformar för luftvärnsartillerisystem. I oktober 1941 evakuerades anläggningen till Ural, utrustningen och arbetarna vid anläggningen fick till anläggning 78 och till platsen för Ust-Katav Carriage Works [4] . Den kapacitet som finns kvar i Mytishchi fortsätter att producera försvarsprodukter. Redan i april 1942 fattades dock ett beslut om att överföra de evakuerade anläggningarna till Ust-Katav i Mytishchi till anläggning nr 592.

I januari 1942 fick anläggningen en order på tillverkning av luftvärnsbepansrade tåg [5] . Under andra halvan av 1942 fick anläggningen en order på tillverkning av självgående vapenfästen. För att slutföra uppgiften finns en designbyrå (OKB-40) organiserad vid anläggningen. På basis av den tyska medelstora tanken Panzerkampfwagen III utvecklade anläggningens designbyrå självgående vapen SG-122 och SU-76i . Den första av dem producerades i en liten serie på 27 enheter, och produktionen av den andra överfördes till anläggning nr 37 i Moskva. Anledningen var ordern från den statliga försvarskommittén att organisera produktionen av den lätta tanken T-80 i Mytishchi . Anläggningen fick ytterligare utrustning, specialister och ett nytt nummer: nr 40. I oktober 1943 togs den lätta tanken T-80 bort från löpande bandet till förmån för att öka produktionen av SU-76 självgående artillerifästen . 1945 bemästrades tillverkningen av larvtraktorer . För det exemplariska utförandet av uppgifter för fronten tilldelades företaget Order of the Patriotic War av 1: a graden, och utmaningsbannern från State Defense Committee överfördes till den för evig lagring .

Den 26 september 1948 döptes anläggning nr 40 om till Mytishchi Order of the Patriotic War, 1: a grad, Machine-Building Plant [5] .

Efter krigets slut fortsatte designbyrån och fabriken att utveckla och producera självgående artillerisystem och bandchassier, till exempel ASU-57 , ASU-85 , AT-P artilleritraktor , chassi för ZSU-23-4 "Shilka" , " Kub ", " Buk ", " Tor ", " Tunguska ".

Sedan 1947 började fabriken tillverka ZIS-MMZ-05 dumper på chassit på ZIS-5V- lastbilen . Därefter blev MMZ den största tillverkaren av dumprar på ZIS/ZIL-chassit. Produktionsvolymerna under 1970-80-talet nådde 200 dumprar per dag (cirka 50 tusen per år). På 1990-talet sjönk produktionsvolymerna till 1-1,5 tusen dumper per år på grund av krisen i den ryska bilindustrin. 1972, för första gången i landet, utvecklades och massproducerades lastvagnar för personbilar vid fabriken .

Utmärkelser

1971 tilldelades företaget Order of the October Revolution för att behärska produktionen av bilutrustning . 1975 belönades en familj av teleskopiska hydraulcylindrar för dumprar med den stora guldmedaljen från den internationella Leipzigmässan .

För skapandet av en familj av höghastighetsbandchassier fick Mytishchi Machine-Building Plant tre statliga priser i landet (1951, 1978, 1996).

I mars 1976 tilldelade Tjeckoslovakiens regering en arbetsorder till Mytishchi-fabriken för leverans av vagnar till Prags tunnelbana .

Ryska federationen

Efter Sovjetunionens kollaps omvandlades företaget till ett aktiebolag och fick namnet "Metrovagonmash". Sedan 2006 har Metrovagonmash varit en del av Transmashholding . I detta avseende börjar allokeringen av icke-kärntillgångar. 2009 delades företaget upp i "Metrovagonmash", som ärvde produktionen av järnvägsutrustning, och " Mytishchi Machine-Building Plant ", som tog emot produktionen av militär utrustning.

Aktiviteter

Företaget är specialiserat på utveckling, design och tillverkning av rullande materiel för tunnelbanor och järnvägar , reservdelar för rullande materiel, dess översyn och underhåll.

Under mer än ett sekel av historia producerade fabriken varor, passagerarbilar, bagagebilar , bilar för stadens hästdragna järnvägar , spårvagnar . Företaget utvecklade och tillverkade landets första järnvägsvagnar , elektriska tåg , tunnelbanevagnar .

Tunnelbanebilar används i ryska städer: Moskva , St. Petersburg , Nizhny Novgorod , Novosibirsk , Kazan , Samara och Jekaterinburg , såväl som i Minsk , Kiev , Kharkov , Dnipro , Baku , Tbilisi , Jerevan , Tasjkent , Prag , Budapest . och Sofia . Totalt kör 19 tunnelbanor på Mytishchi-vagnar.

En separat arbetslinje för anläggningen är järnvägsbussar . Dessa relativt nya maskiner för inhemska järnvägar är konstruerade för att fungera på förorts- och interregionala icke-elektrifierade rutter. (Se järnvägsbussar från Metrovagonmash-anläggningen )

Produktsortiment

Produktion 2006-2020
Produkter varumärke 2006 [6] 2007 [7] 2008 [8] 2010 [9] 2011 [10] 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Ett foto
Tunnelbanevagnar 81-717/714 87 121 171 99 80 47 55 femton arton åtta åtta fyra
81-722/723/724 36 56 216
81-725/726/727
81-740/741 74 128 113 76 117 54 trettio
81-760/761 åtta 9 32 310 342 102 302
81-765/766/767 3* 261* 532 634 216
81-775/776/777 335
Järnvägsbussar RA1 32 2
RA2 fjorton 60 63 9
RA-B 40
DP-S ett elva fyra 23
DP-M ett
RA3 34
Spårvagnar Vityaz-M ett
Service PS 81-730,05 2
Översyn av tunnelbanebilar 45 80

Utveckling av nomenklaturprodukter

Sedan 2009 var det planerat att serietillverka de moderniserade tunnelbanevagnarna 81-714.6(K)/717.6(K) (i november 2008 slutfördes tester av ett experimentellt tåg med 8 vagnar i Moskvas tunnelbana).

De nya bilarna kännetecknas av ökad säkerhet vid passagerartransport, bekvämare förhållanden för föraren, förbättrat utseende och kostnadseffektivitet vid underhåll och reparation. De uppdaterade tågen har ett nytt forcerat ventilationssystem, som i Rusich-tågen (före modifiering .4) . Sätena ersattes med anti-vandal, ytterligare vertikala ledstänger installerades i mitten av bilarna. Kabinen är helt gjord av obrännbara material, ljudisoleringen i bilarna har förbättrats. Bromssystemet har bytts ut i de uppgraderade tågen. Färgen på bilarnas ytterväggar är grå. Förarhytten kommer att utrustas med en luftkonditionering, en ny kontrollpanel, ett säte med vibrationsdämpande och pneumatiskt styrsystem. Kabinen har även en nödutgång [11] .

Företagsledare

Anteckningar

  1. ↑ https://www.kartoteka.ru/card/2ec3890a003c8ff38e1e5c2bc74ab44c/
  2. ↑ Doktor i geografiska vetenskaper Tarkhov S. A. Vladikavkaz spårvagn är 100 år gammal  // Bulletin of urban electrical transport of Russia: j. - M. , 2004. - Nr 4 (61) . - S. 33 .
  3. ↑ Metrovagonmash under det stora fosterländska kriget . Hämtad 20 november 2020. Arkiverad från originalet 12 augusti 2020.
  4. ↑ Avklassificerade fabriker i Tjeljabinsk . Hämtad 20 november 2020. Arkiverad från originalet 28 november 2020.
  5. ↑ 1 2 Anläggningens historia . Hämtad 20 november 2020. Arkiverad från originalet 27 november 2020.
  6. ↑ Metrowagonmash årsrapport 2006 (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 20 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015. 
  7. ↑ Metrowagonmash årsrapport 2007 (otillgänglig länk) . Hämtad 20 december 2015. Arkiverad från originalet 17 maj 2017. 
  8. ↑ Metrowagonmash årsrapport 2008 (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 3 mars 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 
  9. ↑ Metrowagonmash årsrapport 2010 . Arkiverad från originalet den 2 april 2015. sida 4
  10. ↑ Metrowagonmash årsrapport 2011 (otillgänglig länk) . Hämtad 3 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. 
  11. ↑ Transport av Moskva (otillgänglig länk) . Hämtad 2 april 2009. Arkiverad från originalet 13 april 2014. 

Länkar

 Transmashholding
  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud