| Novgorod | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : NVR - ICAO : ULNN - Int . kod : NRD | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | 2 km söder om Veliky Novgorod | ||||||
| öppningsdatum | 1962 | ||||||
| slutdatum | 2005 | ||||||
| Hub flygplats för | Novgorodavia | ||||||
| NUM höjd | +26 m | ||||||
| Tidszon | UTC+3 | ||||||
| Arbetstimmar | inte opererad | ||||||
| Karta | |||||||
| Ryssland Novgorod oblast | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Novgorod är den tidigare flygplatsen i staden Veliky Novgorod . Inofficiellt (vardagligt) namn - Yuryevo .
Mikrodistriktet "Arkazhskaya Sloboda" [1] [2] byggs på flygplatsens territorium .
Det finns planer på att skapa en ny flygplats nära Veliky Novgorod baserad på det rekonstruerade militära flygfältet "Krechevitsy" .
Det byggdes 1962 på platsen för det rivna Arkazhsky-klostret .
Flygfältet kunde ta emot An-24 , An-26 , An-32 , An-72 , Yak-40 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer. Banklassificeringsnummer (PCN) 15/F/D/Y/T, flygplanets maximala startvikt 24 ton.
Från flygplatsen opererades reguljära passagerarflyg med Yak-40 och An-24 flygplan till Moskva , Kiev , Minsk , Riga och andra (totalt - 18 [3] ) städer i Ryssland, och på An-2 flygplan - till de regionala centra i Novgorod-regionen .
Det gick två flyg till Moskva dagligen, klockan 8:00 och 17:00, Yak-40 anlände till Bykovo, biljetten kostade 17 rubel, restiden var 1 timme och 35 minuter. Den dyraste biljetten var till Krasnodar - 38 rubel under den sena sovjetiska perioden; ett flyg till Simferopol kostade en rubel mindre.
Det var möjligt att flyga till Leningrad (" Pulkovo ") på Yak-40 på 40 minuter och 7 rubel. Det fanns också ett flyg till Leningrad ( "Smolnaya", "Rzhevka" ) på An-2 [4] .
Flygplatsflottan bestod av 6 An-2 flygplan och 7 Yak-40 flygplan (87260,87290,87489,87573,87575,87847,87999)
Passagerare anlände till flygplatsen med buss ( väg nummer 7 ), taxi. Terminalbyggnaden i en våning hade ett väntrum, biljettkontor, en informationsdisk och en tidningskiosk; säkerhet tillhandahölls av två poliser. Passagerare gick från terminalen till landningen och levererade självständigt sitt bagage till flygplanets bagageutrymme.
Efter Sovjetunionens kollaps föll passagerartrafiken kraftigt; reguljära flygningar upphörde 1997. 2004 (året för FSUE "NovgorodAvias" 60-årsjubileum [3] ) fick flygplatsen sitt sista intyg om överensstämmelse som var giltigt till 2006 [5] . Vid denna tidpunkt bestod flottan av 3 flygplan: Yak-40, An-2 flygplan och Mi-2 helikopter [3] . Flygplatsegendom såldes [6] ; den sista Yak-40 med svansnummer RA-87575, som gjorde sin sista flygning 2005, skars till skrot 2011 [7] .
2005 anlände en kommission till Veliky Novgorod, som avbröt företagets verksamhet. Alla plan och helikoptrar från NovgorodAvia förbjöds att lyfta, vilket är anledningen till att de började lida ekonomiska förluster: företagen som de hade kontrakt med började lämna in rättsliga anspråk och monetära påföljder. Därefter försattes Novgorodavia i konkurs, konkurshantering och försäljning av egendom påbörjades [8] .
Landet på Yuryevo-flygfältet såldes på auktion med en skandal. Det genomsnittliga försäljningspriset för marken var cirka 1 miljon rubel per 1 ha, medan experter uppskattade dem till mer än 10 miljoner rubel. Köparna namngavs inte. Enligt officiella uppgifter var de "flera företag från olika regioner i Ryssland." Åklagaren vid transportåklagarmyndigheten i Novgorod, Vladimir Voishchev, sa: "resultatet av auktionen kommer troligen inte att granskas på grund av att preskriptionstiden löper ut" [9] . Nedmonteringen av banplattorna, taxibanorna och förklädet genomfördes 2013, och utvecklingen av territoriet började samma år [10] .
Flygplatsen hade en nackdel: en kort landningsbana.
Den 22 oktober 1975 kraschade ett Yak-40-plan på rutten Syktyvkar - Riga, med en mellanlandning i Novgorod. När man landade från en rak linje i dimman trodde besättningen av misstag att de hade flugit över LBM och fortsatte att sjunka. På 700 m avstånd från glidbanan på 20 m höjd träffade chassit och vingen tryckeriets tak, varefter planet flög över Karl Marx Avenue , träffade flera träd och kolliderade med ett fyravånings bostadshus. En del av huset kollapsade vid kollisionen och orsakade en brand. Bilen som passerade vid olyckstillfället i närheten av huset brann också ner. 11 personer dödades (4 besättningsmedlemmar, 2 passagerare, 5 stadsbor); åtta personer skadades [11] .