Okruzhnaya (tunnelbanestation)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 november 2022; verifiering kräver 1 redigering .

"Distrikt"
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område	Timiryazevsky , Marfino
grevskap	SAO , SVAO
öppningsdatum	22 mars 2018 [ 1]
Projektnamn	Årsdag [2]
Sorts	pylon trevalvd djup
Djup, m	65 [3]
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Stationsövergångar	Distriktsdistrikt _ D1
Ut på gatorna	Lokomotivny proezd , Station street , Gostinichny proezd , 3rd Nizhnelikhoborskiy proezd , Signalny proezd
Marktransport	A : 82, 154, 194, 238, 282, 524, 677k, t36
Arbetsläge	5:30-1:00
Närliggande stationer	Petrovsko-Razumovskaya och Upper Likhobory
Mediafiler på Wikimedia Commons

Okruzhnaya är en station för Moskvas tunnelbana på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya . Det ligger på gränsen mellan Timiryazevsky-distriktet ( SAO ) och Marfino-distriktet ( SVAO ). Den öppnades den 22 mars 2018 som en del av Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya - sektionen [1] . Pylon tre-valv station av djupläggning med en ö plattform. Tillsammans med Verkhniye Likhobory- och Fonvizinskaya- stationerna rankas den på andra plats i djupet (65 meter) efter Park Pobedy- stationen bland Moskvas tunnelbanestationer. Den 3 november 2022 öppnades stationens norra vestibul, den är integrerad i Okruzhnaya transportknutpunkt , genom vilken det är möjligt att överföra till MCC-plattformen med samma namn och förortens elektriska tågplattform , som är en del av MCD-1-linjen , såväl som andra typer av mark kollektivtrafik [4] .

Historik

Namnet på stationen godkändes den 24 juni 2008 genom ett dekret från Moskvas regering på grundval av ett förslag från stadens interdepartementala kommission för namngivning av territoriella enheter, gator och tunnelbanestationer [5] [6] .

Våren 2011 likviderades parkeringsplatsen och autodromen mellan Gostinichny Proezd och Savelovsky-riktningen för Moskvajärnvägen. I juli samma år bemästrades byggarbetsplatsen för stationens södra underjordiska vestibul. .

Upptäckt

Stationen var ursprungligen planerad att öppna 2014. Men i framtiden stod byggarna inför en stor mängd arbete och tekniska svårigheter i samband med närvaron av en kvicksand , så öppnandet av stationen sköts upp upprepade gånger [7] [8] [9] [10] .

Den norra hallen öppnade den 3 november 2022 [11] .

Konstruktion

Mosinzhproekt JSC är ett förvaltningsbolag för byggandet av en tunnelbanestation.

• Den 29 oktober 2013, med hjälp av Valentina TPMK , påbörjades tunnling från den framtida Likhobory-depån till Okruzhnaya-stationen [12] .
• Den 26 januari 2015 slutförde Valentina TPMK tunnlingen av den anslutande grenen till Likhobory-depån och delen av den högra destillationstunneln mellan Verkhniye Likhobory- och Okruzhnaya-stationerna [13] .
• I mitten av mars 2015 slutfördes sänkningen av den södra lutande banan .
• Den 5 december 2015 dog en byggnadsarbetare till följd av en explosion [14] .
• Den 1 juni 2016 slutförde stationen byggandet av tunnlar för tre hallar på stationen - den centrala och två sidohallar [15] .
• Den 29 augusti 2016 var stationen 30 % klar [16] .
• Den 11 juni 2017, för byggandet av den norra vestibulen, blockerades sektionen av Lokomotivny Proezd från 3:e Nizhnelikhoborskaya Street till Station Street [17] .
• Den 1 augusti 2017 påbörjades bygget av plattformen vid stationen [18] .
• Den 11 september 2017 påbörjades arkitekt- och slutarbeten vid stationen [19] .
• Från och med den 20 oktober 2017 slutfördes vattentätningen av tunnlarna med 70 %, monolitiska och efterbehandlingsarbeten utfördes [20] , byggandet av lobbyn pågick.
• Den 9 januari 2018 gjordes den tekniska uppstarten av sektionen [21] .
• Stationen öppnades den 22 mars 2018 som en del av sektionen Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya , vilket resulterade i 215 stationer i Moskvas tunnelbana [22] .
• Den 15 januari 2019 inträffade översvämningar i tunneln mellan stationerna Okruzhnaya och Verkhniye Likhobory , trafiken stannade. Huvudversionen är att läckan uppstod i samband med byggandet av stationens andra vestibul [23] .
• 13 mars 2022 - det mesta av övervåningen i den andra (norra) vestibulen är klar i en monolit [24] .
• Den 3 november 2022 öppnades den andra (norra) lobbyn [25] .

Borrschakt i Gostinichny proezd den 30 juli 2013

Plats och lobby

Stationen är belägen i norra delen av Timiryazevsky-distriktet i Moskva, parallellt med Lokomotivny proezd , vid Okruzhnaya-plattformen i Savelovsky-riktningen för Moskvajärnvägen . Två vestibuler planeras för stationen, av vilka endast den södra är öppen för närvarande med tillgång till Gostinichny Proezd . Den norra lobbyn är under uppbyggnad - efter öppningen kommer den att byggas in i Okruzhnayas transportknutpunkt med utgångar till plattformarna med samma namn i Savelovsky-riktningen och MCC , till Lokomotivny proezd och Station Street [26] . Den södra lobbyn öppnade samtidigt med stationen den 22 mars 2018 [27] , bygget av den norra avslutades, den öppnade den 3 november 2022 [4] .

Designprojektet för den norra lobbyn godkändes av Moskvas arkitekturkommitté i februari 2018. En egenskap hos lobbyns inre kommer att vara dominansen av runda element - sådana kommer att vara kolumner, ett lysande undertak i kassaområdet och inbyggda lampor. Fasaden på lobbyn kommer att göras i glas, kapellet och gavlarna kommer att vara ljusgröna för att matcha färgen på tunnelbanelinjen. Ett lysande galleri kommer att leda från ingången till lobbyn till rulltrapporna, längs vars väggar det kommer att finnas mer än ett dussin dekorativa paneler 1,5 meter höga med inbyggda vita lysdioder [28] .

Sökvägsutveckling

På sträckan till stationen " Verhniye Likhobory " från söder avgår anslutande grenar från huvudspåren till Likhoborys elektriska depå , som ligger nära Likhobory- plattformen i Leningrad-riktningen för Oktyabrskaya-järnvägen [26] .

Arkitektur och dekoration

Pilon trevalv djup station . Alla stationer i Butyrskaya - Verkhniye Likhobory- sektionen är gjorda i samma stil: pylonerna från sidan av den centrala hallen står inför vit Sayan-marmor, från sidohallarna - färgade. Var och en av stationerna har sin egen marmor, vid Okruzhnaya är det den guldgula Giallo Reale [29] . Dessutom användes granit i grå och svarta toner i utsmyckningen. Som tänkt av arkitekterna påminner interiörerna om Savelovsky-riktningen för järnvägen som passerar i närheten. Hans bild återskapades genom att dekorera Okruzhnaya-taket med fem linjer av lampor på en genombruten struktur [26] .

Namn på vägväggen Dekoration av kolonner från sidohallen Vy över belysningsstrukturen från trappan Rulltrappor på stationen

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [30] :

• Bussar : 82, 154, 194, 238, 282, 524, 677k, t36

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Tunnelbanestationerna "Okruzhnaya", "Verkhnie Likhobory" och "Seligerskaya" är öppna - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (22 mars 2018). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2018. (obestämd)
2. ↑ Namnet fanns i början av 1990-talet, särskilt på 1994 års karta över Moskva.
3. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Hur Okruzhnaya-stationen på tunnelbanelinjen Lyublinsko-Dmitrovskaya byggs . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (5 september 2016). Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 12 juli 2017. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Den andra vestibulen för Okruzhnaya-stationen på tunnelbanelinjen Lyublinsko-Dmitrovskaya öppnades . www.mskagency.ru _ Tillträdesdatum: 3 november 2022. (ryska)
5. ↑ Moskvas myndigheter godkände namnen på nya tunnelbanestationer . RIA Novosti (4 juli 2008). Hämtad 16 april 2021. Arkiverad från originalet 16 april 2021. (ryska)
6. ↑ Dekret från Moskvas regering nr 564-PP av den 24 juni 2008 "Om namngivning av nya tunnelbanestationer" . mosopen.ru . Internetportal "MosOpen.ru - Electronic Moscow" (24 juni 2008). Hämtad 21 april 2017. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
7. ↑ Driftsättningen av ett antal stationer i den "ljusgröna" grenen av Moskvas tunnelbana kan flyttas till 2015 (otillgänglig länk) . news.mail.ru (10 april 2013). Hämtad 30 mars 2011. Arkiverad från originalet 12 juni 2013. (ryska) 
8. ↑ Plan för utveckling av Moskvas tunnelbana fram till 2015 . Hämtad 5 november 2010. Arkiverad från originalet 3 december 2013. (obestämd)
9. ↑ Fem stationer i den andra tunnelbaneringen kan öppnas 2017 - Bochkarev . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (21 augusti 2015). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 23 juli 2018. (ryska)
10. ↑ Evgeny Osipov. Tre stationer av den "ljusgröna" tunnelbanelinjen kommer att byggas före årets slut - Khusnullin . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (8 april 2017). Hämtad 8 april 2017. Arkiverad från originalet 9 april 2017. (obestämd)
11. ↑ Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin och generaldirektören för de ryska järnvägarna Oleg Belozerov öppnade nya lobbyer för tunnelbanestationer och den första Moskvas centrala diameter (MTsD-1) som en del av Okruzhnaya transportknutpunkt (TPU).
12. ↑ "Valentina" kommer att bygga en tunnelbanetunnel från den framtida depån "Likhobory" till stationen "Okruzhnaya" . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (29 oktober 2013). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2018. (ryska)
13. ↑ Den första tunneln från Likhoborys elektriska depå till Okruzhnaya-stationen är klar . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (26 januari 2015). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2018. (ryska)
14. ↑ En arbetare dog under sprängning under byggandet av tunnelbanan i Moskva. Faran för en ny explosion kvarstår , NEWSru.com  (5 december 2015). Arkiverad från originalet den 23 mars 2018. Hämtad 22 mars 2018.
15. ↑ Tre tunnlar byggdes för den nya tunnelbanestationen Okruzhnaya . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (1 juni 2016). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021. (ryska)
16. ↑ Okruzhnaya tunnelbanestation i grenen Lyublinsko-Dmitrovskaya är 30 procent klar  (ryska) , Officiell webbplats för Moskvas borgmästare  (29 augusti 2016). Arkiverad från originalet den 1 augusti 2017. Hämtad 22 mars 2018.
17. ↑ State Unitary Enterprise Mosgortrans: I samband med byggandet av tunnelbanestationen Okruzhnaya . www.mosgortrans.ru Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 8 mars 2018. (ryska)
18. ↑ Plattformar byggs vid tunnelbanestationerna Okruzhnaya och Verkhniye Likhobory . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (1 augusti 2017). Hämtad 1 augusti 2017. Arkiverad från original 1 augusti 2017. (obestämd)
19. ↑ Arkitektonisk utsmyckning av tunnelbanestationerna Okruzhnaya och Verkhniye Likhobory har börjat . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (11 september 2017). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 23 juli 2018. (ryska)
20. ↑ Hur tunnelbanestationerna Seligerskaya, Verkhniye Likhobory och Okruzhnaya byggs . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (20 oktober 2017). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 9 november 2017. (ryska)
21. ↑ Yaroslav Krasienko. Försökståget lanserades: den ljusgröna linjen förlängdes till Seligerskaya-stationen . vesti.ru . Ryssland-1 (9 januari 2018). Hämtad 9 januari 2018. Arkiverad från originalet 9 januari 2018. (obestämd)
22. ↑ Sobyanin öppnade tre nya tunnelbanestationer , Rosbalt  (22 mars 2018). Arkiverad från originalet den 22 mars 2018. Hämtad 22 mars 2018.
23. ↑ Huvudversionen av undantagstillståndet i Moskvas tunnelbana tillkännagavs . Rysk tidning (15 januari 2019). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 10 augusti 2020. (ryska)
24. ↑ Okruzhnaya 🔟Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen. Konstruktion av den andra avfarten.
25. ↑ Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin och generaldirektören för de ryska järnvägarna Oleg Belozerov öppnade nya lobbyer för tunnelbanestationer och den första Moskvas centrala diameter (MTsD-1) som en del av Okruzhnaya transportknutpunkt (TPU).
26. ↑ 1 2 3 Alena Ternovaya. Ljus, färg och tak på tunnelbanestationerna Okruzhnaya, Verkhniye Likhobory och Seligerskaya. . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (7 april 2017). Hämtad 8 april 2017. Arkiverad från originalet 9 april 2017. (obestämd)
27. ↑ Aneliya Katkova, Denis Alexandrov, Olga Demyanova, Pavel Korablin, Ekaterina Shergina, Nana Korol. Huvudriktningar  // Metrostroyevets: tidning. - 2018. - 15 december ( nr 13 (13638) ). - S. 3 . Arkiverad från originalet den 17 april 2021. (ryska)
28. ↑ Lobbyn på tunnelbanestationen Okruzhnaya kommer att bli ett lysande galleri . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (21 februari 2018). Hämtad 21 februari 2018. Arkiverad från originalet 22 februari 2018. (obestämd)
29. ↑ Arkitektonisk utsmyckning av tunnelbanestationerna Okruzhnaya och Verkhniye Likhobory har börjat . Officiell portal för Moskvas borgmästare (11 september 2017). Hämtad 16 september 2017. Arkiverad från originalet 17 september 2017. (obestämd)
30. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020. (ryska)

Länkar

• Webbplats "Encyclopedia of our transport" . Hämtad: 3 februari 2018. (ryska)
• Schema för stationen, utgångar och övergångar . Hämtad: 3 februari 2018. (ryska)

• Olga Zenevich. Hur tunnelbanestationerna Seligerskaya, Verkhnie Likhobory och Okruzhnaya byggs . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (19 oktober 2017). Hämtad 19 oktober 2017. Arkiverad från originalet 20 oktober 2017. (obestämd)
• Stationens läge på den officiella ritningen med tunnelspårning Arkiverad 10 september 2014 på Wayback Machine
• Utsikter för utvecklingen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya på platsen metro.molot Arkivexemplar av 12 maj 2013 på Wayback Machine