Seligerskaya (tunnelbanestation)

Seligerskaya
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Beskudnikovsky
grevskap SAO
öppningsdatum 22 mars 2018 [ 1]
Sorts kolumn trespann grund
Djup, m 20 [2]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens bredd, m 14 [3]
Ut på gatorna Dmitrovskoe motorväg , Tumanyan Square , Korovinskoe motorväg , Pyalovskaya gata
Marktransport A : 63, 179, 191, 194, 206, 215, 215k, 563, 591, 656, 672, 763, t36, t56, t78
Arbetsläge 5:30-1:00
Närliggande stationer Övre Likhobory och Yakhromskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Seligerskaya " är terminalstationen för linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskvas tunnelbana . Beläget i Beskudnikovsky- distriktet ( SAO ). Liksom den närliggande Seligerskaya-gatan , namngavs den till minne av de heroiska striderna vid Kalininfronten med de nazistiska trupperna vid Seligersjön - under slaget om Moskva [4] [5] . Den tekniska lanseringen genomfördes den 9 januari 2018 , öppnandet av stationen för passagerare ägde rum den 22 mars 2018 som en del av Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya sektionen [1] . Kolumnig trevalv grund station med en ö-plattform.

Historik

För första gången dök stationen upp på det framtida schemat 1965 och bosatte sig slutligen på sin nuvarande plats i översiktsplanen 1971 - som en del av Timiryazevsky-radiegrenen från Petrovsko-Razumovskaya-stationen. Det initiala projektet förutsatte en grund läggning av stationen, men på grund av den svåra stadsplaneringen och geologiska läget ändrades det flera gånger [3] .

XX-talet. Komma igång

Markarbeten för byggandet av stationen påbörjades första gången 1978-1979 . . De stoppades 1980 , varefter gropen som grävdes på platsen för den framtida stationen fylldes upp. Ett senare försök att starta byggandet av stationen begränsades till det faktum att en struktur konstruerades som täckte det vertikala schaktet från ovan, men den likviderades i mitten av 1990-talet[6] .

XXI århundradet. Ändring av projekt

2011, på grund av att byggandet av en grund linje skulle kräva en partiell blockering av Dmitrov-motorvägen, reviderades utformningen av Okruzhnaya-Seligerskaya-sektionen. Verkhniye Likhobory och Seligerskaya designades om: båda var tänkta att bli trevalvda djuplagda pylonstationer. Det var planerat att stationen skulle byggas med två utgångar inbyggda i de underjordiska passagerna: en - in i den tidigare konstruerade gångtunneln på Tumanyan-torget , den andra skulle ha utgångar i korsningen av Korovinskoye Highway och Pyalovskaya Street , nära Metrostroy hotellkomplex [7] . Bakom stationen tänkte man sig en spårutveckling i form av en enkelspårig återvändsgränd.

Sommaren-hösten 2012 gjordes stationen om igen för ytlig läggning [8] .

Återupptagande av konstruktionen

Arbetet med att bygga stationen påbörjades i juni 2011 . Under 2011-2012 genomfördes tekniska och geologiska undersökningar, Tumanyan-torget var inhägnat . I början av 2012 började konstruktionen av ett vertikalt schakt, i mars - väggar i marken, i september grävdes en grundgrop i stället för lobbyn nära Jerevan-biografen [7] .

Den 10 oktober 2013 , på 20 meters djup, började tunnelkomplexet Lovat-242SE "Klavdiya" lägga den vänstra destillationstunneln mot stationen "Verkhniye Likhobory" från stationen "Seligerskaya" [9] . För Claudia har denna tunnel redan blivit den 9:e, och för första gången användes denna TPMK 2003 vid byggandet av Butovskaya-linjen [10] . Den 15 november lanserades den andra TPMK för byggandet av den högra destillationstunneln [9] .

I april 2015, med hjälp av Anastasia TBM, påbörjades utgrävningen av omvända återvändsgränder bakom stationen [11] . Den 10 juni 2015 hade Claudia och Abigail TPMK slutfört utgrävningen av två tunnlar mellan stationerna Seligerskaya och Verkhniye Likhobory [12] .

I slutet av februari 2016 var stationens huvudstrukturer till 90 % klara, den södra vestibulen byggdes [13] .

Den 31 mars 2016 avslutade Valentinas tunnelsköld borrningen av den vänstra löpande tunneln från utgångskammaren till Seligerskaya-stationen, tunnlingen på 316 meter påbörjades den 14 februari [14] . Från och med mitten av juni 2016 höll TPMK "Alexandra" på att lägga den högra tunneln bakom stationen under återvändsgränderna, skölden övervann 350 meter från ventilationskammaren till stationens utgångskammare [15] . Den 2 augusti samma år slutfördes tunnlingen av höger tunnel [16] .

Den 19 januari 2017 började byggandet av en underjordisk passage från stationens södra vestibul till Korovinskoe-motorvägen. Samtidigt hölls plattformen på att vattentätas och spårväggarna förbereddes för foder [17] .

I mars 2017 påbörjades installationen av rulltrappor [18] . Den 10 april 2017 påbörjades efterbehandlingen av plattformen [19] , i september samma år slutfördes efterarbetet med 80 % [20] . Den 2 november 2017 påbörjades installationen av armaturer [21] . Den 9 november 2017 lanserades alla 6 rulltrappor vid båda utgångarna för besöket av Moskvas borgmästare Sergej Sobyanin [22] .

Driftsättning

Ursprungligen var allt arbete på förlängningen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya norrut från Maryina Roshcha-stationen till Seligerskaya planerat att slutföras före slutet av 2014 [23] , men senare stod byggarna inför en stor mängd arbete och tekniskt arbete. svårigheter förknippade med förekomsten av en kvicksand , därför sköts leveransdatum upprepade gånger upp [24] [25] , och den hyrda delen delades upp i två etapper: Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya (öppnade 2016 ) och Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya med två mellanstationer och elektrisk depå TC-19 "Likhobory" .

Den 9 januari 2018 genomfördes den tekniska uppstarten av sträckan [26] .

Stationen öppnades den 22 mars 2018 som en del av sektionen Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya, vilket resulterade i 215 stationer i Moskvas tunnelbana [27] .

Med öppnandet av den nya platsen har transporttillgängligheten för stora bostadsområden i norra Moskva förbättrats [18] . Vid tidpunkten för öppningen antogs det att cirka 100 tusen människor skulle använda Seligerskaya varje dag [4] .

Mosinzhproekt JSC är ett förvaltningsbolag för byggandet av en tunnelbanestation.

Plats och lobby

Stationen ligger i västra delen av Beskudnikovsky-distriktet i Moskva, på gränsen till Zapadnoye Degunino- distriktet , nära Dmitrovskoye Highway , nära en gren av Korovinskoye Highway från den . Den har två underjordiska vestibuler [28] . Från den södra vestibulen - avfarter till Korovinskoe-motorvägen, till båda sidor om Dmitrovskoe-motorvägen och Tumanyan-torget ; från norr - till det framtida Seligerskaya överföringsnavet, som planeras att byggas på basen av stationen [19] .

I den fyra våningar höga Seligerskaya transportbytesnavet med en yta på cirka 150 000 m2, förutom tunnelbanan, är det planerat att inkludera en intercitybusstation med en yta på cirka 15 000 m2, en taxistation, en shopping och nöjescentrum och kontor. Dessutom planeras att placera en parkeringsplats för 2000 bilar [29] och en cykelparkering nära TPU. Korsningen kommer att bli ändstationen för markvägar för kollektivtrafik i de närliggande distrikten i Moskva [30] . Bygget av överföringsnavet förväntas vara klart 2024 [31] .

Arkitektur och dekoration

Kolumnig trevalv grund station . Stationslokaler bildar en svit av hallar, höjden på taket i den centrala delen av plattformshallen når 12 meter. Komposittakpaneler i stationens centrala del är radiella, vilket ger intrycket av ett valv. Ovanför resten av plattformen är taket platt och dess höjd är lägre [32] . Taket ovanför biljetthallarna är också välvda [33] . I utformningen av huvuddelen av stationens spårväggar används kompositpaneler i form av flerfärgade trianglar, basen av spårväggarna är avslutade med svart gabbro . Plattformen är färdig med tre typer av granit  - Siberian, Kamnegorsky och gabbro. På stationens 38 kolumner [32] finns 66 lampor, en på var och en av de två motsatta sidorna av varje kolumn som vetter mot central- och sidohallarna [21] . Den nedre halvan av kolonnerna är klädda i travertin [34] med insatser av vertikala lister i rostfritt stål , den övre halvan med kompositpaneler av samma färg som travertinen [32] . Stationens markpaviljonger är dekorerade i jugendstil , som i Paris Metro [2] .

  • Namn på vägväggen

  • Rulltrappor på stationen

  • En skylt med namnet på stationen i mitten av hallen

  • Biljettkontor vid stationen

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [35] :

Sökvägsutveckling

Norr om stationsperrongen, på ett avstånd därifrån, finns en tvärramp som används för omsättning av tåg.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Tunnelbanestationerna "Okruzhnaya", "Verkhnie Likhobory" och "Seligerskaya" är öppna - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (22 mars 2018). Hämtad 22 mars 2018. Arkiverad från originalet 22 mars 2018.
  2. ↑ 1 2 Hur tunnelbanestationen Seligerskaya på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya byggs. Arkiverad kopia daterad 18 januari 2017 på Wayback Machine - Komplex för stadsplaneringspolitik och konstruktion av staden Moskva
  3. ↑ 1 2 Andrey Surikov. Seligerskaya . Metrostroy . Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 4 maj 2012.
  4. ↑ 1 2 Seligerskaya . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva . Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 3 mars 2018.
  5. ↑ Olga Zenevich. Hur tunnelbanestationerna Seligerskaya, Verkhnie Likhobory och Okruzhnaya byggs . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (19 oktober 2017). Hämtad 19 oktober 2017. Arkiverad från originalet 20 oktober 2017.
  6. ↑ Andrey Kots. Fyra tunnelbanelinjer kommer att förlängas (otillgänglig länk) . Izvestia.ru. Hämtad 30 mars 2011. Arkiverad från originalet 6 juni 2012. 
  7. ↑ 1 2 Officiell informationsportal för myndigheterna i Moskvas norra administrativa distrikt (otillgänglig länk) . Hämtad 28 april 2013. Arkiverad från originalet 31 december 2012. 
  8. ↑ "Tverskaya, 13": Tunnelbana - inom gångavstånd  (otillgänglig länk)
  9. ↑ 1 2 Från tunnelbanestationen Seligerskaya till Verkhniye Likhobory-stationen lanserades en tunnelborrande sköld . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (11 oktober 2013). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
  10. ↑ Borrningen av den första tunneln började vid sektionen Seligerskaya - Verkhniye Likhobory Arkivkopia daterad 29 oktober 2013 vid Wayback Machine
  11. ↑ Körningen av återvändsgränder för omsättningen av tåg började bakom tunnelbanestationen Seligerskaya . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva . stroi.mos.ru (20 april 2015). Hämtad 23 mars 2018. Arkiverad från originalet 7 november 2017.
  12. ↑ Utgrävningen av tunnelbanetunnlar från Seligerskaya-stationen till Verkhniye Likhobory-stationen avslutades . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (10 juni 2015). Hämtad 23 mars 2018. Arkiverad från originalet 23 juli 2018.
  13. ↑ Seligerskaya tunnelbanestation är 90 % klar . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (29 februari 2016). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
  14. ↑ Shield "Valentina" lade en tunnel på en del av den ljusgröna tunnelbanelinjen . Officiell webbplats för Moskvas borgmästare (31 mars 2016). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
  15. ↑ Sektionen av återvändsgrändstunneln vid tunnelbanestationen Seligerskaya är klar . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (14 juni 2016). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
  16. ↑ Konstruktionen av den omvända tunneln bakom tunnelbanestationen Seligerskaya är klar - Khusnullin . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (2 augusti 2016). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
  17. ↑ Vid tunnelbanestationen "Seligerskaya" började bygga en gångtunnel . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (19 januari 2017). Hämtad 23 mars 2018. Arkiverad från originalet 23 mars 2018.
  18. ↑ 1 2 Rulltrappor började installeras vid Seligerskaya tunnelbanestation . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (30 mars 2017). Hämtad 30 mars 2017. Arkiverad från originalet 31 mars 2017.
  19. ↑ 1 2 Efterbehandlingen av plattformen för tunnelbanestationen Seligerskaya har börjat . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (10 april 2017). Hämtad 10 april 2017. Arkiverad från originalet 10 april 2017.
  20. ↑ Den arkitektoniska utsmyckningen av tunnelbanestationen Seligerskaya håller på att färdigställas . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (4 september 2017). Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 14 juni 2021.
  21. ↑ 1 2 Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Tunnelbanestationen Seligerskaya kommer att lysas upp av nästan 70 lampor . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (2 november 2017). Hämtad 2 november 2017. Arkiverad från originalet 7 november 2017.
  22. ↑ Lyubov Protsenko. Sobyanin inspekterade tunnelbanestationen Seligerskaya under uppbyggnad . Rysk tidning (9 november 2017). Hämtad 9 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  23. ↑ Moscow metro-2016 :: Artiklar :: RBC dagligen . Hämtad 18 november 2011. Arkiverad från originalet 22 december 2011.
  24. ↑ Driftsättningen av ett antal stationer i den "ljusgröna" grenen av Moskvas tunnelbana kan flyttas till 2015 (otillgänglig länk) . news.mail.ru (10 april 2013). Hämtad 30 mars 2011. Arkiverad från originalet 12 juni 2013. 
  25. ↑ Tunnelbanestationerna "Okruzhnaya", "Verkhniye Likhobory" och "Seligerskaya" kommer att introduceras i år . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (24 juli 2017). Hämtad 27 juli 2017. Arkiverad från originalet 1 augusti 2017.
  26. ↑ Yaroslav Krasienko. Försökståget lanserades: den ljusgröna linjen förlängdes till Seligerskaya-stationen . vesti.ru . Ryssland-1 (9 januari 2018). Hämtad 9 januari 2018. Arkiverad från originalet 9 januari 2018.
  27. ↑ Sobyanin öppnade tre nya tunnelbanestationer , Rosbalt  (22 mars 2018). Arkiverad från originalet den 22 mars 2018. Hämtad 23 mars 2018.
  28. ↑ Alena Ternovaya. Ljus, färg och tak på tunnelbanestationerna Okruzhnaya, Verkhniye Likhobory och Seligerskaya. . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (7 april 2017). Hämtad 8 april 2017. Arkiverad från originalet 9 april 2017.
  29. ↑ Evgeny Osipov. TPU "Seligerskaya" kommer att dyka upp i Moskva om två eller tre år - Khusnullin . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (8 april 2017). Hämtad 8 april 2017. Arkiverad från originalet 9 april 2017.
  30. ↑ En intercitybusstation kommer att byggas nära tunnelbanestationen Seligerskaya . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (6 december 2017). Datum för åtkomst: 6 december 2017. Arkiverad från originalet 7 december 2017.
  31. ↑ TPU "Seligerskaya" . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva . Hämtad 17 april 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
  32. ↑ 1 2 3 "Seligerskaya" är klädd i granit // Metrostroyevets: tidning. - 2017. - 29 september ( nr 12 ). - S. 1-2 .
  33. ↑ Olga Zavershneva. Stationen i parisisk stil "Seligerskaya" kommer att dyka upp i norra delen av huvudstaden . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (13 november 2017). Hämtad 14 november 2017. Arkiverad från originalet 15 november 2017.
  34. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Den arkitektoniska efterbehandlingen av tunnelbanestationen Seligerskaya närmar sig slutförandet . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (4 september 2017). Hämtad 4 september 2017. Arkiverad från originalet 4 september 2017.
  35. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar