| By | |
| Olya | |
|---|---|
| Kalm. Olya | |
| 45°47′06″ s. sh. 47°32′02″ E e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Astrakhan regionen |
| Kommunalt område | Limansky |
| byråd | Olinsky |
| Historia och geografi | |
| Första omnämnandet | 1851 |
| Tidszon | UTC+4:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 1 548 [1] personer ( 2014 ) |
| Nationaliteter | Ryssar, Kalmyks, Kazaker, etc. |
| Katoykonym | oleneter , olinetter |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +7 851 47 |
| Postnummer | 416425 |
| OKATO-kod | 12235836001 |
| OKTMO-kod | 12635436101 |
| Nummer i SCGN | 0134449 |
| MO "Olinsky Village Council" | |
Olya är en by i Limansky-distriktet i Astrakhan oblast , det administrativa centrumet för Olinsky Selsoviet . Byn ligger på stranden av Bakhtemir, i närheten av Kaspiska havet och cirka 120 kilometer sydväst om Astrakhan . Hamnen i Olya ligger i byn .
Byns gränser är: från norr - Bolshaya Chada ilmen , från öster - floden Bakhtemir, från söder - Zaburunny ilmen, från väster - jordbruksmark.
Under 2012 var 616 hushåll registrerade på bosättningens territorium; antalet av den levande befolkningen är 1574 personer [2] .
Olya är en av de äldsta fiskebyarna i Astrakhan-regionen . Ordet Olya är av Kalmykiskt ursprung, namnet på en liten Kalmyk-yxa. En gång låg byn Olya på en ö formad som en sådan yxa, och därför tror man att byns namn kom från. Från söder och väster om Olya fanns det andra bosättningar på liknande öar: i söder två kilometer - Chanta och tre kilometer - Karantinny, i sydväst - Kalmyk hoton Korya . Öbyar separerades av små kanaler. Från norr tvättades ön med byn Olya av vattnet i Bakhtemir, från öster - vid havet. Så småningom lämnade havet. Flodens vatten drog sig tillbaka, sunden mellan öarna blev grunda, fyllda med sand och silt, tills de försvann. Olya och byarna runt omkring växte gradvis och förband sig med varandra och bildade i själva verket en enda bosättning [3] . För närvarande är byarna Lesnoye och Olya endast åtskilda av en liten erik Chantinka. I väster, i omedelbar närhet av Olya, ligger Kalmykbyn Basta .
De första nybyggarna i Olya var tidigare fångar av khanerna i Centralasien - Khiva och Bukhara . De kom från livegna i Simbirsk-provinsen [3] .
Före revolutionen fanns det cirka 90 gårdsbyggnader i byn, varav många var av trä. Olinsky-kullen (fångare kallade det ofta så) med sin främre ände i form av en udde stack långt in i utrymmet före mynningen. Ofta svämmade starka kärnvindar från havet över byn. Så den 12 november 1910 , på grund av en orkan från havet, steg vattnet med 5 arshins, sköljde bort 37 yards, bara 8 förblev absolut intakta, all utrustning, egendom, boskap dog, det fanns också offer. Sådana naturfenomen tvingade invånarna att flytta tillbaka med sina byggnader. Vissa flyttade sina hus från en plats upp till 2-3 gånger [3] .
År 1930, genom beslut av generalmötet för medborgarna i byn Olya, Olinsky Village Council i Ikryaninsky-distriktet i Astrakhan Interdistrict i Nedre Volga-territoriet , organiserades Trud Stalins kollektivgård [4] .
Under det stora fosterländska kriget fick byn Olya, som var den sydligaste försvarslinjen vid utgången till Kaspiska havet , strategisk betydelse när tyskarna 1942, för att nå Volga , försökte fånga Astrakhan . Sommaren 1942 låg högkvarteret för luftvärnsskytteenheten, som huvudsakligen bestod av flickor i åldrarna 18-22, i byggnaden av St. Nicholas Church. På platsen för den nuvarande parken grävdes diken och fördjupningar, i vilka artilleripjäser var förklädda. Av dessa sköt luftvärnsskytte mot flygande fientliga flygplan. Efter tyskarnas nederlag nära Stalingrad skickades luftvärnsskytte till fronten.
I maj 1944 överfördes byn Olya till Limansky-distriktet i Astrakhan-oblasten . 1961 döptes Trud Stalins kollektivgård om för att hedra SUKP:s kommande 22:a kongress. 15 mars 1963 kollektivgård . 22 SUKP:s kongress slogs samman med kollektivgården. Chkalov i byn Lesnoye , en kollektivgård bildades. Chkalov med en central egendom i byn Olya [4] .
1992 undertecknades ett presidentdekret om organisationen av en handelshamn i byns område och omplaceringen av den kaspiska flottiljen. 1993 utarbetades ett preliminärt koncept för utvecklingen av byn med organisationen av en gränspost [5] .
En viktig roll i bildandet av reliefen har alltid spelats av Kaspiska havet , vars nivå ständigt stiger och faller. Under förhistorisk tid var hela området översvämmat och för cirka 15 tusen år sedan drog sig havet tillbaka. Bosättningen och dess omgivningar ligger på en ackumulerande slätt , under havsnivån, som större delen av Astrakhan-regionen . Ett anmärkningsvärt särdrag på slätten är Baer-knölar .
Ilmen- sjöarna ligger mellan bergsryggarna (Bolshaya Chada, Malaya Chada, Zaburunny, Bolshoi Rusnur, Maly Rusnur, Gunkhara, Solyony, Sazaniy, Korsunkin, etc.). Den största ilmen i närheten av bosättningen är Bolshaya Chada.
Bosättningens territorium domineras av bruna halvökenjordar. För att odla grödor måste sådana jordar gödslas och bevattnas ytterligare. Det finns också sandiga jordar.
Bort från vattnet är floran ganska knapp och representeras av lågväxande örtartad vegetation: malört , saltört , soffgräs , sedge , prutnyak, etc. Det finns också fickor av Zhidovilnik-snår . Vattennära vegetation representeras av vass och chakan, som bildar ogenomträngliga snår. Många eriki är helt täckta med snår av zhidovilnik och smalbladig sucker (kallad "phoenix" av lokalbefolkningen). Bland trädslagen är pil och almar många .
Olyas klimat är tempererat kontinentalt , torrt. Lufttemperaturen är cirka 2-3 °C högre än i regioncentret . Området kännetecknas av konstanta vindar. På våren (mars, april) börjar sydvinden blåsa - havet. Vinden lyfter upp en stor mängd sand och damm, vilket ibland skapar dålig sikt. Vindarna börjar avta med de första kraftiga regnen. I maj-juni sker den största mängden nederbörd i form av kraftiga regn, ibland med åskväder. Under andra halvan av sommaren börjar torra vindar , som fortsätter till slutet av september. Den varmaste perioden från mitten av sommaren till mitten av september kännetecknas av låg nederbörd. Hösten är vanligtvis torr och varm. De första frostarna inträffar i början av november. Vintern är mild. På grund av det kontinentala klimatet kännetecknas vädret av instabilitet: svår frost ersätts ofta av tö.
Filialen till Volga Bakhtemir är huvudleverantören av dricks- och bevattningsvatten till Olya och fungerar också som en migrationsväg för anadroma och semianadroma fiskar. Den huvudsakliga föroreningskällan i Bakhtemir är hamnen, såväl som bulkfartyg och flodfartyg. Vattnet innehåller föroreningar av tungmetaller, samt oljeprodukter. Överskottet från normen är obetydligt, men hamnens växande kapacitet väcker oro, vilket kommer att leda till en försämring av vattenkvaliteten på grund av inträngning av föroreningar.
Jordar kännetecknas av viss urlakning. Mätningar längs motorvägen visar ett litet överskridande från normen. Ett stort bidrag till luftföroreningarna görs av det växande antalet motorfordon och järnvägstransporter.
Erik Chantinka, som flyter genom bebyggelsen, har ett otillfredsställande tillstånd. Föroreningar med tungmetaller överstiger indikatorerna från Bakhtemir med 1,5 gånger. I Erica registrerades ett överskott av patogena mikroorganismer från normen. Troligtvis beror detta på okontrollerat utsläpp av hushållsavfall direkt till erik . Det bedrövliga tillståndet på bosättningens territorium är förknippat med spontana soptippar av hushållsavfall. Därför är det viktigt för förvaltningen att vidta åtgärder för att förhindra uppkomsten av deponier, prata med befolkningen, kampanja för att upprätthålla frekvensen av bosättningen och de områden som gränsar till den.
| 1859 [6] | 1900 [7] | 1904 [8] | 1908 [9] | 1914 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 102 | 259 | 202 | 637 | 330 |
| Befolkning | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2002 [11] | 2010 [12] | 2012 [13] | 2013 [14] | 2014 [15] |
| 1652 | ↘ 1514 | ↗ 1574 | ↘ 1567 | ↘ 1548 |
Enligt resultaten av folkräkningen 2002 var majoriteten av befolkningen i byn ryssar (87 %) [16]
Olya är ansluten till det regionala centret via en motorväg, som i sin tur är ansluten till den federala motorvägen Astrakhan-Liman-Makhachkala. Passagerartransporter utförs på väg till Liman och Astrakhan . Flyg från busstationen utförs dagligen.
2001 ingick hamnen i Olya i det federala målprogrammet "Modernisering av Rysslands transportsystem". År 2004 byggde järnvägen en 50 kilometer lång järnvägslinje från Yandyki- stationen till Port Olya-järnvägsstationen, som förbinder hamnen med Volga-järnvägen . Godstransporter utförs genom Port Olya-stationen.
Järnvägsgrenen byggdes på kort tid. För att säkerställa driftsättningen av scenen och stationen byggdes den samtidigt från båda sidor. De rälssömnargaller som lossades vid Yandyki-stationen transporterades på tunga fordon till Olya-stationen under uppbyggnad. Spårläggaren som transporterades dit gick till Yandyki-stationen och samlade in järnvägsspåret . Stationen "Port Olya", slambanorna och spåren som leder till hamnplatserna byggdes samtidigt. Stationens administrativa byggnad är utrustad med nödvändiga kommunikationsmedel, datorer, kontorsutrustning installeras, förutsättningar skapas för stationsarbetarna att äta.
Den 28 juli 2004 ägde öppningsceremonin av järnvägsgrenen av Yandyki - Port Olya [17] [18] rum . Mindre än ett år senare fick hamnstationen Olya status som tariffstation. Man kan dock inte undgå att se problemen med denna gren, som är nära relaterade till utvecklingen av själva hamnen. Hamnen kan inte klara av lossningen av vagnar som deklarerats och anlände till sin adress, vilket avsevärt komplicerar arbetet i Astrakhan-navet . Överligdagsavgiften för vagnar i väntan på lossning är i genomsnitt 15 dagar (per december 2007).
År 2000 öppnades en reguljär färjetrafik med städerna Turkmenbashi ( Turkmenistan ) och Anzali ( Iran ). För 2012 är färjetrafik endast tillgänglig med hamnen i Turkmenbashi (Turkmenistan), eftersom fartygsägaren av färjorna undertecknade ett stort kontrakt för transport av nya hjulfordon till Turkmenistan .
Konceptet med utvecklingen av bebyggelsen genomfördes av Institutet för urbana studier (1993). Konceptet innebär att bosättningen ska ges status som "staden Olya". Den positiva trenden att öka lastomsättningen och öka byggnadsytan i hamnen skapar förutsättningar för att attrahera arbetskraft. Först och främst rekryteras personalen från närboende. Med ankomsten av stora investeringar i hamnen finns det hopp om att förbättra infrastrukturen (vägreparation, landskapsarkitektur, utveckling av småföretag, social utveckling, etc.). Sysselsättning och förbättrade levnadsvillkor kommer att avsevärt öka lokalbefolkningens tillväxt.
Det preliminära numret för byn Olya (den framtida staden) i "Konceptet" bestämdes till mängden 13,0 tusen invånare. Men med tanke på erfarenheten av att utveckla sådana strukturer (i Ryssland och utomlands) är det för närvarande svårt att förutsäga intensiteten i utvecklingen av denna bosättning i framtiden, och i detta projekt antas befolkningen vara 20,0 tusen människor. Planering, villkoren för organisation och utveckling av kusthamnen i detta område, liksom territoriet för utvecklingen av staden, är. För närvarande utvecklas en översiktsplan för bosättningar med. Skog, sid. Basta och s. Olya MO "Ola Village Council" i framtiden, staden Olya.
Projektet tillhandahåller organisationen av hamnvattenområdet, ett system av hamnanläggningar med en total längd av kajplatser på cirka 5 km, reservation av territorier för möjlig utveckling av industriell och kommersiell produktion och lager för omlastning och andra laster i denna område. Dessutom är det planerat att stärka rollen för distriktscentret ( byn Liman ) och stärka den bildade stödramen för bosättning baserat på utvecklingen av organisatoriska och ekonomiska funktioner för bosättningssystemens stödcentra. I framtiden kommer 24 landsbygdsbosättningar att finnas kvar, på grund av vidarebosättningen av en liten (Zaburunny-bosättning) och tre små bosättningar, som kommer att ingå i den nya staden.
Alexander Zhilkin uppmuntrade i sin tur unga människor att skaffa kunskap och återvända till sin by för att utveckla den:
Om några år kan Olya förvandlas till en bra stad. Olya för Astrakhan-regionen är inte bara en av bosättningarna, det är en stor ekonomisk enhet. Här utvecklas det största transportnavet, hamnen, och många energiprojekts intressen är koncentrerade. Byn Olya är en hamn, en fiskeindustri, ett rederi som kommer att passera här.
| Bosättningar i Limansky-distriktet | |||
|---|---|---|---|
| Distriktscentrum Liman | |||