Basstation)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 juli 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .
Station
Grunden
flera riktningar
Södra järnvägen

Tågstationen Osnova
49°56′10″ N sh. 36°14′23″ in. e.
Operatör ukrainska järnvägen
öppningsdatum 1910 [1]
Sorts Sorteringsanläggning
Antal plattformar 3
Antal stigar 104 [1]
Plattformstyp 1-hög ö, 1-låg ö, 1-låg sida
Form av plattformar hetero
elektrifierad 1958
Nuvarande konstant
Arkitekter Y. Peschel (1908-1941)
Avsluta till Charkiv, st. Valdayskaja , st. Vokzalnaya
Plats Osnovyansky-distriktet , Privokzalnaya-gatan , 1
Tariffzon ett
Stationskod 440209
Kod i ASUZhT 440209
Kod i " Express 3 " 2204410
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Osnova  ( ukrainska Osnova ) är en rangerbangård utanför klass i Charkivs järnvägsknut i riktningarna Izyum och Kupyansky. Stationen ligger i staden Kharkov i området Novaya Osnova . Hänvisar till Charkiv-direktoratet för den södra järnvägen .

Stationen är en stor järnvägsknut, från den går järnvägsspåren i flera riktningar: till stationen Kharkov-Passenger (8 km), Kharkov-Levada (6 km), Lyubotin (25 km), Izyum (128 km), Kupyansk -Uzlovoi (121 km), Zolochiv i byn. Zolochiv (60 km) [2] .

Förorts elektriska tåg ( ER2 , ER2R , ER2T ) i riktningarna Zolochevsky, Izyumsky, Zmievsky och Chuguevsky stannar vid stationen .

Historik

1908 började byggandet av norra Donetsk-järnvägen (Kharkov - Izyum - Donbass och Kharkov - Lgov), på vilken Osnova-stationen byggdes enligt projektet av ingenjör Yuliy Peshel.

År 1910 slutfördes byggandet av linjen Gotnya - Liman , där Osnova-stationen öppnades. Samtidigt började tåg röra sig längs linjen [1] [4] . Enligt andra källor invigdes stationen 1911  - samtidigt med öppnandet av Osnova lokomotivdepå (nuvarande TC-3 Osnova of the Southern Railway), som ägde rum den 15 september 1911. Depån betjänade linjerna Osnova - Gotnya och Osnova - Liman [5] [6] .

1929 byggdes den södra och 1933 byggdes den  norra.

1958 elektrifierades stationen med likström [8] .

1961 elektrifierades sektionen Osnova  - Slavyanogorsk ( Svyatogorsk ) och linjen Kharkov  - Gotnya överfördes till dieseldragkraft . Ungefär samtidigt försågs stationen med elektriska centraliserade växlar .

1984 bildades här det första tungviktståget i Sovjetunionen som vägde 33,05 tusen ton, som bestod av 428 bilar och fem diesellokomotiv (3 tresektioner och 2 tvåsektioner). Kompositionen gick längs vägen Osnova - Gotnya - Sumy - Vorozhba [9] .

1987 kopplades Bezlyudovka- stationen till Osnova-stationen som Bezlyudovsky- parken.

2008 rekonstruerades stationsbyggnaden [1] [10] .

Sökvägsutveckling

Stationen har 104 järnvägsspår, 386 växlar [1] .

Spår I-IV används för ombordstigning och avstigning av passagerare. Den 1:a plattformen går till stig I, den 2:a plattformen går till stigar II och den 3:e höga plattformen går till stigarna III och IV.

Tillfartsvägar till många företag i staden avgår från stationen (YuzhTransStroy, KharkovGaz och andra).

Stationens totala längd är 14,5 km, området är 237 hektar [1] .

Byggnader

Den första stationsbyggnaden byggdes enligt Julius Peschels projekt. Under det stora fosterländska kriget förstördes byggnaden. Den 22 september 1951 togs en modern stationsbyggnad i drift [11] .

2008 gjordes en översyn av stationshuset.

För att säkerställa passage av människor över spåren används en cirka 200 meter lång tunnel och en gångbro används för att komma åt passagerarplattformar.

Järnvägsföretag

Osnova lokdepå ( ТЧ-3 på Södra järnvägen), vagnsdepå Osnova (VChD-3 på Södra järnvägen), samt en spårmaskinstation (KMS-39) och ett bygg- och installationståg (SMP-655).

Också vid stationen finns tjänster av Osnovyanskaya-spåravståndet (FC-7), strömförsörjningsavståndet (ECh-7) och signalerings- och kommunikationsavståndet (ShCh-5).

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 SQ. Södra järnvägens Osnova-station öppnade efter ombyggnaden. . Hämtad 3 mars 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  2. ↑ Ukraina. Atlas av luften. Skala 1:750 000 - K .: DNVP "Kartografi", 2008 - 80 sid. — ISBN 978-966-475-082-7
  3. ↑ Tågschema för Osnova station (IVC YUZhD) (otillgänglig länk) . Hämtad 3 mars 2012. Arkiverad från originalet 16 juni 2012. 
  4. ↑ Kharkov: referensbok om namn: 7000 gator, torg, torg, distrikt ... / Sammanställd av: E. N. Dmitrieva, E. V. Dyakova, N. M. Kharchenko; under. total ed. S. M. Kudelko - Kharkov: SAGA Publishing House, 2011. - 432 sid.
  5. ↑ A. S. Arkhangelsky, V. A. Arkhangelsky. Järnvägsstationer i Sovjetunionen: en handbok. I två böcker. - M . : Transport , 1981. - T. 2. - 100 000 exemplar.
  6. ↑ Järnvägstransport. Krönika. s. 5 Arkiverad 28 november 2011 på Wayback Machine . Charkiv transport.
  7. ↑ V. Vokhmyanin, A. Paramonov, A. Podoprigora. Efter fyrverkerier (23-30 augusti 1943) // Kharkov. Befriad för alltid. Samling av dokument och material / A. Podoprigora. - 1:a. - H. : Kharkovs privata museum för stadsgården, 2013. - S. 67. - 264 s. - (Kharkov i kriget). - 200 exemplar.  — ISBN 978-966-2556-77-4 .
  8. ↑ Historia om elektrifiering av järnvägar i Sovjetunionen. 1956-1958 . Arkiverad från originalet den 18 juli 2012.
  9. ↑ Järnvägstransport. Krönika. s. 16 Arkiverad 28 november 2011 på Wayback Machine . Charkiv transport.
  10. ↑ Ukrainska järnvägar. Southern Railway rekonstruerade Osnova-stationen i Charkiv Arkiverad 6 november 2018 vid Wayback Machine . 15 augusti 2008.
  11. ↑ Järnvägstransport. Krönika. S. 9  (otillgänglig länk) . Charkiv transport.

Källor

 Kharkov transport
nuvarande
Stationer
Historisk