PV40 bil | |
---|---|
Vikt | 9,5 t |
Tillverkare | Demikhov maskinbyggnad |
Spårbredd | 750 mm |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
PV40-bilen (ibland felaktigt kallad PV51) är en smalspårig personbil tillverkad av Demikhov-fabriken från 1955 till slutet av 1980 -talet .
PV40-vagnen är en 4-axlig personbil med en bärande kaross för 750 mm spårvidd järnväg . Det är viktigt att notera användningen av en bärande kropp, som är praktiskt taget unik i designen av UZhD- bilar . Det är vanligt på barnjärnvägar och andra järnvägar i länderna med 750 mm spårvidd i länderna i före detta Sovjetunionen , även om det enligt recensioner har en något lägre komfortnivå än polskbyggda Pafawag-bilar , i synnerhet ett litet antal av ventiler och styvhet orsakade kritik, vilket är anledningen till att många The ChRW föredrog den senaste Pafawag .
Bilarna är utrustade med manuella och automatiska bromsar, badrum och vattenvärme, passagerarkapaciteten är 40 platser, full passagerarkapacitet på 96 personer är deklarerad, men i praktiken, på grund av smala gångar och bristen på ledstänger, är det knappast genomförbart . Ursprungligen byggdes bilen för UZhD vid ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen och för UZD för industriföretag, den minskade vikten och den lilla radien för framkomliga kurvor (9,5 ton mot 16 ton för Pafawag respektive 40 m mot 60 m, respektive ) gjorde det möjligt att köra bilar på UZD med en lätt överbyggnad av banan. Senare överfördes PV40-bilarna till ChRW , delvis som en ersättning för Pafawag-bilarna , där de ofta kan ses nuförtiden [1] .
PV40 Kharkiv ChRW
PV40 av vägen Gulbene-Aluksne
PV40, skiss, sidovy
Vagn med axelboxar på rullager, KMZ
Syftet med ändringen | Modifikationsbeteckning | År av produktion | Tillverkare | Kapacitet | Antal axlar | Vagnvikt, ton | Höjd från skenhuvudet, i millimeter | Bilens längd längs kopplingsanordningens axlar / längs ramen, i millimeter | Vagns bredd, i millimeter |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
basmodell | 48-051 (PV40) | 1955 - 1981 | OAO Demikhovs maskinbyggnadsanläggning | 40 | fyra | 9.5 | 3170 | 11 100/10 200 | 2300 |
Matsalsbil eller VS-1 | 48-053 | 16/60 | 9.3 | ||||||
Biograf eller VK-1 | 48-054 | 16 | |||||||
Tropisk version | 48-055 | 46 | |||||||
Överlägsen komfort | 48-060 | 1988 | 48 | 12500 | 2400 | ||||
Femribbad | 48-061 | 16/60 | 9.8 | 11 100/10 200 | 2300 | ||||
Vagn för en specialiserad kontingent | 48-096 | 55 fångar / 4 eskorter | |||||||
Vagn för att transportera arbetare | 43-0011 | 1981-2004 | 38 | 9.3 | |||||
Matsalsbil eller VS-2 | 43-0012 | 1989 | 24 | 13800 | 2400 | ||||
Mellanvagn av dieseltåg APU-0 | PV54 | 1968 | 54 | 10,0 | |||||
Personbil med mellanvagnspassage av sufflétyp | 20-0011 | 2004-2010 | OAO Metrovagonmash | 36 | 11.0 | 11040 | 2415 | ||
Personbil med landgång av sufflétyp och elektronisk vägvisare | 20-0015 | 41 | |||||||
Personbil med landgång av sufflétyp, elektronisk vägvisare och radiorum | 20-0016 | 34 | |||||||
Ny basmodell | 43-0011(VP750) | 2010 till idag | OOO Kambarskys maskinbyggnadsanläggning | ||||||
Vagn för barnjärnvägar | VP750-DITS |
Smalspåriga personbilar | |
---|---|
I länderna i fd Sovjetunionen |
|
Polen |
Typer av järnvägsvagnar | |
---|---|
Passagerare |
|
Frakt ( universell och specialiserad ) |
|
Frakt isotermisk | |
Särskild |
|