Postavy (flygfält)

Postavy ( Belor. Pastavy ) är ett inaktivt militärt flygfält beläget väster om staden med samma namn Postavy , Vitebsk-regionen i Vitryssland.

Historik

Flygfältet användes av det polska flygvapnet fram till befrielsen av västra Vitryssland av Röda armén. 1940, efter befrielsen av västra Vitryssland , grundades Postavy Aviation School på grundval av flygfältet, som utbildade bombplanspiloter. Överste Vyacheslav Arsenievich Timofeev utsågs till chef för Postavy Aviation School. Skolan hade 3 flygfält till sitt förfogande. Den huvudsakliga är Postavy (under uppbyggnad) och två fält - i Mikhalishki och Kobylnik, vid det polska flygvapnets tidigare fältflygfält. Flygfältet var en del av det 13:e flygbasområdet. I slutet av maj 1941 var följande baserade på flygfältet:

• ledning av den 32:a flygbasen,
• 132:a ORS-ledningen;
• 137:e flygfältsbaserad bataljon [1] .

När andra världskriget bröt ut den 23 juni flyttades skolan till Orsha, sedan till Moskva och sedan till Chkalov, där den 3:e Chkalov militärflygpilotskolan bildades av resterna av flera flygskolor [1] .

Efter ockupationen av Postavy användes det oavslutade flygfältet av Luftwaffes bombplan [1] .

Det moderna flygfältet byggdes 1954. Baserad på flygplatsen:

• 940:e jaktbombplansflygregementet [2] [3] ;
• 305:e jaktbomberflygregementet ;

1960 flyttades det 940:e Fighter Aviation Regiment från Ross flygfält på MiG-17 flygplan . Den 18 mars 1960 överfördes regementet till stridsbomberflyg , fick ett nytt namn - det 940:e stridsbomberflygregementet och blev en del av 1st Guards Fighter-Bomber Stalingrad Order av Lenin två gånger Red Banner Orders of Suvorov och Kutuzov Aviation Division . I november 1976 döptes regementet om till 940th Fighter-Bomber Aviation Regiment och fick nya Su-7B (BMK, BKL) flygplan, som det flög fram till 1982. 1982 fick regementet MiG -27M och MiG-27D. I maj 1988 upplöstes regementet på flygfältet som en del av 1st Guard Aviation Stalingrad Order of Lenin two times Red Banner Orders of Suvorov and Kutuzov fighter-bomber division [2] [3] .

1976 började bildandet av det 305:e flygregementet av jaktbombplan på MiG-15- och MiG-17-flygplan att bildas på flygfältet. Regementet blev en del av 1st Guard Aviation Stalingrad Order av Lenin två gånger Red Banner Orders av Suvorov och Kutuzov jaktbombplansdivision . Överste Sychev V.S. utsågs till befälhavare för regementet. I november 1976 fick regementet nya Su-7B flygplan (BMK, BKL), som det flög fram till 1980. Vintern 1977 delades den röda fanan ut till regementet. 1980 fick han Su-17, och 1986 omskolades regementet till Su-24 flygplan och döptes om till 305:e bombplansflygregementet [4] .

I februari 1989, efter tillbakadragandet av sovjetiska trupper från Afghanistan , flyttades det 378:e separata anfallsflygregementet till flygfältet med Su-25-flygplan. Efter Sovjetunionens kollaps i januari 1992 blev regementet en del av det vitryska flygvapnet och 1993 upplöstes det [5] .

Modern historia

Efter Sovjetunionens kollaps användes flygfältet fram till 1993. 1993 flyttade 305:e bombplansregementet till Ryssland vid Yeysk- flygfältet [4] , och flygfältet stängdes. Området är i ett övergivet tillstånd. Banan har rivits.

Incidenter

• 19 februari 1975 MiG-17 krasch, Postavy flygfält, pilot senior löjtnant Krysanov S. När han utförde en attack mot ett markmål på Prudniki träningsplats, efter att ha utfört en stridsväng med en hastighet av 950 km/h med en stigningsvinkel på 90° kolliderade flygplanet med marken. Piloten dog. Den påstådda orsaken är en kollision med en fågel och förlusten av pilotens prestation.
• 6 februari 1990 Su-25 krasch, Postavy flygfält. Piloten vid den 8:e minuten av flygningen rapporterade fel på omvandlaren. Avbröt uppdraget på kommando av RP och avslutade landningsinflygningen. På flykt med ett upplyft hjul rapporterade piloten att planet avviker åt vänster. Flygplanet avvek åt vänster 12 m från banans axel. För att förhindra undanflykt till vänster gav piloten sin högra fot. Flygplanet svängde åt höger, vände 20-30°, korsade mittlinjen, sjönk ner till marken och fortsatte att svänga åt höger. Efter att ha landat på marken sladdade han ytterligare 150-200 m och stannade. Piloten släppte inte en bromsfallskärm. Det främre och vänstra huvudlandningsstället var trasiga på planet, vänster halvvinge skadades. Anledningen är kontrollernas ojämförliga handlingar på flykt. Efter reparationen flög inte flygplanet, avvecklades och överfördes till Kobrin PARM, sedan till Militärakademin som ett läromedel.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Gienek. Postavy flygskola . Pastavy med omnejd (4.06.2014). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (ryska)
2. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 894. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 M, Holm. 940:e Bomber Fighter Aviation Regemente . Luftwaffe (2018). Hämtad 6 januari 2019. Arkiverad från originalet 6 januari 2019. (obestämd)
4. ↑ 1 2 M. Holm. 305:e bombplansregementet . Luftwaffe (2019). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 12 februari 2013. (obestämd)
5. ↑ M.Holm. 378:e oberoende Assault Aviation  Regemente . Luftwaffe . M.Holm (22 mars 2019). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 894. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Länkar

• Flygplatskarta